被大厂嫌弃，面试挂了
出去面试，因为审美能力不行被大厂拒绝了，如果换做是你能接受么？
这是上周发生在我们星球同学身上的一个案例，这位同学很不理解，于是跑来问我怎么看。
他面试的是北京某大厂旗下的一个 C 端产品部门，前两轮面试都过了，第三轮是总监面。
也就是在这一轮，他挂了，后来通过 HR 了解到原因是审美能力不行。
其实面试过程中他就感觉到被嫌弃，这是从面试官的态度和言语中释放出来的。
那么，审美能力对产品经理来说真的有那么重要么？
在我看来，既重要，也没那么重要。
如果你做的是业务型产品，那优秀的审美能力只是一个加分项，而不是必需项。
原因很简单，业务型产品侧重于产品经理的分析能力、抽象能力以及基于复杂问题的设计能力。
可如果你做的是工具型或者体验型产品，那优秀的审美能力确实非常重要。
审美，不仅是指鉴别美丑的能力，还包括设计优雅的方案以及判断主观体验感受的能力。
说两个我认为审美做得很好的产品，一个是微信 App，另一个是苹果的 Mac OS 系统。
微信最新的月活数据超过了 13 亿，作为一款年龄跨度极大、用户特征差异极大、个体认知差异极大的产品，微信是怎么控制审美的？
我觉得，无为就是微信的审美。
那么，什么叫「无为」呢？
简单说，就是控制自己做多的欲望，用没有去适应所有。
如果你们去看微信在应用商店的评论区，一定会发现用户各种各样的需求，提什么的都有。
对于有的产品来说，可能这是一个需求聚集地，可对于微信来说，这只是海量用户需求的一个细枝末节。
放在十几亿用户中，至少有 99% 以上的用户不会通过这种渠道反馈自己的需求。
与此同时，微信团队不太可能做到去洞察每一个用户的需求并满足他们的期望。所以，控制做多的欲望并且谨慎面对每一次更新就是他们的最佳策略。
这种「无为」在一部分人看来是慢，是什么也不做。但我觉得，这是一种审美的体现，是一种智慧和策略。
作画领域有一个术语叫「留白」，不去做无必要的填充，本身就是一种审美。
微信有很多设计是从一上线就保持至今的，几乎没发生过什么变化，比如朋友圈的展示方案。
因为已经简化到不能再简化，所以这就是用尽可能少的东西去满足绝大多数人的审美。
对于做产品来说，做多是非常容易的，而且产品经理会用「迭代」和「升级」去为做多正名，可实际上很多的做多都是为了弥补上一次的不足。
一个不足和思考不全面，就需要用下一次的做多来填补，时间一长，产品就变得非常臃肿。
另一款我认为审美做得很棒的产品是苹果的 Mac OS 系统。
Mac OS 的审美主要体现在隐藏复杂性的体验设计上，相比于 Windows 来说，没有 C 盘 D 盘，看不到复杂的文件系统结构，使用起来完全是用户视角。
即便是死机，也不会像 Windows 一样出现蓝屏和一堆看不懂的英文代码，这同样是一种审美的体现。
我用 Mac OS 已经 12 年了，无论是视觉设计还是交互体验上，从没让我失望过。
因此，产品经理的审美能力一定是重要的，但的确分业务和场景。
我不认为一个审美能力不行的人能做好产品，但能做好产品的人审美能力一定不会太差。
这位同学之所以面试失败，是因为面试官问了他一个问题而他没有答好。
这个问题是，你平时工作和生活中，有发现什么令你觉得美的事物么？以及，你是如何判断的？
他当时想了半天不知道怎么说，于是临时起意从手机里找了一款自己常用的 App 做介绍。
说来说去，也就是聊了聊这款 App 哪里设计好看，结果可想而知。
其实我觉得这样的问题就可以从生活里去找一些案例去聊细节，考验的是观察能力和鉴别能力。
举个例子。
如果是我，我就会说马路上哪些车的设计是我觉得美的，以及为什么我认为美。
很多人都会觉得跑车好看，那跑车为什么好看呢？
首先，跑车的姿态一般都比较低，车身低矮加上修长，这会从视觉上呈现一种俯冲的美感。
其次，跑车的车身线条比较锐利，比如兰博基尼的线条设计，整体结构跟战斗机非常相似，很有冲击力。
另外，跑车的轮毂尺寸一般都比较大，配合低矮的车身呈现出极强的力量感。
把这三个细节说出来，其实就够了。面试官不会跟你纠结到底什么是美，他无非是想听听你的判断逻辑以及你的细节观察能力。
那一定会有读者问了，如何提升自己的审美能力？
说得实在点，我觉得短时间提升是很难的，因为这不是一种技能，而是一种认知。
但也不妨碍通过一些方式去补充，比如接触和体验美好的东西。
老读者知道我是个车迷，从小喜欢车，而我出门有个习惯就是经常会观察马路上的汽车，尤其是他们的设计。
不仅是外观，内饰我也会特别观察，曾经也练就了一项本事，就是只看车的一个角度、一个大灯、一个内饰细节我就知道这是一辆什么车。
现在我收藏了很多汽车模型，没事的时候也会拿出来放在书桌上盯着看，要知道很多车的设计师可是世界级的审美大师。
观摩他们的作品，其实也是对自己审美的一种练习。
对于产品的审美，我觉得来自于三方面，多看、多用、多思考。
没有捷径，没有窍门。
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