从负债200万到营收1000亿，他创下造车奇迹！这个保定男子说，未来他的目标是全球第一……

燕赵大地自古以来

人杰地灵、星光璀璨

无数英雄豪杰

在此演绎传奇

时光飞逝、斗转星移

新时代的燕赵儿女

用他们的热血

谱写着新时代的英雄汇

近日我们将陆续推出

“河北年度人物之河北企业掌舵人这一年”系列

通过还原河北企业掌舵人的2017

讲述他们的创业历程

来感受河北经济的不断变化与发展

与我们面临的机遇与挑战

第 6期

我们走近

长城汽车股份有限公司

董事长 魏建军

如果他当年不创业，

中国可能又会多一位优秀的赛车手，

可他偏偏不走寻常路，

愣是把一个负债累累的

小厂子做成行业第一，

左手皮卡，右手SUV，

他就是长城汽车的领路人魏建军。

用他的话说

只要不断地进行技术创新，

汽车就永远都是朝阳产业

让我们来走近他的故事

放弃铁饭碗做车工与车为伴

大胆决策，让负债小厂起死回生

d    4

1964年6月，魏建军出生于河北保定。

不过，一岁不到就随同父母

迁入北京部队大院。

父亲是个营级干部，

总给手下500多号士兵发号施令，

到了家里也不例外：“给你妈打瓶酱油”、

“给我买包烟”、“把自己的衣服洗干净.......”

所以，魏建军从4岁起就养成了

“做事不过夜”的办事风格。

可以说，魏建军深受部队文化熏陶，

这让他有着军人般的性格，

军事化的严苛管理也被认为

是长城汽车成功的一大法宝。

8岁生日，

父亲给魏建军买了一辆玩具车，

他爱不释手，向小伙伴

显摆了足足一个月。

也正是从那个时候他就爱上了汽车。

看到部队的解放牌大卡车，

魏建军总渴望去摸两把方向盘。

此后，他的学习成绩名列前茅，

最后被保送到省委党校学习企业管理。

1984年3月，他的小叔承包下一家

拖拉机改装的集体企业。

这下魏建军可有事做了，

每逢寒暑假就钻进叔叔的厂子，

一天有4个小时是在拖拉机上度过的。

没多久魏建军就学会了漂移，

当时他的最大梦想就是做个赛车手。

20岁生日，

家人买了一辆东德的二手拉达送给他，

尽管那辆车除了喇叭不响外，

其他地方都响。

魏建军并不在乎，

一路晃晃悠悠将车开到了保定机场，

现场表演漂移。

三年后的1987年，

魏建军从党校毕业后没有选择铁饭碗，

直接到叔叔的厂子里做一名车工。

不过，到了1990年，

小叔的厂子业绩不佳，

农用拖拉机改装业务越来越少，

甚至两三个月一单业务都没有。

到了当年7月份，

不但工人工资发不出来，

还欠下了200多万元的债务。

镇政府决定把改装厂盘出去，

26岁的魏建军就揭下“皇榜”，

改名“长城工业”，

并和政府签下5年的合同。

上任伊始，魏建军就马上调整方向。

下一步做什么？

魏建军大手一挥“做轿车”。

可二十多个工人没有一个人做过轿车改装。

这难不倒魏建军

他带头琢磨起轿车改装，

拆了装、装了拆，

终于在1993年拼装了第一台轿车。

轿车性能怎么样不好说，

关键是便宜。

要知道在上世纪90年代初，

买一辆桑塔纳需要20多万，

而6万元就可以搞定一辆长城轿车。

魏建军去了东北，一去不要紧，

三个月卖出去了1000辆。

眼光独到做皮卡

犹如一匹黑马迈上第一宝座

d    4

1994年，国家出台了《汽车工业产业政策》，

实行目录制管理

“不在目录之内就不能给车上牌照”。

魏建军瞬间懵了，

轿车改装这碗饭吃不下去了。

他很郁闷，1995年春节一赌气去了美国。

他从东海岸走到西海岸，

却发现马路上跑的全是皮卡，

拉鸡拉鸭的络绎不绝，

甚至还有拉牛、拉马的。

魏建军感觉很新奇，

就借来一辆皮卡开了几圈，

“为什么不生产皮卡呢？”

他脑海里突然闪过一个念头。

回国后，魏建军到长春、上海、广州等

汽车重镇兜了一圈，

发现大家都在争抢轿车市场，

而进口皮卡都在40万，

根本无人问津。

这下魏建军放心了：“马上搞皮卡！”

