1小时到汉中，3小时到成都，西成高铁不得不说的那些秘密

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1小时到汉中，3小时到成都，西成高铁不得不说的那些秘密

Original 2016-06-01 William 悦西安

这条线路，或许是西安在建铁路最受关注和期待的一条。当高速铁路连接西安和成都这两座城市，会擦出怎样的火花？今天，就让悦君带你扒一扒西成高铁的那些事。

如果想对西安高铁有一个宏观的了解，不妨先看这篇☞西安高铁全解读丨米字形高铁枢纽！五年后西安高铁通达全国。

丨汉中栈道是古人丈量蜀道的方式丨

5月25日，西成客专9标段最后一座隧道——位于汉中勉县的房家湾隧道实现贯通。至此，经过中铁隧道集团41个月艰苦建设，大巴山地区出陕入川最长高风险隧道群全线贯通。

5月30日上午，在西成高铁户县段的施工现场，随着最后一片箱梁平稳地落在西成高铁沣河特大桥的桥墩上，标志着西成高铁全线箱梁架设完成，下一步将全面进入桥面施工及轨道铺设阶段。

丨最后一座箱梁架设现场丨

这接连而至的好消息预示着，国内第一条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁离我们越来越近啦！

让我们来看看这条高铁的重要时刻：

2008年1月，四川省与铁道部提出建设西成客运专线。
2009年4月，铁道部评审通过西成客运专线可行性研究报告。
2010年9月，环境保护部批复西成客运专线环境影响评价报告。
2010年10月，国家发改委批复西成客运专线可研报告。
2011年6月，铁道部召开会议对原设计方案进行修改审查，西成客运专线降速为250km/h。
2012年10月27日，西成客专陕西段正式开工建设。

西成客运专线

全长丨643km

连接丨关中平原、汉中盆地、成都平原

设计标准丨双线客运专线

目标速度丨250km/h

往来车站丨西安北—成都东

通车时间丨2017年底

丨国家中长期高速铁路网中的西成高铁（绿线）丨

1.西安北将变身“亚洲北”，高铁版图大幅扩张

随着2017年宝兰高铁、西成高铁相继开通，西安北站将会启用目前未启用的大西-西成车场（大西高铁目前暂时接入徐兰车场）。成都、重庆、兰州、西宁、乌鲁木齐等地的火车都将经由西安北上北京，东去上海。届时西安北站客流将大爆发，真正展示出亚洲最大火车站的实力。

☞悦读：多地争抢“亚洲最大火车站”，哪一个才是真正赢家？

西成客专通车后，西安和重庆之间也将开行高铁，重庆通过兰渝铁路在四川广元接西成高铁到达西安。西成客专还将与成昆、成渝、成贵、渝黔等客运专线衔接，成为西安通达昆明、贵阳等西南城市的快速通道，而成都、重庆也可以利用西安发达的高铁网络连接华北、东北和华东。

丨远眺西安北站丨

2.穿越大秦岭，行驶在桥隧上的高铁

西成客专自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂，是国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路。尤其是线路途经的陕西境内，为全线设计、建设的难点和重点区域。

西成客专陕西段工程以桥隧为主，桥梁48座，隧道34座，桥隧比（桥梁和隧道占总里程的比例）高达93.5%，全线10公里以上特长隧道共有7座，其中设计最长的秦岭天华山双线隧道，长达15958m。

☟西成高铁最长隧道Top10

（悦西安根据开放资料整理）

丨施工中的西成高铁陕西段隧道丨

丨施工中的西成高铁文川河特大桥丨

途径汉中城固县、汉台区，全长23.8km，

为西成客专陕西段最长桥梁

3.目标时速降为250km，成为最大遗憾

2011年，原铁道部部长盛光祖上任以来，力主高铁降速。2011年6月8日-10日，铁道部在京召开西安至成都客运专线西安至江油段修改初步设计审查会议，按照当时提出的“保在建、压缩新开工规模”宏观政策要求，对原设计方案进行修改审查。2011夏，“7·23”事故之后的舆论风暴则加速了铁路降速的进程。

西成客运专线由原来设计时速350km/h调整为时速250km/h，且未预留提升改造条件。同一批降标降速的还有宝鸡至兰州高铁、成都至贵阳高铁等。当然，降速的同时也伴随着高铁票价一定程度的降低。

丨西成高铁穿越巍峨的秦岭丨

4.汉中受益高铁，西汉大巴恐受重挫

西成高铁的开通，使汉中将成为陕南第一个、陕西第五个通达高铁的地级市（前四个依次是西安、渭南、咸阳、宝鸡），位于陕南的汉中市将融入西安1小时交通圈。西安米字形高铁网又添新成员！

西安到汉中，里程约254公里，目前比较便捷的方式是乘坐西汉高速大巴往返。大巴运行时间4小时，价格为90.5元。

而西成高铁开通后，按单位里程计算，西安-汉中动车二等座价格约为94元，时间约为1小时。西成高铁开通后，高铁的高性价比将会大大冲击西汉高速大巴的运营。

丨2007年建成通车的西汉高速丨

5.时间大大缩短，悦西安首曝全程票价！