高德驶入阿里权力中心，腾讯地图重心To车，余承东再diss高精地图
撰文 | 刘思宇（实习）
泰伯网讯，近日，大厂部门重组纷纷落地，地图业务在同一天宣告重要变化。阿里本地生活旗下的到店业务口碑正式并入高德地图，俞永福当众誓师；腾讯财报披露“车云一体”新进展，其地图重心To车态势明显；华为方面则继续坚持“不依赖高精地图”的说法。
据媒体报道，3月22日，高德召开内部会议，宣布和阿里本地生活旗下的到店业务口碑正式合并。未来，阿里旗下所有的本地生活到店业务将统一整合在高德地图的入口中。
对此，高德相关负责人向相关媒体证实了上述消息，并明确了高德地图作为“出门好生活开放服务平台”的地位，即致力于给用户提供“哪儿都熟”的到目的地服务。这也意味着，原本在阿里业务体系中处于边缘地位的高德正一步步壮大，成为阿里过去几年最亮眼的业务之一。
口碑并入高德之后，高德于3月21日正式上线了星巴克咖啡“沿街取”的功能，即用户在驾车出发前，使用高德地图导航，便可在“顺路搜”中选择“沿街取”服务，向系统推荐的沿途星巴克门店点单。途径门店时无需下车，可在路边直接取咖啡。这一服务率先在北京、上海150家门店上线，未来将会推行到星巴克在全国的1000多家门店。
有分析称，高德在“目的地服务”层面的思路更多由B端起步，而非C端。在网约车上，高德通过聚集被滴滴清退的低端运力起步，抓住了滴滴下架的缝隙快速生长；酒店业务，高德同时接入了飞猪、去哪儿、同程、携程等平台和第三方商家，鼓励多个渠道商在高德竞价，消费者可以选择价格最优的商家下单。
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腾讯地图重心To车
同一时间，大厂腾讯于3月22日发布了2022年第四季度及全年财报。全年实现收入5546亿元中，第一大收入来源为To B业务板块，收入1771亿元。
作为To B业务的重要赛道，此次财报中首次披露了其在汽车出行领域进展：腾讯正在帮助汽车制造商提升IT基础设施和产品服务，例如定制化的智能座舱解决方案、数字地图和数据管理。
腾讯地图To 汽车趋势明显：在地图领域，腾讯为汽车行业打造低成本、高鲜度、高覆盖的新一代智能驾驶地图，其智驾地图可实现标准地图、车道级地图、高精地图数据的“三图合一”；此外，公司通过深化“车-云-图一体化”的模式，推出车图云解决方案，开放自动驾驶运营所需要的地图更新和位置服务能力；在汽车云方面，在上海开设了业内首个专为智能汽车行业打造的云专区；深度参与全国多地车联网先导区建设，推动自动驾驶和车路协同应用落地。
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余承东再diss高精地图
而华为依然坚持不依赖高精地图的自动驾驶方案。
3月23日，在2023春季旗舰新品发布会上，华为终端BG CEO余承东透露了华为汽车业务的进展，将发布HUAWEI问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版，但上述版本都将搭载首个不依赖高精地图的智能驾驶方案。
余承东表示，“高精地图的更新太慢了，且一个城市一个城市获取的速度也太慢。我们连上海市的一条小路都要折腾很久。”
按照计划，2022年后，华为主力去铺智能驾驶和智能座舱的优势方向，更追求商业化落地。（泰伯网综合）
《精读》
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