用“喀什”和“深圳”作为关联词进行搜索，你能发现这两个八竿子打不着的地方已经被组了多年CP。2010年，新疆喀什被批准设立中国内陆第一个经济特区。从总面积来看，深圳占地约两千平方千米，喀什地区约16.2万平方千米，喀什相当于81个深圳；从2019年GDP来看，深圳超过2.6万亿元，喀什地区则是刚破千亿的水平，深圳相当于24个喀什。两相比较，似乎他们天然就属于不同维度的世界。这哪儿跟哪儿啊？深圳通过港口和机场延续着海上丝绸之路的荣光，而喀什则凭借“五口通八国，一路连欧亚”的地缘优势，坚守着陆上丝绸之路的西大门。如果你想感受现代科技与未来思维的碰撞，那么深圳一定是个绝佳的选择。但你若是想探究岁月的流逝，异域的风情，见证一个地方的腾飞，喀什会在两千年的丝路转折点上等待你叩响门扉。所谓十字路口，是指从地理版图上来看，喀什处在国与国，山峰与大漠的交界之处。而从历史渊源来看，喀什又见证了两千年的边塞争夺与王朝兴衰。帕米尔高原耸立在西，这是通往西亚和欧洲的唯一陆路通道，它曾阻挡了马其顿国王亚历山大东进的铁骑，也曾让威震西域的大将军班超止步于此；还剩下一个东边，放眼望去，叶尔羌河飞奔而下，塔克拉玛干的流动沙海看不到尽头，喀什就在这些陡峰、大漠、江河之中，犹如险境中的绿洲，藏宝图里的C位。瑞典探险家斯文·赫定也正是在这里，从维吾尔族老人口中听到了关于沙漠宝藏的传说，一头扎进了“死亡沙海”。当时英国人和俄国人还赖在喀什扯皮，没人劝得住这位一心向“死”的热血欧洲青年，直到他在塔克拉玛干大沙漠中发现了楼兰古城的遗址。喀什古城的墙上，印着这么一句被广为流传的话：“没来过喀什，就不算到过新疆。”北疆最迷人的是景色，而南疆的珍贵之处就在于它的历史。喀什是新疆唯一国家历史文化名城，西北地区最早的国际商贸市场就是喀什大巴扎。从地势来看，古代没有飞机，丝绸之路的商人基本只能从这儿出入中国国境。按这个思路去查旅行攻略，三天三夜都看不完一半资料，古城底下一根柱子没准都是真实世界里的唐僧打卡同款。张骞出使西域，从这里翻越高原，将外交信号传递到了波斯湾一代，玄奘西行取经，从这里走上了印度次大陆。如果再讲得近一点，2007年上映的电影《追风筝的人》，85%的镜头都是在喀什噶尔拍摄。喀什拉汗王朝曾在黄土高崖北坡上修建了王宫，也就是现在的喀什老城，这是中国目前唯一保存下来的一处具有典型古西域特色的传统历史街区。而在高崖南坡，就是维吾尔族人世代聚居的高台民居。这里的风俗是，家族人口增多一代，便在祖辈的房上加盖一层楼。老土房和新砖房层层叠叠，在空中纵横交错形成过街楼和悬空楼。不是自己人，保准迷路。▴阿米尔和哈桑放风筝的地方，就是喀什的高台民居。截图自电影《追风筝的人》如果你要来，你得先去一趟东巴扎，去挑选琳琅满目的商品，看看喀什人是怎样辛勤工作，体会喀什商人的幽默，感受过巴扎热闹的氛围你就会爱上一半的它。巴扎内的商品从乐器到布料，色彩就是它最好的自我介绍。
集市上稀奇的波斯古玩，土耳其的丝巾，吉尔吉斯的望远镜，沙特的干果，以及当地的土陶制品和民族乐器，丰富的色彩都极其抓人眼球。
色彩碰撞的建筑外墙，和傍晚时壮丽的晚霞，就是这座城市的装饰。最值得一看的要属喀什古城里的各种门，喀什古城里的门，就是喀什人的百态人生。老城的植物都很茂盛，它们攀爬上了铁门，为冰冷的门带来一抹惊喜。人们看这冰冷的铁，也多了些喜爱。对喀什人来说追求极致的美是必然的，橙黄色的木门，饰以繁复的雕花，由低至高的仰视，令这扇门多了几分庄重。墙与门浑然一体，凹陷进去的墙被设计的华丽至极。三米多高的墙体，使人显得渺小。在古城的细节中见生活，在细微处体会古城的别样风情。夏季喀什的日出时间基本集中在早上8点到8点半之间，而日落时间则集中在晚上9点半到10点之间。深夜11点，忙碌了一天的喀什人终于可以卸下所有的疲惫，齐聚在天色将暗的广场，跳起最硬核的广场舞。尤其是叶尔羌河下游的麦盖提县，夜半广场，一曲刀郎舞粗犷矫健。这里是刀郎文化的发源地，刀郎鱼、刀郎羊、刀郎农民画，似乎一切都可以用刀郎命名。所以在喀什，你可以在最深的夜，蹦最野的迪，理直气壮地“晚起晚睡”，还能告诉妈妈这是健康作息。喀什有着“五口通八国、一路连欧亚”特殊区位和集群口岸优势，作为一带一路重要节点城市，在与中亚、南亚、西亚和东欧的合作中将成为开放合作平台，成为我国向西开放的重要窗口。2013 年 5 月中国领导人在访问巴基斯坦时提出建设“中巴经济走廊”，它起点就是新疆喀什。中巴经济走廊已成为“一带一路”建设中的重点与示范项目。中巴两国经过六十多年的风风雨雨，已成为全天候的伙伴关系并被誉为“巴铁”。中巴经济走廊的建设贯通，一方面，可以扩大中巴两国的货物进出口和人员交往，促进巴国转口贸易。另一方面，能有效增加中国能源的进口路径----可以避开传统咽喉马六甲海峡和存在主权纠纷的南中国海，把中东石油直接运抵中国西南腹地，同时也能降低对正在建设中的中缅油气管道的依赖。
