注塑生产的汽车零配件制品表面下陷，怎样解决这一问题？

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（一）注塑生产的汽车零配件制品表面下陷，怎样解决这一问题？

注塑制品表面下陷又称为表面凹陷，通常发生在厚壁、肋、凸台及内嵌件上。造成的原因是制品壁厚不一致，厚壁部分的局部收缩没有得到补偿（外部材料固化后，内部材料才开始冷却，收缩将塑料件表面向内拉而脱离模壁）。解决措施有：

（1）使用收缩率较小的树脂原料；调整配方，添加无机填料等；

（2）增加排气孔数量，设计时尽量使壁厚均匀，如果凹陷出现在加强筋上，可以尝试减小加强筋的尺寸；

（3）提高注射压力、保压压力，降低熔体和模具温度，延长冷却时间等。

（二）注塑成型的PPS垫片和平垫圈在成型后热处理过程总发生翘曲或变形，请问是什么原因造成的呢？

PPS的玻璃化转变温度较高，在90℃左右。如果注塑时模具温度比较低，聚合物熔体冷却速度过快，则分子链被快速冻结，没有足够的解取向和结晶 时间，因此在后期热处理过程中容易出现翘曲或变形；另外热处理温度偏高或热处理时间太长也容易使制品变形。一般对PPS进行注塑成型时，模温 在60-80℃左右较为适宜；后期热处理温度在100-110℃左右，处理时间不超过9小时。

（三）聚碳酸酯镜片在注塑过程中镜片常常出现气泡，但是镜片外观很好，也很透明，这是什么原因造成的？

聚碳酸酯是一种对水分敏感的聚合物，干燥不完全，在注塑中会产生气泡，现在的聚碳酸酯注塑加工过程一般都配有干燥设备，因此能够避免因水分而产生的气泡。如果没有配备干燥设备，须在注塑之前进行充分的干燥。此外，注塑工艺也很重要，对于注塑厚制品，如果保压时间短，制品会由于收缩产生真空空洞，增加保压时间能够减少空洞气泡的发生。

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（来源：中国塑料橡胶杂志，版权归原作者所有，转发仅为传递信息）

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