深圳湾黑脸琵鹭较十年前少22%！

   深圳湾是深圳市最重要的保护性湿地

在这里，每年都有近10万的候鸟到这栖息越冬

而黑脸琵鹭就是其中一种

黑脸琵鹭是仅次于朱鹮的第二种最濒危的水禽

是上世纪90年代就被列入

世界濒危物种红皮书的动物

黑脸琵鹭 ©老沙

黑脸琵鹭是世界濒危珍稀鸟类

对环境要求极为苛刻

是生态环境的指示性物种

其数量的增长与繁殖栖息地生态环境质量改善密切相关

深圳湾是黑脸琵鹭最重要的越冬栖息地之一

可近10年黑脸琵鹭在深圳的数量波动

却显示整体呈下降趋势

究竟是什么原因造成了这样的现象？

2020全球黑脸琵鹭普查数量创新高！为何深圳湾较十年前却少22%？

4月8日，由香港观鸟会统筹的“黑脸琵鹭全球同步普查2020”结果出炉，数据显示，全球的黑脸琵鹭数量再创新高，达4851只，较去年上升8.7%，即增加了388只，这也是过去五年来四度录得创纪录的新数字。

黑脸琵鹭 ©老沙

在全球黑脸琵鹭大幅增加的同时，在深圳栖息的黑脸琵鹭数量却显着下降，今年在后海湾（包括香港及深圳）共录得361只（2019年为383只），相较2010年录得462只，减少22%，按年下跌1.4%。该结果或意味着，后海湾湿地生境素质正在恶化，估计适合黑脸琵鹭的食物减少，保护后海湾生境刻不容缓。

检视过去十年的数据，香港观鸟会研究经理余日东指出：“后海湾的环境素质下降令人十分担心，数据显示，正当全球黑脸琵鹭的数量稳定上升时，后海湾的黑脸琵鹭较十年前少22%，整体呈下降趋势，这显示后海湾的湿地环境恶化，估计适合黑脸琵鹭的食物减少，促使它们不选择来港栖息。”

黑脸琵鹭 ©老沙

深圳湾航道疏浚工程是否会让生境继续恶化？值得深思！

面对深圳湾黑脸琵鹭这10年的数据，赤裸裸展现出来的生态环境现实，不禁让人想到了深圳湾关于航道疏浚的工程项目。

深圳湾是鸟类的重要栖息及觅食场所，具有非常高的生态价值。为了保护包括黑脸琵鹭在内的到深圳湾越冬的候鸟，从2014年开始深圳湾被划为禁渔区，经过5年的时间这里的鱼虾资源渐渐得到恢复。

而现在，深圳湾黑脸琵鹭呈现整体下降的数量却告示着我们，也许这里的生态环境并不如我们想象中的好，甚至有在恶化的风险。而深圳湾航道疏浚工程的实施是否会加剧恶化的情况？

﹀

﹀

﹀

01

一旦深圳湾航道疏浚工项目开始实施，首当其冲受到影响的将会是这里的底栖生物、水生生物，施工作业造成的鱼虾资源损失是巨大的，这里设立了5年的禁渔区所得到的成效是否经得起这样的折腾？

02

迁徙水鸟是深圳湾潮间带湿地生态系统的重要组成部分，是福田国家级自然保护区和香港米埔内后海湾国际重要湿地的重要保护对象。虽然施工面积相对整个深圳湾来说比较小，但对水鸟来说这小片区域是它们在深圳湾的家园的一部分，上面提到的鱼类和底栖动物，就是迁徙水鸟的主要食物来源。此外，施工期间人为活动也会对这些鸟类造成干扰，如果鸟类因此而失去这些可以用作觅食和休息的栖息地以及食物，那么候鸟的生存状况是否将会变得更为严峻？

03

福田红树林自然保护区与福田红树林生态公园、香港米埔国际重要湿地共同围合成的深圳湾（香港称后海湾），是一个完整的生态系统，是一个典型的红树林（湿地）生态系统。该工程区域虽然不在保护区范围之内，但毗邻深圳福田红树林自然保护区与香港米埔国际重要湿地，是保护区和国际重要湿地外围的关键缓冲地带。疏浚工程在一定程度上会加强对沿岸红树冲刷、推动冲击岸边，将对红树林生境产生一定影响；航道疏浚作业以及潮汐作用还将导致滩涂重构，引起红树林区域滩涂的高程下降，部分滩涂甚至将会消失；以损失破坏红树林生态系统去换取航道疏浚工程是否值得？

04

由于深圳湾主航道底泥污染严重，浮泥深达10米，深圳湾航道疏浚作业，不仅将释放淤泥中污染物，对水域可能造成二次污染，在洋流的作用，水体污染的范围将会大大增加，不仅影响该区域的底栖生态，还将影响所有生物食物链上下游的其他生物，甚至将会影响到对面香港的水产养殖，在这样大范围的影响下，是否还会引发更深一层的纠纷？

生态环境的破坏只是一瞬间的事情，而修复之路却是漫长的，甚至是不可挽回的。

深圳湾航道疏浚工程带来的影响可不是一星半点。如果深圳湾生境继续恶化，到时候，是不是不仅黑脸琵鹭会逐渐离开我们，红树林中的其他水鸟也会逐渐离开我们，甚至连周围海域里的白海豚也会更远离我们？

-- END --

编辑：孔佩文

审核：马海鹏

申明：如本文中的内容或图片侵害到您的权益，请第一时间与我们联系，我们将立即删除。谢谢！

蓝色海洋

  相关文章推荐