2017 年国内电动汽车终极答卷出炉

业内企盼的国内 2017 年销量统计大餐陆续出炉。

去年对于电动汽车，又是热热闹闹的一年，在这欢乐的表象之下，国内的电动汽车究竟前进了多少呢？

先上个总数。

2017 年全年电动汽车（BEV+PHEV）销量为 555,962 辆，比去年同期增长 92.3% 。2016 年全年的电动汽车（BEV+PHEV）销量为 290,090 辆。

▲ 数据来源：中国汽车工业协会

2017 年纯电动汽车（BEV）的销量相对于 2016 年而言，真是有冲上云霄之势，增速达到了 118.4% ！插电式混合动力汽车（PHEV）的增长幅度也很不错的，有 34.7% , 但是和纯电动汽车相比就相形见绌了。

大家都是跟着政策走路的。

政策说我们发展纯电，大家都往纯电的路上赶，绝不含糊。

谁抢的蛋糕最大呢？

附上终极答卷——中国电动汽车 2017 销售排行榜单 Top 20 。

▲ 数据来源：中国汽车工业协会

谁的成绩最好？

答案出炉：2017 年国内电动汽车市场最大的赢家——北汽新能源 EC 系列。

▲ 北汽新能源 EC180

不仅销量排行 No. 1，而且同期增长率也是 No. 1，而且数据令人咋舌——  1791.4% 。

北汽新能源 EC 系列有 EC180 和 EC200 两款车型。补贴后的价格都是名副其实的白菜价：EC180 售价为 4.98 万~5.58 万元，EC200 售价为 5.68 万~6.28 万。

白菜价放在任何一个级别的城市都是受欢迎的。谁能跟钱过不去呢？

北汽新能源身处帝都，地理优势自然不用多言。在这个等待摇号变成一个奇迹的城市里，能买到一辆车都是上天的眷顾。

帝都补贴政策也将其他新能源车甩开一大截。

就这样，EC 系列有了个代号——国民电动车。

因为销量实在是太惊人了。

从 2016 年不足 5000 辆的销量，在 2017 年如乘坐火箭一般窜到了快 8 万辆。

稍微大点的微型电动车（ EC 系列车身长度 3.675 米，3.7 米以下为微型车），白菜价，看到这个价位的蓝海有多大了么？

但是 EC 系列的续航里程达不到新补贴政策 200 公里的要求了。没有了补贴，还能保持国民电动车的地位么？

必须持保留态度，因为后面的竞争者都不是善茬。

紧随北汽新能源 EC 系列后面的是知豆 D2。虽然排行第二，但是销量却直线下降 3 万多台。

▲ 知豆 D2

知豆 D2 除了畅游微型电动车白菜价位蓝海之外，还有自家的分时租赁公司撑腰。

排行榜三甲之后的差距逐渐缩小。

第二阵营有着各车型领域的代表。

微型车领域：奇瑞 eQ 电动车，长安的奔奔 EV，当然我们榜单里的 No.1 和 No.2 是这个领域最大的代表。

小型车领域：江淮的 IEV 。

紧凑型车领域：比亚迪的 e5 ，吉利的帝豪 EV 。

Top 20 榜单里，最受媒体和大众冷落的微型车占据了半壁江山。

如果微型车们的续航里程努力上升到 200 公里，继续傍上补贴的大腿，这片蓝海还是可以继续畅游一阵子的。

然而等补贴退坡之后呢