来看看主机厂车内空气质量是怎么控制的？
首先，我们根据整车的一个生产制造的特点，对我们的VOC要求进行分解，主要就是从整车零部件一直到原材料进行层层分解，并且通过车内各个零部件的贡献度排查，现在确定34个VOC重点管控零部件和九类原辅料，对于零部件和原辅料进行重点管控。
同时把VOC开发加入到整车开发流程当中，主要包括设计阶段要求，并且材料定义，一直到我们把VOC作为我们PSW一票否决制，公司内部力度很大。对日常的一些筹建，整车，包括零部件抽检管控，整个管控链下来，对开发流程建立起来。同时把管控体系，延伸到供应商那里。
首先，从原材料方面的控制，我们跟我们的原材料公司进行深入研究，把我们对原材料当中影响我们整车VOC因素的原材料基料或者填料东西进行分解，对他们提出要求，使他们原材料能够达到我们的主机厂要求。当我们把原材料固化以后，进行原材料认证，进入我们长安公司内部材料库里，通过认证使原材料达到要求，通过供应商是对原材料控制，控制整车一致性。
其次，通过生产制造过程控制，比如将注塑工艺进行要求，供应商体现在过程控制工艺卡上，PP料，加工温度、注射速度、注塑机要求，并且提出实质要求。后面对供应商检查当中，按照工艺要求，进行详细检查。我们对车内胶的应用，车内胶和漆，对车内VOC形成很大因素。现在我们公司一个要求，如果有胶和漆的地方，能不用的地方都不用，能少用的地方尽量少用，如果实在避免不了，对他们一些工艺参数提出要求，并且加强后处理的一些处理，降低这些物质对于整车VOC影响。当然还进一步把我们的一个管控深入到我们的整个物流过程当中，包括原材料运输和前处理，整个零部件过程周转的处理。通过这个方式，加速我们VOC释放，减少零部件的二次污染。
前壁板隔音垫原材料生产工艺和存储方式控制，为VOC和气味大幅度降低，这个用于车内所有控制范围去。除了前面体系和标准以外，试验硬件设备也是我们的关键，长安公司也有一套完整的整车零部件和材料的实验设备，能够支撑我们的工作。通过这些设备建立数据库，这个数据库很好地支撑我们，对于我们现在进一步降低VOC方法研究。
主办方：
深圳市艾邦高分子科技有限公司
媒体支持：
艾邦高分子
中国高分子论坛
新浪汽车
第一电动汽车网
赞助单位：
兰帝奇（Radici Group）
上海乐来汽车分析测试有限公司
重庆嘉良塑胶制品有限责任公司
重庆领优科技有限公司
支持单位：
重庆中科力泰高分子材料股份有限公司
会议时间：2016年9月8~9日
会议地点：重庆（五星级酒店，待定）
会议议程：第一天签到，第二天正式会议
上午主会场 | |
主办方以及合作方致欢迎词 | 艾邦高分子创始人 江耀贵 |
VOCs以及车内气味管控 | 拟邀请：长安汽车工程研究总院 幸向玲 |
超临界微发泡注塑成型技术在汽车上的应用 | 拟邀请：知名设备供应商 |
微发泡材料在轻量化和低VOCs领域应用趋势 | 拟邀请：知名改性塑料企业 |
重庆汽车产业情况以及尼龙在发动机周边上的应用 | 重庆领优科技有限公司 常务副总 吴昊 技术部长 陈丹 |
圆桌会议：如何推动自主品牌采用创新材料？拟邀请行业大咖 | |
下午分会场A：车用塑料轻量化论坛 | |
汽车车轻量化技术及材料应用趋势 | 欧洲汽车轻量技术联盟 航空及汽车轻量化复合材料结构设计 宋廷瑞博士 |
| 高性能尼龙在汽车上的应用（议题待定） | 兰帝奇（Radici Group） |
长纤维增强材料在汽车前端模块的设计与应用 | 拟邀请：知名改性塑料企业 |
| 汽车保险杠设计以及工艺 | |
SUV的轻量化发展 | 拟邀请：中外合资、自主品牌主机厂技术负责人 |
汽车轻量化与注塑工艺实现 | 拟邀请：知名的注塑系统解决方案商 |
长玻纤材料的注塑成型工艺 | 拟邀请 伯乐塑机，东华机械、克劳斯玛菲 |
下午分会场B：内外饰与低VOCs论坛 | |
安全车内环境以及《车内空气质量标准》 | 国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任 宋广生 |
汽车内饰PP的低VOCs解决方案 | 待定 |
热塑性弹性体在汽车上应用 | 拟邀请国内外知名的TPE、TPV，POE，TPO等企业 |
VOCs检测解析以及各大主机厂比较 | 乐来检测 杨冬梅 实验室经理 |
晚宴 |
报名方式： 陈小姐18320928915、15220260125，微信同电话号码。
方式1：请加微信并发名片报名；方式2：请加微信并回复：姓名+公司+职位+手机+邮箱+主营产品方式3：请编辑“姓名+公司+职位+手机+邮箱+主营产品”发短信到陈小姐18320928915、15220260125注意：每位参会者均需要提供信息；
阅读原文，报名参加汽车峰会