27号线一期首列电客车已到段！

连接新都区、金牛区、成华区、青羊区

成都城市轨道交通第二条全自动运行线路

外观活力动感……

今天，成都轨道交通27号线一期

首列车抵达大丰车辆段

有序完成卸车、编组、检查、入库等工作

像地铁列车这样的庞然大物

它是怎么运送的

又是如何顺利完成卸车的呢？

想必大家已迫不及待想要一探究竟

今天，我们探秘了27号线一期

快跟着一起来揭晓答案吧

01线路名片

作为一条横贯西北向的轨道交通线路，成都轨道交通27号线一期北起石佛站，西至蜀鑫路站，线路全长约24.86km，共设车站23座，其中地下站17座，高架站6座，建成后对优化和拓展城市空间、加密成都市轨道交通网络、提升市民出行便捷性具有重要意义。

工程示意图，仅供参考

02首列电客车顺利到段

一辆崭新的地铁列车

从出发至顺利到段卸车

前期踏勘踩点、中期运输卸车、后期装配检查

一样都不能少

第一步：先要“探探路”

首先得知道有这么样一个地方，叫做车辆段。地铁列车完成每天的运营服务后都需要回到车辆段，运行了一整天的地铁列车将在这里进行检查、维修，车辆段就是地铁列车的“家”。

一辆崭新的地铁列车到段开展卸车作业之前，首先要“探探路”。成都地铁提前组织各方人员多次踏勘运输车进场道路、卸车平台接车条件等，明确卸车作业流程，梳理相关注意事项，不断推演停车股道位置、列车编组顺序、运行路径等细节内容，严格落实全过程管控。

第二步：先拆再装

一列车那么长，是寻找同样长的大卡车运送吗？当然不是。如果把一列多编组的电客车，在出发前拆成一节一节的车厢，就方便多了。因此，电客车在出厂前需要将各个车厢拆分，用吊车将每节车厢吊装至平板车上，再由平板车“背着”拖运到相关线路进行卸车作业。

一列27号线一期电客车，一共有6节编组，也就是说总共需要6辆平板车分开运输送达大丰车辆段。

第三步：抵达现场开始“卸车”

运输到段后，工作人员早早地就等候在卸车现场。在此之前，他们已经将轨道状态、道岔位置等逐一确认到位。

接下来，卸车作业就由专业的操作人员进行。他们需要将装载地铁车厢的平板车准确无误地停靠在指定的位置，操作两台吊车将车厢提升至一定高度，保证车厢与轨道平行，然后再将车厢直上直下安放至轨道上。

整个过程非常考验操作人员的“手艺”，需要十分精准的操作和控制，才能确保车厢又稳又准地放好。

第四步：推车、组装

在确认现场止轮器等安全措施完备后，工作人员以人工推动的方式，将一节一节卸下的电客车以小于3km/h的速度进行推行、对接组装。确认电客车组装到位、状态良好后，最后使用内燃工程车将电客车牵引入库内。

电客车作为地铁运输的载体

从设计、制造、运输、调试

至投入运营

都凝结了参建各方的辛勤汗水和智慧结晶

目前

成都轨道交通27号线一期

已经全线短轨通

各项筹备工作正在紧锣密鼓地开展

后续成都地铁将扎实开展列车调试工作

如期推进各项筹备节点

让我们一起期待TA的到来！

供稿 | 成都地铁运营公司

编辑︱晋   晋

校对︱木   木 廖小川

责编︱阳彦瑾

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