突发！共享汽车EZZY突然宣布解散，2000元还回得来吗？

作者：头条君

来源：电商头条（ID：ecxinwen）

该来的总归要来的，只是没想到这么快！

从共享经济诞生的第一天起，其经济模式就饱受质疑，不计成本的扩张方式，模糊不清的盈利模式，共享经济群魔乱舞，为我们表演了一场场精彩的大戏。

5元开宝马，10元开奥迪，更有共享豪车，兰博基尼、保时捷争相登场，2017年共享经济赚足了眼球。创业者玩的开心，我们看戏也看的高兴，但是是骡子是马，溜完了就知道了。

10月25日下午消息，共享汽车EZZY突然宣布解散近日引发关注，其今日下午刚刚发布公告称，公司股东会做出解散公司的决议并组成清算组，目前正在开展清算及清偿工作。

这是继友友用车之后，又一家汽车分时租赁公司被曝停止运营。

致用户：

各位用户：我们为10月24日的工作疏失所造成的影响深表歉意。公司已终止EZZY平台的服务，并正在积极处理后续事宜。

我们已按照国家法律法规成立清算组，并严格依法开展清算及清偿工作。我们会本着对用户负责的态度站好最后一班岗，确保清算清偿工作合法合规地顺利完成，尽全力保护用户的利益。再次感谢大家长久以来的关注与支持。

清算组联系方式

电话: 82191835

邮件: [e-mail]

工作时间: 上午10:30 -下午4:30

大梦科技有限公司及EZZY留守团队

2017年10月25日

EZZY突然倒闭 2000块押金难退还

值得注意的是，用户此前充值的2000元押金也一直无法提现。有用户发布微博称，从9月23号开始申请退款，到今天已经整整一个月了也没有退换押金，财务一直在推脱说是在审核。

公开资料显示，EZZY是由北京大梦科技有限公司打造的一款汽车智能共享平台APP，于2016年3月在北京正式上线。用户可以通过手机操作进行车辆预定、开关车门及在规定运营区域自驾出行，EZZY会根据用户的位置提供最近的车辆。

小姐的身子，丫鬟的命

EZZY从出生开始就决定了它的命运，EZZY的打法与市面上的别家公司有所不同，旗下采用车辆均为中高端车型。起初EZZY甚至只开发了IOS客户端，放弃了安卓的用户，他们认为用IOS系统的客户更符合他们的定位。

高端小众取向、注重用户体验，这成为EZZY 日后发展的命门所在。汽车租赁本来就是重资产模式难以盈利，成本是任何共享平台都绕不开的问题。

在2016年初刚刚上线运营之时，EZZY就选择了指导价在40万元的纯电动版宝马i3作为租赁用车。但后续越来越难以为继，只能采用更便宜的车型，今年5月品牌升级之后，再次上线一批指导价在20万元左右的燃油车奥迪A3。

单车高成本直接限制了EZZY规模的扩大，在后续融资过程中阻碍了EZZY的发展，太过执着于小而美，忽略了持续发展，忽略了融资。

重资产模式不堪重负

目前，EZZY的收费分为标准会员与VIP会员。VIP会员会费仍为1200元/月，用车每分钟0.5元。标准会员只需支付2000元押金即可，而之前即使支付2000元押金，用户也不能成为会员。

与此同时，EZZY也将早送车、接送机等之前非会员无法享受的服务，开放给了目前的标准会员。EZZY取消了之前针对非会员的高峰/非高峰双向计费标准，用车费用统一为1.5元/分钟。

看起来略显混乱，因为EZZY 在计费策略上屡次变革，但是总体来说，收费不高。

现在便宜到什么程度？只举个简单的场景：我在晚上12 点左右用车，用 30 分钟时间行驶 15 公里左右到 EZZY 运营区域的最东边，单程花费可以控制在20 元以内，而相同场景，打车则需要55 元左右，使用途歌也需要花费60 元左右（包括还车附加费）。

EZZY无法在用户体验和运营成本之间做出一个很好的平衡，用户确实用的很爽，但是 EZZY 为此付出了太沉重的代价。略显讽刺的是，处处为用户考虑的 EZZY，在传出倒闭消息之后，用户第一时间组成了退款维权的微信群，并且开始商议起诉事宜。

共享经济风雨飘摇

最近一段时间，搞共享经济的公司隔三差五的倒闭，先是从悟空单车、酷奇单车开始，然后逐步扩散到了共享充电宝、共享汽车等多个共享经济分支，共享市场人心惶惶，投资人也越来越谨慎，共享经济创业公司创业融资也愈来愈难了。

而这个行业经过一年多的投入，好不容易初具规模，累计起了一点点用户信心，但随着共享创业者的破产、跑路，一系列不负责任的行为，又将辛辛苦苦建立的口碑摧毁，现在不少人已经着急忙慌的在各个共享汽车、共享单车平台上申请退押金。

共享经济倒闭形成的连锁反映势必殃及池鱼，原本可以正常运作的共享单车，可能因为退押金导致资金链断裂，这个脆弱不堪的行业风雨飘摇。

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