高流动性TPO如何解决汽车轻量化与薄壁化？一文看懂
一直以来，汽车行业都在致力于减轻汽车车身重量，旨在实现富有挑战性的燃油节省指标。世界各地都在不断实施不同的环境检测标准，进而敦促制造商不断采用更新的技术来降低汽车的整体重量。
为了实现现在汽车的性能特性，以及在不影响性能的基础上进一步节省成本，塑料在当代汽车设计中起到了至关重要的作用。在当今运输行业中，塑料于复合材料的重要性日益凸现；此类材料能帮助制造商有效减轻汽车重量，以满足越来越严格的车身重量限制目标。
1 TPO在汽车中的应用
目前，TPO主要应用于汽车内外饰中，比如：TPO用于后保险杆面板、车身侧面、顶盖支柱、仪表板组件和控制部件、膝垫、车门内饰板仿皮革质感、中控台罩仿皮革质感等。
图 TPO在汽车中的应用
2 TPO在汽车中的发展趋势
在现代汽车生产中，应用最为广泛的材料之一就是热塑性聚烯烃（TPO），通常由聚丙烯、高性能抗冲改性剂盒滑石粉等填充料组成。在汽车领域，“硬质”TPO、“软质”TPO材料都能有效减轻汽车的重量、提高汽车的安全性、改善汽车的耐久性和减少汽车玻璃雾化，同时提升汽车废弃后零部件材料的循环再生能力。为了实现可持续发展，高流动性TPO是实现轻量化的有效办法之一。高流动性TPO可使汽车制件薄壁化，从而实现轻量化，进而提升燃油的效率。
3 以陶氏ENGAGE™为例，如何实现车用TPO高流动性？
传统弹性体难以达到同时具有高流动性和低温冲击性能，而DOW ENGAGE™（POE）则可以满足。今天，我们就以陶氏ENGAGE™（POE）为例，解释车用TPO是如何解决流动性与低温冲击性能的。
ENGAGE™（POE）的特点：a）通过增加烯烃链的长度，从丙烯到丁烯和辛烷，展现不错的低温抗冲性能；b）通过降低分子量分布，降低支化，从而进一步改善弹性体在聚烯体系中的分散性。
1）如何达到流动性和韧性平衡？
首先，我们先来看看不同流动性hPP体系的韧性差别：
a）高流动性弹性体POE的价值所在？
高流动性的TPO需要高熔指的弹性体，弹性体的熔指对于TPO的流动性影响很大。
b）高流动性弹性体POE的优势所在
相比于增大hPP的熔指，增加弹性体的熔指更具有优势。如图所示，弹性体的熔指越高，hPP体系流动性相对低一些，所获得TPO具有更强的低温抗冲击性。
c）高流动性的POE对于韧性的影响
高流动性的POE有助于改善高流动性ICP TPO体系的韧性。
2）如何解决TPO制件喷漆问题？
为了薄壁轻量化，复杂的部件需要高流动性，并且随着喷漆工艺的变化，从原来清漆→色漆→底漆→TPO基材发展为清漆→色漆→TPO基材，对于TPO的要求就更高。而TPO材料本身就通不过喷漆测试，主要是在高温水枪测试中受热性能变差。这个主要是源于TPO性能受温度影响很大，体系中的弹性体有很低的熔点。
图 TPO内聚力失效分析
而DOW ENGAGE™却打破了熔点的“定律”，并且通过降低分子量分布，降低支化，从而进一步改善弹性体在聚烯体系中的分散性。
图 ENGAGE™熔点
图 加入 ENGAGE™弹性体与PP的结合情况
6月25日，陶氏弹性体事业部明明博士将在苏州举行的《第四届TPE技术与应用探讨会》上和大家分享TPE在汽车与可穿戴行业的应用，对于陶氏弹性体感兴趣的朋友，不防可以到会场与明明博士一起探讨弹性体技术方面的问题。
1. 全球/中国热塑性弹性体行业的发展 | IHS化工聚合物与弹性体副总监——徐徐 |
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4.TPU挤出线缆材料中的应用探讨 | 拟邀请上海恒安、BASF |
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圆桌讨论畅谈：TPE行业发展，企业协作、海外市场拓展分享，产品创新； | （拟邀请行业大咖）： |
文章源于DOW，艾邦高分子整理编辑
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