8月28日，箩筐技术公司宣布以近8.3亿人民币全资收购导航甲级测绘资质图商易图通。据箩筐技术公司公告显示，公司新一届董事会成员为宋雪松、Dennis M Galgano、哈继铭、徐志豪、师进、彭克刚。其中，徐志豪自2017年12月开始担任吉利控股集团有限公司旗下子集团吉利科技集团有限公司CEO。2018年11月，箩筐宣布与国铁吉讯联手，共同探索铁路LBS，基于高铁及动车沿途及目的地地理位置的内容服务及个性化地图服务。据查，国铁吉讯由中国铁路投资有限公司、吉利控股与腾讯共同组建。其中，中国铁路投资有限公司以51%的占比为控股方，吉利控股和腾讯分别占比39%和10%，吉利委派CEO主导运营。值得注意的是，吉利不单单是国铁吉讯的股东之一，其参股的港股公司洪桥集团年初以1200万美元入股了箩筐200万股，成为箩筐科技的股东之一。这一布局并非毫无征兆。早在2017年，吉利就已经露出了进军地图领域的苗头。2017年两会期间，吉利董事长李书福提交了《关于审慎放开地图精准测绘，降低自动驾驶技术发展壁垒》的提案，呼吁政府授予一部分车厂地图测绘资质。两年过去了，国内手握甲级导航电子地图资质的企业也只有四维图新、高德、百度、易图通等19家，包含图商、互联网企业及部分创企等。吉利等车企迟迟未能获得相关资质准入资格。因需开放大量数据和资源，车企开始牵手图商。据公开信息，传统老牌图商四维图新与宝马、蔚来展开高精地图业务合作，并拿到了戴姆勒的长期订单；高德获得了凯迪拉克和吉利的商业订单；百度与北汽、长城结成战略合作伙伴。行业内已有一种普遍预期：在未来高级别自动驾驶真正落地时，造车本身可能并非最有利、最有话语权的环节。这层隐隐的“远忧”或许是车厂既想做自动驾驶，也要做高精地图的原因之一。