塑料常识：汽车塑料件的保压阶段
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为什么要进行保压？
保压阶段的作用是持续施加压力，压实熔体，增加塑料密度，以补偿塑料的收缩行为。在保压过程中，由于注塑模腔中已经填满塑料，背压较高。
在保压压实过程中，注塑机螺杆仅能慢慢地向前作微小移动，塑料的流动速度也较为缓慢，这时的流动称作保压流动。
一、保压压力
汽车塑料件的保压阶段仍有少量熔体被挤入模腔，以弥补由于熔体温度降低和相变引起的体积收缩。保压过程流动与压实过程的流动都是在高压下的熔体致密流动，其特点是熔体流速很小，影响保压过程的主要工艺参数是压力。
保压压力决定模腔内物料压缩程度，如果保压压力较高，不仅使塑料制品的密度增大、成型收缩率减小，而且还能促进物料各部分之间的更好融合，因而对提高制品的力学性能有利。
但保压压力过高又会使物料产生较大的弹性形变，致使制品内应力和分子取向增大，导致制品力学性能降低。
二、汽车塑料零部件的保压阶段——保压时间
保压时间是影响保压过程的另一重要工艺参数。保压压力一定时，保压时间越长，将可能向模腔中补进更多的熔体，其效果与提高保压压力相似。但保压时间过长，也与保压压力过高类似，不仅无助于制品质量的提高，反而可能降低制品性能。需要指出的是，保压时间实际上应该是向模腔内补料的时间，其取决于浇口凝固时间。
保压结束(保压压力解除)时如果浇口还没有凝封，由于流道内的压力随之急剧下降而远低于模腔内的压力，致使熔体从模腔倒流人浇道。随着熔体的流出，模腔内的压力迅速下降，熔体倒流的速度也逐渐减小，直至浇口处的熔体凝固，这时模腔与流道之间的通道被阻断，倒流也随之停止。浇口凝固时刻模腔内的压力和温度称为封口压力和封口温度。
浇口凝固后，不会再有物料进入或流出模腔，模腔中物料量不再发生变化。封口压力和封口温度对制品的质量有很大影响。
1）封口温度一定时，封口压力越高，则制品的密度越大，成型收缩率越小，制品尺寸精度越好，但内应力大，且会造成脱模因难。
2）封口压力一定时，封口温度越高，则制品的密度越小，成型收缩率越大，尺寸精度也越差，制品容易出现凹陷和缩痕，但内应力小。影响封口压力和封口温度的主要工艺参数有保压时间、保压压力、熔体温度和模具温度等
四、其他影响因素
此外，浇口尺寸和熔体的热扩散率等模具结构参数和塑料热物理参数对其也有较大影响。一般说来，当其他参数一定时，延长保压时间可增大封口压力，降低封口温度。
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