而喀什与吉尔吉斯斯坦有两条公路，分别到达吉尔吉斯斯坦北部的首都比什凯克和位于南部第二大城市奥什：喀什→吐尔尕特(出境)→纳伦（Нарын）→比什凯克（Бишкек），全长464公里；喀什→伊尔克什唐(出境)→沙雷塔什（Сары-Таш）→奥什（Ош），全长650公里。1997年，在乌兹别克斯坦提议下，中吉乌达成共建铁路的协议，经多年讨论，终于确定北线：即由中国喀什北上吐尔尕特出境，经吉尔吉斯斯坦山区，西至乌兹别克斯坦安集延，全长577公里。可以预见，随着这项铁路工程的完工，由中国喀什出发经吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦的通往中亚、西亚的经济合作走廊，将大有前途。阿富汗与新疆喀什有一段非常便捷的通道——瓦罕走廊（Wakhan Corridor），东西长约400公里，300公里在阿富汗境内；南北宽约3至5公里，最窄处不足1公里。瓦罕走廊是历史上丝绸之路的最经典路段，曾是玄奘走过的道路，也是马可波罗走过的道路。一百多年前游历此地的西方探险家斯坦因爵士写道：“瓦罕的重要性在于它提供了一条几乎有200英里长的、没有任何严重自然障碍的直到塔里木流域的交通路线……除了西面在伊什卡施姆（Ishkashim）那一小段的上端和它的最高村子萨尔哈德（Sarhad）向东以上的地段外，简直没有横隔的山脊，而且即使在那两处，横伸的山脊也并不长，驮运的牲口一年四季都可通行。”但现在却是人迹罕至而且几乎被人遗忘。
2012到2017的5年间，中国、阿富汗两国经贸领域合作取得了显著进展，双边贸易规模扩大了1.3倍，中国企业在阿投资存量扩大了1.8倍，中国企业累计在阿完成工程承包合作营业额是上一个五年的2.8倍。 但中阿贸易完全是通过海路，转道巴基斯，因此不得不受到极大的限制。 如果中国与阿富汗共建瓦罕经济走廊，阿富汗将搭上“丝绸之路经济带”快车，或者说，“丝绸之路经济带”向西亚发展的又一希望就是重开瓦罕走廊，彼时，将有条大通道：中国（喀什）→阿富汗（瓦罕→喀布尔） →伊朗（德黑兰）→土耳其（伊斯坦布尔）与“欧洲-高加索-亚洲交通系统”对接。可以说喀什处于中国—中亚、中阿、中巴经济走廊的核心位置。
人民日报：
对喀什来说，极有可能成为中国西部世界级的物流中心。再进一步，当越来越多的货物聚集时，喀什就可能会成为贸易中心。当中国内地的货物进出不必再经过沿海口岸时，就可能会为中国的西部带来繁荣，乃至形成以喀什为中心的城市圈。喀什对外张开怀抱，而对内也加快了与内地的连通步伐。
2020年新疆维吾尔自治区重点预备项目总计120项中，就有乌鲁木齐至喀什高铁项目百度资料显示：乌鲁木齐至喀什高速铁路线路起于乌鲁木齐，经吐鲁番、库尔勒、轮台、新和、阿克苏、巴楚、阿图什，终点至喀什，新建线路全长1250公里，总投资1400亿元。新疆第三条出疆铁路格库铁路正在建设中，它是南疆首条出疆铁路大通道！全长1213.7公里，它的建成将拉短喀什与内地的陆路交通距离。
格库铁路是国家十二五综合交通运输体系规划，国家重点项目，同时也是中国第三条进出疆大动脉，通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道。
作为祖国最西部的经济“特区”，喀什建设着“空中丝绸之路”，开通了喀什与内地发达省市和欧洲城市直航航线，直接把喀什与内地发达省市和欧洲发达国家连接起来。巍巍昆仑山俯视着喀什的历史蜕变，从孤寂到热闹，又从热闹归于平静。喀什被誉为“时间停止的地方”，但它从没有止步，古老的城市蓄积着力量，那一飞冲天的时刻也许即将到来。来源：蚂蚁上树
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编辑：蚂蚁上树
审核：月之 终审：海峰
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