上海的今天，就是杭州5年后的明天？
“两会”前夕，中共上海市委书记李强接受新华社的采访，这位主政过江浙两省的上海新任“一把手”，在采访中尤其提到了上海姿态要放得更低，不仅要对标国际，还要在学习兄弟省区市先进经验中“找差”。
李强一针见血，道出了上海近年来的焦虑，焦虑不如深圳、杭州会创新。其实，上海的焦虑也不是近期的，更多是着眼战略。2017年12月，上海市党政代表团到安徽、江苏、浙江考察学习，这是十九大后，长三角朋友圈的首次“串门”。
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格局变了，谁能领风气之先，谁就是中心城市！
仅仅从GDP数据来看，2017年上海市生产总值首破3万亿，稳居全国城市第一。杭州排名第十（12556亿元），在长三角还落后于排名第二的苏州（17000亿元）一大截。而且沪杭两地的人口差距也很大，上海2418万人，杭州919万人。现在就担心上海会沦为“环杭州城市”，会不会言之过早？
事实上，李强上任后，提出了上海要“改革开放再出发”。新年伊始，上海新一轮2035城市总体规划刚刚获批，定位“卓越全球城市”。
以上海得天独厚的地理、人才和城市治理等优势，以及中央高度的重视和政策支持，继续保持长三角龙头地位，承担国家赋予上海的国际经济、金融、航运、贸易中心和全球科创中心的使命，在“一带一路”和长江经济带发展战略的交汇点，引领长三角世界级城市群参与全球竞争，中央的战略方向没有变，也不会变。苏州、杭州、南京等长三角城市群，围绕着上海这个龙头，仍然是国家的期望。
但是，共享经济时代，国家使命和各种功能中心，并不会自动实现，或者说是创造性实现。如果是计划经济年代，只要定了哪里是中心，并赋予相关资源，哪里就会成为中心。
但在全球化、新技术革命、各个区域充分竞争的新时代，“往哪儿去”存在着不确定性，新中心很可能在原来没想到的地方崛起。“怎么去”存在着不连续性，未来不是过去的简单延伸。
我们看到，步入2010年代的中国，高铁、移动支付、网购、共享单车，这“新四大发明”，颠覆了无数传统行业。城市作为人、经济、文化、社会的复杂生态，没那么容易被颠覆，有巨大的可传承性。
但城市的引领性地位也不是一成不变的，谁能领风气之先，不是谁的专利。上海如果不能充分意识到这一点，没有透彻的危机感，纵然天降大任，也可能花落别家。
深圳用了37年时间，GDP先后超越了有着2200多年建城史的“华南”老大广州和全球四大金融中心之一的香港。连香港、广州都能沦为了“环深圳城市”。上海如果不努力，沦为“环杭州城市”，亦不是什么危言耸听。
十九大纪念邮票小型张主题为《筑梦》，背景为长城剪影和国歌乐谱，下方的三组建筑分别为上海浦东、杭州国际博览中心（G20峰会主会场）和深圳平安金融中心。
记得十九大前发行过一张纪念邮票，邮票上有北京、上海、深圳、杭州，没有广州。邮票出来那天，焦虑的是广州，这是要被杭州挤出一线城市的节奏啊。
杭州有什么？杭州有阿里巴巴。杭州还有什么？好像说不上来了。一个阿里巴巴就能让杭州把广州挤下去。同理，一个阿里巴巴，快要让上海成为“环杭州城市”了，这不是没有可能，上海之痛，在于没有阿里巴巴。
上海曾经有机会让阿里巴巴来，但是上海看不上，于是阿里去了杭州。如今世道变了，上海后悔莫及，但已经晚了……
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一个阿里巴巴，何以让杭州有了叫板上海的资本？
上海进出口总额全国第一，竟比不上阿里巴巴一年的零售平台交易额？
早在20多年前，上海就提出“国际贸易中心”定位，那时还没有互联网和电商。
2016年，上海全市货物进出口总额为2.87万亿元，而阿里巴巴零售平台当年交易额是3.77万亿元，阿里的目标是2036年成为全球第五大经济体。
谁更像贸易中心？当金融科技深刻改变传统金融，原来的“金融中心”会不会旁移？
如果阿里系领衔的杭州未来科技城，能比肩硅谷，上海被寄予厚望的张江国家科学城还搞得起来么？
据统计，2016年，杭州的信息经济增加值2688亿，占GDP总量的24.8%，已经和坐拥华为、腾讯、中兴等一大批IT和互联网巨头的深圳等量齐观。而上海，信息产业增加值占GDP总量只有10.7%。
时代在深刻变化，未来一线城市之间的竞争，将是人才、数据流、金钱流之间的竞争。
北京和深圳继续保持一线，保持创新能力，很大程度是因为，北京有百度，深圳有腾讯，这两家都有着不逊于阿里巴巴的数据能力，同样占据数据流的顶端。腾讯与阿里巴巴最大的竞争战场之一，也是在数据层面，在各自的云服务。这是战略性的根本争夺，都是要占领数据流的制高点，重要性绝不亚于金钱流。
