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圆桌会谈 | 5G时代，车联网是否更加安全？
《速度与激情8》中有这样一个片段：大反派在电脑前敲了敲键盘，便发动了全城的无人驾驶“僵尸车”出动，停在路边的、停车场的，无一都变成了丧尸一般，疯狂朝目标涌去。更震撼的是，众多汽车还集体上演了一番“跳楼”的场景。
在黑客的手中，汽车成为了可以远程操控的工具，速度与杀伤力兼备。这样一支大军无人驾驶汽车大军出动，造成的结果，可想而知。
而这一切都成为可能。
车联网正在积极影响着人与车、车与车的关系。通过现代信息技术，人们可以实现车辆监控、智能路径规划、安全控制等，甚至实现自动驾驶，完善城市交通体系，造就智慧城市。
然而，车联网的进一步升级与革新涉及多个领域的技术突破，例如通信速度和运行速度提升，智能语音技术的准确度，视觉识别系统的准确性，车辆标识与互通等。
5G时代的到来，无疑将进一步激活车联网应用落地，未来的智慧交通必将向“自动、主动、人性化”靠拢。
但是，随着汽车不断采用更多软件，互联和自动化程度日益提升，这也会带来更多漏洞。黑客入侵汽车操作系统、操纵车辆运行、勒索、盗窃等潜在的安全问题也将日益突显。
5G时代，究竟给汽车行业带来了什么？
本次2019安全开发者这峰会，我们特别邀请行业大咖，举行圆桌会谈，就主题“5G时代，车联网安全的未来与展望”，展开深入探讨。
于旸，腾讯安全玄武实验室负责人，教育部网络空间安全专业教学指导委员会委员。是微软漏洞缓解技术绕过悬赏十万美元大奖全球三个获得者之一、“Pwnie Awards 最具创新性研究奖”设立十年来亚洲唯一获提名者。
曾获国家互联网应急中心“奥运信息安全保障支持个人一等奖”，以及中华国际科学交流基金会“杰出工程师青年奖”。
马杰，百度安全总经理，反病毒与网络安全专家，亚洲反病毒研究者组织（AVAR）理事，CSDN CTO 俱乐部《信息安全专委会》会长，北京市信息办《计算机病毒预警处理专家组》专家。
曾担任李开复创新工场技术总监，在瑞星主持开发过覆盖数亿个人与数万家企业用户的安全产品，在个人杀毒软件及企业级安全领域拥有数年资深研发及管理经验。
万涛，IDF极安客（益云）实验室联合创始人。互联网安全老兵，前IBM大中华区云计算服务部首席安全顾问，中国计算机取证专委会委员。专注互联网威胁情报、区块链与智能安全（物联网）。
长期支持技术公益，关注儿童安全和科技救灾，曾获联合国开发计划署社会创新奖和2014年度CCTV十大慈善人物。
刘健皓，主要从事信息安全研究工作，参与细化《中国制造2025》绿皮书汽车领域智能网联汽车路线图信息安全技术路线的规划，在国际知名网络安全会议中发表自动驾驶汽车信息安全研究成果，公布了对自动驾驶汽车传感器、控制器及算法的攻击实例，并提出安全防护方法。
使我国自动驾驶汽车信息安全处于国际领先地位，受到知名媒体forbs、wired媒体报道。受聘于多家机构的安全专家。
卢佐华，梆梆安全研究院院长，国际信息系统安全认证联盟(ISC)2 北京分会联合发起人之一并担任分会主席，智能网联汽车产业技术创新战略联盟专家委员会委员，CSAE 智能网联汽车信息安全标准专家组专家，全国家用电器标准化技术委员会智能家电分技术委员会委员。现专注物联网安全的研究，首次提出物联网微边界安全防护理念，带领团队创新设计了物联网多重动态安全防御解决方案，实现对物联网智能终端细粒度的监控与运营管理。致力于智能终端设备的安全，面向车联网、智能家居、智慧城市等行业提供安全防护与服务。
程紫尧，北京交通大学工学博士，小鹏汽车物联安全高级专家，工作面向物联安全体系架构设计、负责物联安全攻防，端、管、云打通的端到端安全研发工作。曾供职于中国移动、华为、绿盟科技等公司，专注于物联网安全、终端安全、移动安全研发工作，在安全研究方面发表数十篇SCI论文及专利。个人主要研究兴趣在物联网安全、嵌入式系统安全漏洞挖掘与防护等领域。
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