初尝大牛进化版：兰博基尼 Aventador S 赛道体验 | 视频

文  |  TY

兰博基尼 Aventador S 属于大牛中期改款后的全新型号，只看动力数字或外形的变化，你是不会觉得有多大惊喜；一旦你在赛道上试驾过她以后，肯定又会有另一种评价。

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过往，兰博基尼也好，其他超跑也好，ECU 所负责控制的部分主要还是引擎；悬挂 、前后动力分配等部分都是各自采用独立的处理器。在 Aventador S 身上，全新 LDVA (Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva) 系统则是把引擎输出 、变速箱反应 、电磁悬挂软硬 、前后轮动力分配比例 、ESC 电子辅助介入程度等各部分的控制整合在一起，LDVA 系统利用车内多个传感器进行辅助工作，以便快速智能地实时处理车辆的各项设定。

驾驶模式的选择上，除了原来的 Strada (公路) 、Sport (运动) 、Corsa (赛道) 三种模式外，还新增了一个 Ego (自我) 模式。什么是 Ego 模式？看上图应该就能很清楚，不用我再解释了吧！这里顺带一提 Aventador S 在三种驾驶模式下的前后轮动力分配比例：Strada 模式为40/60，Sport 模式为10/90，Corsa 模式则允许最大20/80。

据视频中的 Auto Express 资深编辑在赛道试车时的表述：Aventador S 驾驶起来的感觉跟普通 Aventador 完全不同，方向盘的力反馈更有质感；油门对动力输出的反应更为敏锐，油门深度在每个毫米之下都有不同的表现；四轮主动转向系统让你觉得车子的轴距好像短了半米，劈弯跟 Huracan 一样灵活 ……

关于 Aventador S 的更详细新技术介绍，请参阅本站旧文《大牛终极改款：兰博基尼 Aventador S 柒佰肆拾马力进化》。至于她有没有视频中说得那么好？我也没开过，我也不知道 …… 不过听说她在纽北是铁定要灭掉 Aventador SV 的，所以，快是必须的！

Lamborghini Aventador S '2018
6.5L V12 自然吸气 / 7 ISR / 4WD / 740ps@8,400rpm / 690Nm@5,500rpm
0-100km/h: 2.9s / 0-200km/h: 8.8s / 0-300km/h: 24.2s / 极速: 350km/h
车身净重: 1,575kg / 前后配重: 43/57

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