全民行动：不让爱车成为毒气室

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先看案例：

2002年3月，消费者卢先生在北京一家汽车贸易有限公司花69万元购买了一辆高档休闲车。该公司在销售前对该车进行了装饰。不久卢先生被诊断为“甲醛接触反应”

中国室内环境监测中心的检测结果表明车内甲醛含量超出国家室内空气标准26倍，属于严重超标。卢先生起诉至法院，要求退还汽车，对方退回购车款及各种费用

法院认为，由于我国目前尚未制定车辆内空气质量标准，中国室内环境监测中心的检测报告不能证明车内空气质量存在问题，只能作为参考。凭该报告要求退车、赔钱也没有法律依据。公司同意就更换汽车内饰及其他问题一并给卢先生一定经济补偿，法院予以确认

因我国当时还没有出台车内空气标准，二审法院没有支持消费者让车商退车的请求，而是判决车商补偿消费者三万元

2010年3月初，崔先生在汽车4S店购买了一辆家用轿车，车款11.28万元。崔先生诉称，最初他和家人乘坐时都感觉车内有强烈的异味，熏得人恶心、流泪。几个月后，异味不但没消除反而加重。崔先生额头两侧头发不断脱落，并常头晕头痛、血压偏高，为此，崔先生和家人曾住院治疗

2010年7月，他委托北京中环物研环境质量监测中心检测，结果为“车内甲醛严重超标”。据了解，甲醛的安全值为0.10毫克/立方米，然而，崔先生的车内甲醛浓度达0.73毫克/立方米，超标6倍多。崔先生起诉要求4S店退车返还车款，并赔偿医疗费、检测费等共12万余元，朝阳法院受理此案后，双方私下达成调解，车主撤诉

（一）车内空气污染物来源

因汽车车厢内的空气被：

1）车内内饰材料整车释放的挥发性有机物（VOCs－苯系物、醛类为主，还有萜烯、酮类、邻苯二甲酸的衍生物等）污染：

2）整车燃料蒸发和油箱热浸及加油时燃料的挥发（以汽油轻烃VOCs为主）、渗入车厢引起的车内空气污染；

3）车外空气中人类制造的成分进入车内引发的污染（CO、NOx、NO → NO2、 pm10、pm2.5、 PAHs、MMT→ MnO 、 MTBEetc）以及不清洁的空调系统滋生的细菌等；

4) 人在车内活动增加的污染【尼古丁（抽烟）、CO2（呼吸）、香水、细菌、螨虫等】。

四项因素综合叠加导致现代汽车车厢内空气质量劣化，影响人体的舒适、危害人体健康；尤其是新车，其中，苯系物、烯烃类、醛类是主要特征污染物。

综合评估：我国乘用车内空气污染物主要来源——车内内装饰材料释放；其他三项处从属地位。

新车污染排序定性：1＞2 ＞3 ＞4

车内主要污染物：

①内设件释放的污染物（VOCs——甲醛、乙醛、烯烃、三苯、乙苯、苯乙烯、丙烯醛）；

②汽车尾气排放的污染物(HC、CO、NOx、NO2、SOx、SO2、≤ pm2.5 、≤ pm10、 PAHs、BaP、 MTBE、MMT、MnO) ;

