【视频】牛！长玻纤增强无需造粒，板材生产一步到位
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视频中展示的是LFT-D工艺，即长纤维增强热塑性塑料直接在线成型。区别于传统的长玻纤粒料注塑，这里是用长玻纤直接跟塑料共混挤出板材，省去了中间的改性造粒过程。
原料、玻纤共混 →挤出/直接在线成型→制品，此种方法可以节约成本，缩短成型周期。我们之前也有介绍过这种工艺，详情请点击链接：【视频】阿博格注塑机直接加长玻纤成型，未来大型改性厂将消亡
1.对比传统的长玻纤粒料注塑，LFT-D有什么优势？
节约了半成品制造商的生产成本和物流，并降低了其生产能耗；聚合物只经过一次加热过程，减少了加热对聚合物性能的影响；
独特的材料配比满足产品应用的特殊要求；
可连续地改变玻璃纤维含量；
能保持纤维长度，从而得到高的机械性能；
纤维分布均匀；
极好的流动性，从而使产品得到好的表面质量；
产率高；
生产线全线控制与整体质量保证；
螺杆磨损低于长纤维增强热塑性粒料（LFT-G）的生产；
从原材料直接做成产品，节能，经济性佳。比GMT法节省成本20%～40%；比预制粒料工艺成本低50%；
成形快、材料更换便捷。制造一件（或两件）的循环时间仅需30秒；
生产过程材料利用率高，并可在线回收循环利用。
2.LFT-D的应用
LFT-D制品主要用于大批量汽车部件制造。道奇、沃尔沃、菲亚特、大众、奔驰、斯可达、标致等美、法、德、意诸多品牌车型都采用了LFT-D制造的汽车件。代表性产品有轿车底盘、保险杠、隔音罩、前脸、前端支架、备胎、舱门、仪表盘、卡车板等。
高尔夫轿车底盘由单重分别为1.4公斤与1.2公斤的两件组成。以LFT-D法生产，玻纤含量22%，基体为PP。24秒钟生产1副（2件），一条线年产能160万件。Fiat Stilo型车前端支架尺寸1490×550×330mm单重3.5公斤，内加10%循环料，生产周期35秒。
视频来源：阿博格
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