汽车保险杠——塑料选材大揭秘！！！（请收藏）
之前,给大家介绍过汽车仪表板系统、门板立柱系统塑料用材。今天就来为大家聊聊，汽车保险杠系统塑料的用材和占比。在轿车上保险杠主要分为前保险杠和后保险杠，属于安全件，同时配合整车的外观，具有一定的装饰作用。这些部件，哪些材料是用来做装饰？哪些是用来做支撑结构件？哪些是用来做缓冲部件？下面，就让我们来解剖一下汽车保险杠系统。
一、汽车保险杠系统解析
在汽车上保险杠主要分为前保险杠和后保险杠，属于安全件，同时配合整车的外观，具有一定的装饰作用。前保险杠(front bumper) ：保险杠本体＋吸能器＋固定加强板；后保险杠(rear bumper) ：本体＋加强装置。
汽车保险杠总成
前汽车保险杠模具
汽车前保险杠：进气格栅的面积要大于冷凝器面结的1/3，蒙皮的料厚一般为3mm。
图4 汽车前保险杆
吸能块：抗压缓冲的装置
发动机下护板：防止来自路面的各种碰撞和冲击，保护发动机和变速箱。
汽车后保险杠
图7 汽车后保险杠
主要的塑料部件为：
保险杠蒙皮
保险杠蒙皮附件
安装支架
格栅
饰条
保险杠系统附件
吸能块
二、保险杆用材及占比
保险杠的用材，用量最大的材料，依然是PP+EPDM-T20，主要用来做保险杆的蒙皮及其附件，以及保险杠的系统附件。PP+EPDM+TX:其中的PP为保险杠蒙皮的基体，EPDM能够提高保险杠外罩的弹性，而TX的含义是材料中加上X％的滑石粉，主要是提高保险杠外罩的刚度。
此外，安装受力支架，需要比较好的尺寸稳定性和较强的力学性能，因此采用工程塑料聚甲醛。对于格栅和饰条部件，选用ASA和ABS是最好的选择，不管是从二次加工处理、电镀、喷涂等角度来考虑，还是从耐候性、高光泽上，都是不二的选择。
吸能块因为是用来抗压缓冲的装置，而EPP是一种性能卓越的高结晶型聚合物，其拥有十分优异的抗震吸能吸能，形变后恢复率高，耐热性、耐化学品、耐油性都很好，目前是吸能块比较常用的材料。
表1保险杠材料系统
系统 | 分零件名称 | 材料 | 料厚/mm | 重量/g |
保险杠系统16.9KG | 保险杠蒙皮 | PP+EPDM-T20 | 3 | 8150 |
保险杠蒙皮附件 | PP+EPDM-T20 | 2.5~3.0 | 844 | |
安装支架 | POM | 2.5 | 1890 | |
格栅 | ASA | 2~3 | 1792 | |
饰条 | ABS | 2.5~3.0 | 892.5 | |
保险杠系统附件 | PP-GF | 2.5~3.0 | 3089 | |
吸能块 | EPP | / | 245 |
相对于门板立柱和仪表板材料，保险杠总成的PP占材也高达71%，PP+EPDM-T20占到53%，PP+GF材料用到了18%，POM占了11%，ASA占了11%，ABS占了5%，其他占了2%。
图8 艾瑞泽7保险杠系统用材种类及重量百分比
从内外饰汽车塑料部件来看，主要还是以PP材料为主。在以后的文章，小编会为大家介绍汽车发动机周边的材料，会对比汽车发动机周边材料（工程塑料）与PP材料选材要求上的不同，技术要求又有哪些？以及这些材料的主要供应商和用户企业。因此，请继续关注我们，让我们一起来学习。
文章内容来源于《奇瑞汽车非金属复合材料应用现状与规划》，作者赵涌，艾邦高分子整理编辑
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