广汕高铁新塘站工程再迎重要施工节点！宁埔大道黄埔段也通车了！
站房施工推进
新塘站将戴上3937吨“钢帽子”
2月18日，广汕铁路新塘站施工现场，12台液压提升器安全稳步运行，将重216吨的钢结构桁架提升至7米支架上。这意味着，广汕铁路新塘站站房总共重达3937吨的“钢帽子”成功完成第1区的第1步提升，为后续4个分区桁网架提升积累了宝贵经验，也为新塘站站房整体钢结构施工顺利推进奠定了基础。广汕铁路新塘站位于新塘站前路与环城路之间，新源路以东，纵一路以西。站房总面积5万m²，钢结构屋面覆盖面积5.8万m²，采用网桁结合结构，桁架部分总重量达3937.6吨，是中铁四局建筑公司目前最重、最大的钢桁架结构。经过多轮技术方案研审会议，项目部决定将桁架结构分为5个分区，采用安全性和控制性高的液压提升法分阶段提升，施工技术难度高，现场工作面复杂。项目部提前半年编制钢结构提升施工方案，并邀请专家进行多次评审，多次召开提升工作布置会，加强对设计图深化、重难点分析、资源配置、钢结构拼装进度、焊接、检测、提升工艺技术、安全措施保证和应急管理等方面的讨论，确保屋面钢结构提升安全。新塘站作为新建广汕铁路的主要项目之一，是广州铁路枢纽“五主三辅”中的东区枢纽中心，是广州东部交通枢纽中心重要组成部分，新塘站设计融入城市空间，围绕交通中心形成“一心、两轴、三区”品字形结构，系统地贯通、串联、整合整个交通体系。在今年的政府工作报告中提出，要扎实推进广州东部交通枢纽中心建设，争取新塘站地铁预留工程及地下城市通廊年内建成。
广州东部交通枢纽中心效果图
而新塘站综合交通枢纽一体化工程（总投资约16亿）、广州东部交通枢纽中心湾区连接配套工程（总投资约115亿）被列入增城2022年重点建设项目计划中。其中，新塘站综合交通枢纽一体化工程建设内容包括西侧交通广场4.9万平方米（含出租车场、长途车场、公交车场、非机动车场、旅客聚散空间等）、枢纽管理综合楼7987平方米、北广场1.4万平方米、地下停车场7.2万平方米及地铁预留工程3.14万平方米。
广州东部交通枢纽中心湾区连接配套工程建设内容包括新新公路（广惠高速至广深公路段）改线建设工程、新塘站附属工程、新塘站综合交通、新塘站片区路网-纵一路、新源路及汽车城大道建设工程，新塘站片区路网-荔新路与广园东复合立交改造、站前路（含与广园东互通立交）、东华大道建设工程建设。
而就在今天，永宁街在广州东部交通枢纽中心项目征拆专项行动现场举行2022年永宁街征地拆迁“拔钉”行动大会，宣布将拆除16栋房屋，拆除面积约10000平方米。永宁街计划在今年完成广州东部交通枢纽中心146亩征拆交地任务。
来源：今日永宁
可见，广州东交通枢纽中心工程是实实在在地推进与建设中。周边项目有广汇新世界金融中心、广州城投·禧阅盛汇、越秀星耀TOD、保利335金融中心、凯达尔枢纽国际广场等。
宁埔大道通车
5分钟跨区到黄埔
据羊城纵览消息，近日，宁埔大道黄埔段临时通车！
据了解，临时通行路段为2车道，还不是完整的宁埔大道，工人仍在施工中。但是这让期待宁埔大道早日全面通车的市民们看到希望，也意味着2023年完全贯通有望！
宁埔大道全长约 6.25Km，其中增城段5.518Km（已完工），黄埔段0.733Km。该道路起于增城区省道 S118，终点至黄埔区云埔一路，是增城区直接通往黄埔区云埔工业区的一条重要通道。
去年10月份，宁埔大道黄埔段正式动工，房产君当时也有写过文章：宁埔大道黄埔段正式动工，十几万业主终于等到了！
宁埔大道黄埔段大致东西走向，双向六车道，道路标准宽度为 40 米，城市主干道，设计时速 60Km/h。总投资金额为16069万元。
未来，宁埔大道全线贯通后，永宁和永和的道路关系也逐渐的密切起来。届时，增城永宁-凤凰城片区可直通黄埔区云埔工业，附近的合生湖山国际、碧桂园凤凰城、翡翠绿洲等项目将坐享交通便利，向西可直达黄埔区、向东至新新公路。
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来源：广州日报、今日永宁、羊城纵览
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