以数字中国建设峰会为契机，我市将加快老旧出租车更新步伐，淘汰车龄长、车况差的车辆，力争在4月份前再更新300辆出租车，确保峰会期间至少有1500辆车龄在1年内的新车上路运营，1年内新车比例达25%左右。此外，鼓励出租车企业创立服务品牌，自己定制车身颜色和标识标志，目前已有台江客运公司申请自设车身颜色，抛弃传统的“绿皮”。
（资料图）
绿皮出租车可能退出历史
让我们一起来看看
福州出租车的前世今生
福州市真正意义上的出租车从1984年开始出现，1986年正式纳入行业管理，当时仅120辆。
1988年1月，在全市出租车上安装计价表，实行按表收费管理。
到了上世纪90年代，福州出租车慢慢多了起来。车厢比起上世纪80年代宽敞了，车内配有风扇。1992年起，政府部门开始对出租车进行统一管理，车牌也由“福建”换成“闽AT”。
如果福州绿皮出租车退出历史
你希望新的出租车是什么样子
你想象中它应该是什么样子
先让我们一起来看看
世界各地出租车吧
美国 纽约
纽约，美国最大的城市，世界上最大的都会。提起纽约就会想到，自由女神像，曼哈顿，华尔街等等，但同样让人难忘的便是驰骋在纽约街头整齐好看的“Yellow Taxi”。从上世纪六十年代起，黄颜色的出租车就开始游弋在繁华的纽约街头，成批的黄色出租车成为了纽约乃至美国街头的一道亮丽风景线。各种影视作品、摄影作品甚至广告中都能看到它们的身影，它被赋予了更多更深的文化内涵。
英国 伦敦
在伦敦，与红色双层巴士、红色电话亭一样，“Black Cab”（黑色出租车）也是伦敦引以为傲的经典文化符号之一，相信没有几个人不知道英国的出租车长什么样子。小小的出租车竟然与名胜建筑比肩齐踵，成为英国的特色标志，可见它在英国人的心目中所占比重之大，它在伦敦街头一跑，颇有几分古典韵味。
是不是觉得好熟悉
其实福州也有这样的出租车
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墨西哥 墨西哥城
多年以来，令人熟悉的绿色甲壳虫出租车是墨西哥城的一道独特景观。从1938年甲壳虫问世以来，就已经成为了历史上最为多彩的车型。被引入墨西哥之后，墨西哥人就对这种经济实惠、性能优越的小车情有独钟，更成为中产阶级家庭中不可或缺的成员。
日本 东京
东京的出租车车辆多、服务好，在车站、酒店等地方都设有专门的出租车乘车地，在马路上，只要你招手就会有出租车停下。但它的价格也是出了名的贵，所以，在东京打车，您还是想好了再招手吧。
泰国 曼谷
曼谷作为泰国的首都，没有地铁，汽车就成为了这个城市的主要交通工具。川流不息的出租车中最主要的就是丰田、日产之类的小轿车，没有什么特别之处。
但在曼谷还有一种三轮摩托车十分有特色，尤其是以堵车而闻名的曼谷，这种三轮出租车就更为方便。
荷兰 阿姆斯特丹
与中国不同，阿姆斯特丹的出租车并不实行招手即揽的模式，没有标准的车身颜色或者顶灯之类，不容易辨认，你可以通过电话预约，或者到专门的出租车停靠点去乘坐。而在阿姆斯特丹还有一种三轮自行出租车，独特的造型，鲜亮的颜色，可以说是荷兰这个“自行车之国”的移动名片。
古巴 哈瓦那
2014年古巴政府决定在全国逐步推行“出租车服务私有化”的新管理模式，所以有些汽车爱好者会把自己的爱车开出来当做出租车，甚至很多人将老爷车改装成出租车使用。
当然，哈瓦那还有我们熟知的“Coco Taxi”。
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内容综合自 福州日报 福州运管
爱卡汽车
编辑：林少斌
监制：林敏勇 陈玲云
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