“国企不是养老的地方、更不养懒汉！”
“我们确实要减员，但关键要看怎么减。国有企业不是养老、更不是养懒汉的地方。国有企业不能搞歧视性活动，不能重活让派遣工干、轻活让正式工干，同时要建立高效、高素质的员工队伍，必须有‘加法’也有‘减法’。”
2月1日，中国重汽党委书记、董事长谭旭光与生产一线的职工代表交流座谈，倾听员工诉求，并就近日网络上流传的中国重汽裁员2.2万人的相关信息予以回应解读。
具体内容，一起来看。
座谈会现场
谭旭光在会上透露，这里的“加法”是指中国重汽要在济南做到50万辆整车。而“减法”则是减掉那些不做事、没能力、吃空饷的人，请大家要一定要分清楚。
在谈到1月24日中国重汽职代会上所提出的《关于深化改革的十条意见》时，谭旭光明确表示，目前面临的首要问题就是改革，要以改革推动发展，改革的目的是营造良好的发展生态。
谭旭光直言不讳的指出，按照现在的产量，工人每月的平均收入才5000元左右，显然考核机制是有问题的，所以必须坚定不移推进改革，要释放出改革的红利，让一线职工分享。这也是今年春节前为什么要给职工发奖金的原因所在，目的就是让大家共享改革发展成果。
针对长期以来中国重汽饱受诟病的派遣工和正式工并行使用、粗放管理的问题，谭旭光表示必须下决心解决，否则将来肯定出大事。
他提醒众人，尽管当前市场形势很好，那是因为中国重汽处在一个周期性强、竞争性充分的行业，赶上了大行业发展的红利，但绝不能忽视繁荣背后的危机，如果现在不把改革搞好，下一轮行业一旦下滑，所面临的就是完蛋，毫无疑问、不要怀疑，任何人也无回天之力。
杜绝派遣工干重活、正式工干轻活
谭旭光直言，我们没有任何规定说，正式工一定就要干轻活、高技能含量的活，派遣工一定要干重活、脏乱差的活，这是不平等的，是带有歧视性的。
下一步，要立即着手大幅提高智能制造水平，引入更多的自动化设备，降低工人的劳动强度。
同时，要按照市场化规则，实行同工同酬，统一工资分配机制，无论在哪个岗位，收入只与个人能力和业绩挂钩。
谭旭光明确表态，在中国重汽，派遣工只要是有技术、有能力，又想干、能干、肯干，早晚有一天能转到正式工。下一步将出台相关政策，加快打通派遣工和正式工的通道，派遣工干得好的可以转为正式工，正式工干得差的要直接退出，旨在让正式工感受到压力，让派遣工感受到动力。
派遣工和正式工考核方法、目标、应用须一致
“要加快推进考核分配制度改革，建立起以业绩为导向的考核分配机制，坚决打破大锅饭和平均主义。”谭旭光表示，要加快实施“班产量日工资”，按“班”统计产量，按“日”计发工资，让员工干多少活能知道收入是多少，将员工的收入与产量、与企业运营效益紧密挂钩，只有让全体员工有危机有动力，才可充分调动激活大家的干事创业热情。
与此同时，还要彻底解决一线考核疲软、干多干少一个样、干好干坏一个样的弊端，强化对考核结果的应用，一切考核对结果不对人，奖罚分明，不分是正式工还是派遣工。
谭旭光提出要“坚持四个一致，坚定推进改革”。
第一，合同制员工和派遣制员工的劳动要一致保证劳动条件、劳动待遇、劳动标准一致。
第二，合同制员工和派遣制员工的考核要一致做到考核方法、考核标准、考核应用一致。
第三，合同制员工和派遣制员工进退要一致实现任职标准、晋升通道、退出机制一致。
第四，合同制员工和派遣制员工共享要一致全体员工要共享企业发展成果和改革红利，共享企业发展平台，共享员工合法权益。
谭旭光指出，要坚决整治派遣制员工转合同制员工的腐败根源，打通派遣工转合同工的通道，各级领导要关心爱护一线员工，体现集团公司党委对一线职工的关怀！
