盘点汽车用材中三大有害材料
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石棉其实它是天然的纤维状的硅酸盐类类矿物质的总称。石棉由纤维束组成，而纤维束又由很长很细的能相互分离的纤维组成。石棉具有高度耐火性、电绝缘性和绝热性，是重要的防火、绝缘和保温材料。
石棉纤维可以织成纱、线、绳、布、盘根等，作为传动、保温、隔热、绝缘等部件的材料或衬料，在建筑上主要用来制成石棉板，石棉纸防火板，保温管和窑垫以及保温、防热、绝缘、隔音等材料，在汽车上作为刹车摩擦片使用。
石棉本身并无毒害，它的最大危害来自于它的纤维，这是一种非常细小，肉眼几乎看不见的纤维，当这些细小的纤维被吸入人体内，就会附着并沉积在肺部，造成肺部疾病，从而可能会导致癌症。
石棉中致癌纤维弥散主要是在生产制造过程中或者在高温摩擦中释放到空气中的，发达国家之所以规定任何地方都不能使用是想杜绝石棉的生产和制造过程中产生的石棉污染。
刹车摩擦片新进展：
随汽车工业飞速发展，人们对制动性能要求越来越高，开始研发陶瓷型摩擦材料。陶瓷型摩擦材料主要以无机纤维和几种有机纤维混杂组成，无石棉。
其特点为：
1. 无石棉符合环保要求；
2. 摩擦材料不生锈，不腐蚀；
3. 磨耗低，粉尘少（轮毂）。
无石棉摩擦材料分为以下几类：
半金属摩擦材料。应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30％～50％左右的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）。半金属摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。
NAO摩擦材料。从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维（以无机纤维，并有少量有机纤维）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。
粉末冶金摩擦材料。又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如：飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。优点：使用寿命长；缺点：制品价格高，制动噪音大，重而脆性大，对偶磨损大。
碳纤维摩擦材料。系用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少。在碳纤维摩擦材料组分中，除了碳纤维外，还使用石墨，碳的化合物。
沥青做为煤焦油和石油提炼后的残渣是成份复杂的混合物，含有大量致癌物多环芳烃及含硫、酚等杂环类的有机物。国际癌症研究中心（IARC）已将沥青列为对人体有明确致癌性的95种物质的其中之一。
在汽车车内为防震、降噪、隔热都贴有一层韧性的阻尼材料，而目前我国除个别高档轿车及大客车外，各类汽车车内普遍使用的却是以沥青为主体的阻尼材料。
由于太阳暴晒及发动机生热，在车内紧贴钢板的沥青因受热极易分解老化释放有害物质。而这个过程是会多年长期存在的。在汽车车内这样狭小封闭的环境中对人体的危害是显而易见的，而且在汽车报废后的焚烧中沥青对环境也会造成二次污染。因此国外发达国家早在上世纪80年代就逐步在车内淘汰和禁止使用沥青取而代之的是绿色环保材料，而且都有一套严格的车内材料及环境的环保标准，这也是目前国产汽车与国外先进水平的差距所在。由于目前国内尚没有汽车车内材料及车内环境的环保指标，致使许多国际名牌汽车在国内合资生产时为降低成本，经考察证实也在大量使用劣质有毒的沥青材料。
阻尼板的发展
沥青阻尼板
橡胶类阻尼垫板
沥青阻尼板目前没有太大的变化，阻尼板一般有沥青类阻尼板和橡胶类阻尼板。橡胶类阻尼板是以橡胶为主要材料，再加入环氧树脂等材料混合而成。
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这类材料能够在加热后软化, 冷却后又变硬。这一过程可反复进行。而对其结构性能却无影响。 同类材料有聚氯乙烯、聚酰胺(又叫尼龙)等。 它们成型工艺简单,生产效率高,具有一定的机械性能, 但耐热性和刚性较低。 热塑性塑料在汽车上应用最多。常用的有：ABS(丙烯睛 一丁二烯一苯乙烯)、PP(聚丙烯)、PE(聚乙烯)等。会散发出苯、甲醛等有毒物质。
苯是一种无色、具有特殊芳香气味的液体，具有易挥发、易燃的特点。高浓度苯对中枢神经系统有麻醉作用，引起急性中毒;长期接触苯对造血系统有损害，引起慢性中毒。
甲醛是无色、具有强烈气味的刺激性气体，其35%~40%的水溶液通称福尔马林。甲醛是原浆毒物，能与蛋白质结合，吸入高浓度甲醛后，会出现呼吸道的严重刺激和水肿、眼刺痛、头痛，也可发生支气管哮喘。全身症状有头痛、乏力、胃纳差、心悸、失眠、体重减轻以及植物神经紊乱等。
泡沫塑料板的新进展
目前较常用的且环保的泡沫塑料板
（EPE），通常是采用丁烷、或过氧化物作发泡剂，加工成的软质材料，或先制成较薄的EPE片材后再热合形成的板材复合体。主要用于缓冲包装、隔音、绝热等。其发泡倍率为20－30倍，属高发泡材料。
来源：盖世汽车网
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