上海有钱，虽然资金的流入速度在放缓，短期来看“金融中心”的地位尚不至于被撼动。上海人焦虑什么呢？根本原因在于，上海在数据流这块，缺了一条腿。
而杭州由于数据流的优势，未来的确有跟上海平起平坐的资本！
上海人是最会玩钱的，但钱不见得永远跟着最会玩钱的人走，钱会跟着机会和趋势走。
上海若再不补短板，未来“金融中心”的地位迟早也会保不住。
位于杭州未来科技城板块的阿里巴巴总部大楼
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看梯次发展，上海的今天，就是杭州5年后的明天！
上海与杭州，这对长三角“双子城”，在诸多方面有相通之处。黄浦江VS钱塘江，外滩VS钱江新城，陆家嘴VS钱江世纪城，张江科学城VS未来科技城……杭州有太多、太多的上海“孪生”板块，以上海为鉴，笔者的一个基本的判断是：上海的今天，就是杭州5年后的明天。
比滨江
杭州钱江新城一线江景6-8万/平，滨江区5.5万/平，钱江世纪城核心奥体板块3.5-4.8万/平，这个价格几乎是上海陆家嘴滨江2006年，广州珠江新城2011年的价格。
上海2010年举办过世博会，广州亦在2010举办过亚运会，杭州将在2022年举办亚运会。主会场都毫无例外的选在了各自城市的母亲河畔。
杭州钱江两岸目前房价，约为上海滨江同等地段的1/2价。
比科创
杭州未来科技城核心区房价3.2万/平，边缘区（距核心区3公里左右）房价2.4万/平，这个价格几乎是上海张江高科技园区核心区2010年的价格。目前张江核心区二手房8.5万/平，边缘区（距核心区6公里以上）新房6.8万/平。
杭州未来科技城（阿里巴巴总部）目前房价还不到上海同等地段的1/2价。
比整体房价
杭州2017年人均GDP（136626元），高出上海人均GDP（124619元）9.6%；
杭州2017年12月全市二手房均价21835元/平，而上海已达到了50298元/平，高出杭州57%。
由此可以看出，对比上海，杭州的房价与杭州市民的收入水平，与杭州未来的城市地位是不相称的，杭州房价还有很大的想象空间。
补城建短板
截止2017年底，杭州只有1、2、4号线三条地铁，轨道通车里程仅118公里，在全国排名14，不仅远低于上海666公里（排名第1）、南京347公里（排名第4），甚至比苏州地铁还少2公里。
目前杭州线网规模仅相当于上海2003年的水平。亚运会前，杭州10条地铁+4条城际（临安、富阳、海宁、柯桥）+1条机场快线，都将全面建成，线网规模568公里，一跃达到上海2016年的水平。
杭州2022年地铁规划图
杭州主城因受西湖、群山和钱塘江的阻隔，高架路只有中河、秋涛、德胜、留石4条，杭城道路拥堵丝毫不亚于北京，驾车从城东到城西穿越主城，1.5小时是常态。因此，杭州不仅限外地牌照，对本地牌照也实行每周限行1天的交管措施。
亚运会前，杭州还将新建464公里快速路，形成主城、副城、组团之间45分钟时空圈，大大缓解杭城的交通压力。
还城改旧账
2022年亚运会前，杭州除了在轨交、道路等城市基础设施建设方面奋起直追，极速提升之外，在杭州主城区，还将掀起一场246个城中村改造的五年攻坚行动，这将是杭州有史以来规模最大的一场城市更新工程。仅2018年即将推进的27个城中村，就将新增4万户“拆二代”。
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长三角“双子城”时代来了！
浦东开发开放20多年，不仅彻底改变了上海人“宁要浦西一张床，不要浦东一套房”的思想观念。如今浦东无论是城市面貌还是房价水平，都已全面超越浦西。
如果把长三角当作一个更大规模的城市来看，上海的发展已经饱和，好比浦东开发开放前，那个经典而又成熟的浦西；而杭州未来的5年将是这座城市前所未有的政策、城建、人口和发展红利的集中释放期，好比当年生机勃勃的浦东。
从某种角度来看，未来大长三角都市圈的金融中心在上海，而科创中心在杭州。
杭州，或许不必要再造一个“大上海”，与上海协同发展，充分发挥各自优势，各自扮演好作为环杭州湾大湾区的“双子城”角色，为中国产业的升级和供给侧的改革探索提供新思路，作出新示范，也许会是最好的格局。
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来源：米宅米宅（mizhaimizhai）
编辑：纪海涛 / 审稿：王运宝
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