“把那些没能力、混日子的人清除出中国重汽”
在谈到一线职工最为关注的退出机制时，谭旭光说，要建立合理的人员流动机制，不断去劣存优，提高一线员工队伍整体素质。
加快实现人员能进能出，让真正想干事、能干事、干成事的人，有平台、有空间、有发展，创造更大的业绩。
谭旭光强调，《中国重汽集团深化改革的十条意见》，必须坚定不移推进，但不是一刀切地辞退现有的派遣制员工，而是要逐步消灭这种制度，通过一视同仁、全员考核，建立公平、公正、公开的常态化优胜劣汰制度，把那些没能力、混日子的人清除出中国重汽，激励有能力、有干劲、一心一意为中国重汽改革创新发展和服务的优秀员工干事创业建功，让一线员工有收入、有尊严、有希望。
附：谭旭光简历
谭旭光，男，山东潍坊人 ，1961年2月生，天津大学机械制造及其自动化专业工学博士，高级经济师，中共党员。2018年享受国务院政府特殊津贴。
现任山东重工集团有限公司党委书记、董事长，中国重型汽车集团有限公司党委书记、董事长，潍柴控股集团有限公司董事长，潍柴动力股份有限公司董事长、CEO。
1977年12月，参加工作；
1977年12月-1998年6月，先后在潍柴产品试验、出口贸易等岗位锻炼，历任潍坊柴油机厂外贸处处长助理、副处长，潍柴进出口公司总经理，潍坊柴油机厂厂长助理、副厂长等职务；
1998年6月-2003年4月，潍坊柴油机厂厂长、党委副书记；
2003年4月-2006年5月，潍坊柴油机厂厂长、党委副书记，潍柴动力股份有限公司党委书记、董事长、CEO；
2006年5月-2007年8月，潍坊柴油机厂厂长、党委副书记，潍柴动力股份有限公司党委书记、董事长、CEO，山东巨力股份有限公司董事长；
2007年8月-2009年6月，潍柴控股集团有限公司党委书记、董事长，潍柴动力股份有限公司党委书记、董事长、CEO，山东巨力（潍柴重机）股份有限公司董事长；
2009年6月-2012年2月，山东重工集团有限公司党委书记、董事长，潍柴控股集团有限公司党委书记、董事长，潍柴动力股份有限公司党委书记、董事长、CEO，潍柴重机股份有限公司董事长；
2012年2月-2013年7月，山东重工集团有限公司党委书记、董事长，潍柴控股集团有限公司董事长，潍柴动力股份有限公司党委书记、董事长、CEO，潍柴重机股份有限公司董事长；
2013年7月-2017年11月，山东重工集团有限公司党委书记、董事长，潍柴动力股份有限公司董事长、CEO；
2017年11月-2018年9月，山东重工集团有限公司党委书记、董事长，山东省交通工业集团控股有限公司党委书记、董事长，潍柴控股集团有限公司董事长，潍柴动力股份有限公司董事长、CEO
2018年9月1日-2018年10月23日，山东重工集团有限公司党委书记、董事长，中国重型汽车集团有限公司党委书记，董事、董事长 ，山东省交通工业集团控股有限公司党委书记、董事长 ，潍柴控股集团有限公司董事长，潍柴动力股份有限公司董事长、CEO
2018年10月23日-，山东重工集团有限公司党委书记、董事长 ，中国重型汽车集团有限公司党委书记，董事、董事长 ，潍柴控股集团有限公司董事长，潍柴动力股份有限公司董事长、CEO 。
十届、十一届、十二届、十三届全国人大代表。
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来源：中国重汽官网、澎湃新闻等
编辑：纪海涛 / 审稿：王运宝
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