全国铁路枢纽心脏上做手术，西安站改扩建进行时！

Original Yishan 悦西安 2023-05-08

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3月18日，中铁建工集团中标西安铁路枢纽西安站改扩建工程站房工程，总建筑面积88027平方米。至此，西安站改扩建工程的核心——站房工程正式揭开了建设的大幕。

西安火车站，始建于1934年，改建于1984年，至今已有85年历史。西安站，承担着陇海铁路、西康铁路、宁西铁路、西候铁路、包西铁路等列车运输任务，是全国仅有的三个可直达内地每个省会（另外两个是郑州站和武昌站）的火车站之一，位列全国八大铁路枢纽，也是陕西最大的交通枢纽工程。

西安火车站在西安铁路枢纽中的位置

随着西安城市构架的不断扩展，老西安站发线能力、站房规模、设备功能难以适应迅速增长的运输形势发展的迫切需要。

老西安站

2014年6月中国铁路总公司、陕西省人民政府正式批复实施西安火车站改扩建工程，自此西安火车站改扩建工程翻开了历史性一页。它绝对称得上是本世纪以来西安建设难度最大、规模最大、涉及面最广的改造工程。

西安站改之难，被誉为“铁路枢纽心脏上做手术”

北广场整体效果图

西安火车站改扩建是一个规模宏大的大型系统工程。

它绝不仅仅是一个火车站的改扩建工程，而是涉及到整个宏观西安铁路枢纽全局的综合改造与提升。

从体量上看，它的内容包括道北棚户区拆迁、车辆段机务段东迁、废弃一个编组站和两个货运站（西安东、西安西），以及灞桥区间新增三四线，纺织城站改扩建工程、新建西安站北站房与配套设施、扩建南站房、地铁4、7号线火车站站、自强东路下穿立交等等，涵盖市政、铁路、地铁、拆迁安置等一系列内容，堪称国内最复杂的火车站改扩建工程。

道北棚户区

但是，西安火车站改扩建面临着多重挑战。火车站位于繁华闹市区、棚户区拆迁、施工场地狭窄、地裂缝湿陷黄土等不利地质条件、与周边文物遗址区风貌相协调、施工期间保证站场正常运行等因素都给这项宏大工程增添了难度。施工方将在地裂缝影响范围内沿地裂缝走向设置简支钢桁架，一端铰接，一端采用可调节滑动支座，以适应地裂缝的蠕动变形。

西安站运输繁忙时段平均3.7分钟接发列车1趟，目前已经处在接近饱和状态，亟待提升运力与站房规模。站改期间，要保证火车站接发旅客业务的正常运转。

西安站施工场地处于繁华市区，场地狭窄，存在湿陷性黄土、地裂缝等不良地质条件。其中，地裂缝斜向穿越高架站房，大大增加了施工难度，属全国省会城市改造难度最大的车站，也因此被形象地称为“在全国铁路枢纽心脏上做手术”。

随着道北棚户区拆迁的结束，西安火车站北站房建筑主体工程正式进入建设阶段。

站改新阶段！火车站北站房建筑主体施工

2018年7月7日，总投资2620亿元、总数达315个的西安市2018年第二批扩大有效投资重大项目集中开工。其中西安铁路枢纽西安站改扩建工程新城段堪称重中之重，备受瞩目。

西安火车站新站房内部

西安站新站房处于唐大明宫遗址公园与明城墙之间，是位于城市遗址中的铁路枢纽。其采用仿唐建造风格，屋顶平缓、出檐深远、斗拱较大，青色的主体色调和具有600多年历史的城墙相互呼应，雄浑壮丽、沉稳彀中、古朴典雅。

地下换乘大厅仰视丹凤门

候车室内效果图

新建北站房将与西安古城墙和丹凤门、大明宫遗址公园融为一体，南与唐大雁塔、朱雀街遥遥相望，形成“宫-站-城”一体格局，延续长安城的历史文脉。

据悦君（just-xa）了解，西安站站房工程将分两期建设。