最新款 Nissan Leaf 电池能量密度公布：224 Wh/kg
前两天，EPA 正式公布了最新款 Nissan Leaf 的续航里程，151 英里。
▲ 来源：EPA 官网
比日产之前给自己预估的，刚好多出一英里。换算成公里数，是 243 公里。属于基本没什么偏差。
▲ 来源：日产美国官网
然而，日产美国官网竟然还没有更新过来。在续航里程「 150 miles 」旁边打个星号，注解写着这是一个预估数据。这反应速度和特斯拉国内官网差不多了。
Leaf 的电池是由 AESC 提供的，这家公司原来由日产和 NEC 合资，去年日产把股份卖给了国内的金沙江资本，说是要让电池业务独立发展，不要深入捆绑到日产品牌上，不好控制成本等问题。这说法听起来是不是有点熟？
嗯，好像比亚迪也是这么想的。
一般厂家的官网不会告诉你关于电池的核心参数，然而机智的我们，在 AESC 的日本官网上查到了最新公布的能量密度参数。
根据 AESC 的官网数据，新款电芯长 261 mm ，宽 216 mm ，厚度 7.91 mm ，容量 56.3 Ah ，电压体积能量密度 460 Wh/L ，重量能量密度 224 Wh/kg 。
同时，根据外媒消息，该电芯采用的是 NCM 622 （镍钴锰）材料。
▲ 最新款 Nissan Leaf 电芯参数
我们回顾一下老款 Leaf 的电芯能量密度是 157 Wh/kg ，现在的 224 Wh/kg 已经算是有了不小的提升。
▲ 老款 Nissan Leaf 的电芯参数
每个模组由 8 个电芯组成，一共有 24 个模组，也就是电芯一共有 192 个。电芯的总数量和老款车型保持一致，不过老款车型上每个模组 4 个电芯，一共 48 个模组。
▲ 最新款 Nissan Leaf 电池模组
▲ 最新款 Nissan Leaf 电池模组参数
根据单个电芯的参数，我们来算一下整个电池的容量。
192 x 3.65 V x 56.3 Ah = 39.46 kWh
也就是说，最新款 Leaf 电池的真实容量是 39.46 kWh ，和公布的 40 kWh 差距不大。
出于成本考量，日产还是沿用了原来的电池包结构，用能量密度更高的电芯替换了原来的老电芯。
然而在 Model 3 和 Bolt 早就超过 50 kWh 的电池容量和超过 200 英里的 EPA 续航里程夹击下，Leaf 的续航表现占了下风。而 Leaf 的全球销量也由 2016 年的 5.2 万左右下降到了 2017 年的 4.7 万，很难说 Leaf 的保守策略会不会带着它走到一个下滑的拐点。
▲ 来源：Twitter
根据外媒和推特爆料消息，明年日产还会发布新款 Leaf ，搭载 60 kWh 电池，续航里程超过 225 英里（ EPA ）。
而今年年底，奔驰可能就要采用 SK innovation 的 NCM 811 电芯了。
不管是出于主动出击也好，还是被动防守也好，电池的改款换代频率在这两年间可能会变得更加频繁。而消费者在选购电动车的同时，也需要谨慎考虑电池容量大小和续航里程大小带来的影响。
雷诺提出的电池租赁模式，让电池可以方便升级，可能会是一个好选择。