③ 加油时引发的汽油油气污染物的渗入，；

④ 抽烟排放的≤pm2.5、尼古丁、 CO等。

污染物来源：

汽车零部件

车内装饰材料（顶棚、车门内饰、仪表盘、方向盘等）

塑料装饰件的污染

地毯、毡制品的污染

汽车座椅（泡沫塑料、PU皮革、PVC、各类塑料添加阻燃剂、防塑料老化剂、化纤材料、坐垫及油漆）

汽车行李箱（PU皮革、PVC、各类添加阻燃剂、防老化剂塑料、化纤材料等）

橡胶制品及硫化物

各种胶粘剂、附着力促进剂的污染

各种脱模剂

沥青阻尼材料的使用

汽车尾气

汽车送风系统及空调

车内人员活动

车外污染空气的交换

（二）提高车内空气质量的措施

1、对汽车车内饰件制造商的要求

大力推行现代企业管理方法-EMS(ISO14000)；

改良车内塑料，聚胺酯等合成材料饰件的化学配方,包括胶黏剂，降低有毒有害物质和VOCs；

改良乘用车内饰件安装工艺，用锁扣、搭扣（销）替代胶水，减少甲醛、VOCs排放；

改革塑料脱模剂的合成方式，减排VOCs；

加大汽车活性炭罐（Canistor）的容量，增强VOCs的减排能力；

改良汽车涂料的性能，用水性代替油性；

车内使用甲醛排放水平≤E0的人造板材；

淘汰旧车，减排尾气，改善道路和城市空气质量。

2、对汽车用户的要求：

多开窗通风，通过车外“新风”、可有效“洗脱”车内污染气体，促使污染源——材料加速释放污染物；

车内尽量使用天然纤维制品，不用或少用化学合成材料；

利用夏季炙热阳光或车内空调“桑拿”法处理车内VOCs；

不宜大开窗——（噪声、耗油；）建议小半对开两扇窗，保证车厢内空气有效交换；

Rushhour 、道路拥堵、空间污染严重，此时不宜开窗，应及时打开车载空气净化器，保护健康！

3、车用香水——环保误区

遮盖异味，不能消除甲醛、苯等污染物，增加VOCs污染；

香水成分：一种香水含很多种化学物（北京质监局2010年9月底检测90%的香水含有毒成分），不建议使用；

建议使用车内空气净化器。

物理吸附，靠恰当孔径吸附甲醛、苯、VOCs等有机物。通常，比表面积越大的材料，吸附效果越好－活性碳、氧化铝、疏水性硅胶、陶瓷膜等材料改性制备得好均是较好的车内空气净化材料；

存在问题:绝大数的物理原理的吸附剂都会吸收空气中的水分子，随着温度升高，吸附效果会降低。同时甲醛等气体随着温度升高，释放加快，建议新车时使用主动型车载空气净化器；

净化器中的活性碳夏日可在太阳光下暴晒，有条件在烘箱内加热脱附处理后循环使用，经济条件允许可及时更换新的内胆。

纳米材料：光触媒、二氧化钛，在光的照射下，把光能转变成化学能，促进有机物的合成或使有机物降解的过程，叫做光催化技术。

纳米光触媒在光照射下，价带电子被激发到导带，形成了电子和空穴，与吸附于其表面的O2和H2O作用，生成超氧化物阴离子自由基，具有很强的氧化分解能力，能破坏有机物中的C-C键、C-H键、C-O键、N-H键，分解有机物为二氧化碳和水；从而去除有机物。

还可利用夏季炙热的阳光“桑拿”法处理车内TVOC。

4、车载空气净化器

工作原理：机器内的微风扇，使车内空气循环流动，污染的空气通过机内的空气过滤器过滤后将各种污染物清除或吸附，通过出口被微风扇送出，达到清洁、净化车内空气的目的。

滤网式、HEAP过滤

静电集尘

活性炭吸附

改性吸附剂去污

光触媒分解

空气净化机要及时换“内胆”，否则会有二次污染。

第四届CPRJ 广州车用塑料技术论坛暨展示会

2014年11月13日~14日，第四届CPRJ车用塑料技术论坛暨展示会将在中国广州正式举办。在往届论坛的基础上，此次论坛迎合行业大趋势，将“安全环保低碳”作为主题，主要剖析外饰件、内饰件，以及功能与结构件塑料材料的选择及制造工艺，同时对发动机周边零件，如进气系统、冷却系统、管路等相关零件，提供系统的解决方案和新材料的应用。本次论坛由雅式《CPRJ中国塑料橡胶》联合广州汽车集团乘用车有限公司主办。邀请函下载，请关注本微信公众账号艾邦高分子，然后回复：“20141113”，高分子论坛作为此次的媒体合作单位，凡本公众账号的订阅者或者是高分子论坛的注册会员，均享有优惠！联系微信：18666186648，直接发送您的名片给我报名吧！（现在仅限汽车整车厂，以及零配件企业报名）

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