定了！这座横跨闽江的新桥计划明年6月动工！4种设计方案出炉！你喜欢哪种？

今天，告诉大家一个

振奋人心的好消息！

回应郑书鸿等3位市人大代表

关于改善闽侯县城交通情况的建议，

闽侯县政府办近日表示，

福州人

期盼已久的闽侯二桥

计划于明年6月动工，2020年6月完工！

该桥可有效引导过境车辆绕开县城新区，

较好缓解县城交通压力。

闽侯二桥起于竹岐乡内316国道，主线桥上跨南江滨路、北滨江路、滨城大道后落地；桥梁桥位拟选址绕城高速桥梁上游460米处；项目全长4.74公里，主桥长600米，桥宽44.5米；采用市政设计标准，双向六车道，两侧分别设有非机动车道及人行道。

目前，相关单位已设计出四个桥型方案

先来看看这些方案具体长啥样？

↓↓

方案一 

水滴型独塔斜拉桥

（主跨280米，边跨190米）

　　本方案采用独塔斜拉桥方案。桥塔是桥梁景观的主要标志，通过桥塔可赋予大桥文化内涵。桥塔造型取意生命之源“水滴”，滴水成渊，是对积少成多、日积月累的形象化表达，也是一种滴水穿石、坚持不懈的强韧精神，同时也与闽越水镇相呼应。独塔造型还具有简洁、挺拔、气势磅礴的特点。

方案二 

水滴型双塔双层桥面斜拉桥

（主跨280米，两侧边跨130米）

　　斜拉桥方案采用双塔布置，工程造价比独塔方案节省。立意以“水滴型”为创意主线，寓意闽侯这座城市以水为生，以水而兴，宜于昌盛的城市构想。

　　双层桥面布置，机动车布置于上层，非机动车与人行布置于下层。动静分层，以人为本，增加城市桥梁的人性化设计，又极具亲水性。

方案三

拱桥

（主跨280米，边跨50米）

　　主拱圈采用钢箱拱方案。蜿蜒起伏的拱轴线勾勒出华丽的曲线，如飘舞的丝带，又如跳动的音符，给人以赏心悦目的感觉。

　　两片飞翼型外敞式拱结构通过轻盈流畅的线条凸显动感时尚的气质，拱肋断面采用多切面线条体现桥梁雕塑美，车行方向拱外倾，达到空间舒展，通过一开一合之构造，使之空间和谐统一。

方案四

三索面悬索桥

（主跨280米，两侧边跨各120米+40米）

　　世界首座三索面悬索桥，独一无二，可成为闽侯名片。桥型方案比例协调，柔和舒展。塔不高，与周边环境协调。结构投影层次丰富，通透型好，韵律感强。主塔为橄榄叶造型，反映闽侯最根本的文化特色。

代表们

闽侯是“八闽首邑”，已连续7年成为全省县域经济实力“十强县”。在经济发展的同时，也面临交通瓶颈。

闽侯县城往福州的交通瓶颈打不开，无法使交通流快速畅通。为引导过境车辆快速过境，减少闽侯县城交通压力，建议把现有绕城高速与京台高速交叉处的荆溪枢纽互通（即永丰互通）增设匝道改为落地互通，连接新区中路和甘洪路。

闽侯县政府办

目前永丰互通只设置了甘洪路进出三环（往返五四北和金山方向）的匝道，未设置直接进出绕城高速公路往闽侯县城（含福银高速公路）方向的匝道。随着该片区交通量的上升和车辆分流需求的扩大，增设永丰互通直接进出绕城高速公路往闽侯县城（含福银高速公路）方向的匝道，将单向互通改为全互通确实将大大方便群众出行。

县政府已研究同意将三环路永丰单向互通改建为全互通，并安排县交通局密切跟踪办理。目前县政府已启动这项工程的工可编制程序。县政府还决定建设闽侯二桥，正委托编制工可研究报告。

想想，大桥建成后，您带着孩子、陪着妹纸、伴着友人，在桥上看着风景，装作不经意地说道：“这个大桥建设的模样和我当初投票选项完全一样呢！”是不是有点小得意？

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来源： 福州日报

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