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挑战新势力，毫末 NOH 一镜到底体验
2019 年，特斯拉依靠 8 颗摄像头和英伟达 Drive PX2，做出了 NoA 按导航辅助驾驶功能。去年，蔚来、小鹏纷纷跟进，相继发布了 NOP 与 NGP。由此，能否做出按导航辅助驾驶这类功能几乎已经成为了评判一家出行公司技术水平的衡量尺。
但是我们今天的主角并非出自新势力之手，而是来自于长城旗下的智慧出行公司——毫末智行。
从体验来讲，智慧领航辅助驾驶 NOH 的完成度很高，在具有高精度地图覆盖的高速场景中，能够完成点到点的领航辅助驾驶能力。
相比新势力，毫末 NOH 有一些优点，但是也有一些亟待优化的地方。例如 NOH 驾驶风格可选，不熟悉的用户可选择相对保守的模式，能够给新用户学习和适应的时间，这一点原创度较高。明显的缺点在于，NOH 的变道稍显「唐突」，变道动作总是先于变道语音提示，给人一种猝不及防的感觉。
但是，在正式推送之前，毫末也会稍作优化，确保用户获得更好的使用感受。在这个辅助驾驶功能落地完全看向新势力的格局下，毫末 NOH 的出现，算是开了个很好的头。
另外，背靠长城，这套系统能够迅速铺量。不仅是现有的 WEY 摩卡，将来这套系统还会搭载在长城系其他数 10 款车上，这是新势力在短期内很难达到的。