皮卡的定位非常明确，

就四个字“质优价廉”，

主要面对小企业以及个体户。

半年以后长城皮卡就问世，

定价就是6万元的跳楼价。

果然，长城皮卡在珠三角热销，

1998年，长城皮卡销量超过7000辆。

此后，魏建军适时提出改制计划，

他最终获得46%的股权，

一跃成为最大股东。

有了“尚方宝剑”，

此后的长城皮卡

就完全按照魏建军的打法来玩，

“一年一大改，三月一小改”。

客户就要疲倦的时候，

魏建军马上就推出新款。

到了1998年，

长城皮卡实现了1.3万的销量，

成为了当年最大的一匹黑马，

一举成为小型客货车的第一。

从此，就再也没有掉出过第二。

做第一个吃螃蟹的人

找到市场缝隙，进军都市SUV

d    4

就在那个节骨眼上，

又出了一个岔子

“皮卡在北、上、广、深等

一线城市遭到限行”，

如在北京，五环以内根本不让上路，

大城市的皮卡立刻成了一匹死马。

换上一般人立马跳河了。

魏建军却马上做市场调查，

他很快发现国内SUV的价格

都在20万元左右，10万元以下的没有。

“可以将皮卡变形，

在大城市延伸，寻找市场缝隙”。

魏建军非常兴奋

“又将是一个大金矿”。

经过两年的筹划，2002年6月，

价值8万的长城赛弗SUV上市。

上市不到一年，销量就超过3万。

紧接着魏建军又推出了

功能、定位不同的赛影RUV、

赛骏SUV等系列产品，

结果好评如潮。

2003年，长城皮卡和长城SUV

分别占据了市场35%和25%的份额，

利润一举超过5个亿。

当年12月，长城汽车在港挂牌，

一举获得682倍的超额认购。

有了资金支持，

魏建军决定大举进军家用轿车，

他通过并购、重组的方式，

花两年时间建立了一个集发动机、

车身、前桥、后桥等重要零部件的

生产基地“能年产汽车50万辆”。

2006年，魏建军一口气推出了

精灵、炫丽、酷熊、凌傲、

腾翼C30、腾翼C50等六款车型，

一时间长城汽车风光无限。

不过，魏建军忘了一件事，

国内轿车的主流是合资。

同样一款产品，卖相同的价格，

长城根本没什么优势，

果然那6款车在2007年销售惨淡。

这个时候，

魏建军养成的军人风格救了他，

他马上悬崖勒马，

快速回到自己熟悉的SUV领域。

此后的2011年，

长城首款都市SUV哈弗H6上市，

一年就卖出去28万辆。

5年后的2016年，长城汽车

完成了107.5万辆的销售业绩，

销售收入超过1000亿，

哈弗H6一款车型就占了56万辆，

连续14年摘下中国SUV品牌市场的桂冠。

如今，魏建军有更大的野心，

他要在2020年挑战200万辆的新高度，

“长城SUV目标全球第一，

不成功就不做轿车”。

自己做代言人

一个新的传奇开始

d    4

中国汽车行业的人几乎都知道，

魏建军是一个低调的人。

不过，2017年，

所有的一切好像都有了变化，

而且是巨大的变化。

当WEY品牌宣传片《WEY前行者》

第一次呈现在众人面前时，

人人都惊叹于魏建军的改变。

从最初的深藏功与名到如今的走到台前，

魏建军终于迈出了改变的第一步

——代言WEY品牌，

并拍摄《WEY 前行者》宣传片。

为了拍摄这支宣传片，

魏建军和摄制组团队

在长城“闭关”三天三夜。

片子中有一段魏建军

在长城上跑步的镜头，

短短几十秒，

背后却是魏建军跑了近四个小时。

就这样，从凌晨三四点就开始

起床洗漱化妆的魏建军，

连续拍摄了十六个小时，

而他则一直配合，没有喊过一句“停”。

很多人看到WEY的品牌LOGO

都会第一时间想到林肯，

实际上它的造型源自于长城汽车发源地、

创始人Jack Wey（即为魏建军）

的故乡中国保定地标性建筑

“保定总督府大旗杆”，

寓意打造中国豪华SUV的标杆。

1月9日，在大多数车企品牌

还未公开“秀”出过去一年的成绩单时，

WEY品牌就“先声夺人”地发布了最新战报。

数据显示，

2017年WEY品牌全年销量达8.6万辆；

在刚刚过去的12月份，

WEY旗下两款车型延续了

11月份的良好势头，

再度以月销“双双破万”的成绩，

彰显出强劲的市场潜力。

而在2018年农历新年伊始，

长城汽车又传来大消息！

2月23日，长城汽车与宝马

成立合资公司的传闻终于落地，

双方计划在中国合作生产纯电动MINI。

年轻时的魏建军爱车如痴，

因为曾经在保定机场

表演过精彩的汽车特技，

在当时保定的年轻人中，

他被戏称为“保定车神”。

把爱好当职业的人是幸福的

而把职业变成传奇需要不断的坚持

不仅靠“术业有专攻”，

更是要做专做精

才能夺得市场的“状元”！

魏建军常常说这句话：

“我希望在未来，欧美大街小巷

都能看到中国汽车品牌。”

敢于站在世界舞台

才能赢得世界的掌声！

未来魏建军的目标能不能实现

我们翘首以待吧！

文并编/李若星

内容综合自长城汽车、界面、澎湃新闻、投资界、汽车之家、百度百科

更多企业家故事