时隔435天，滴滴顺风车上线试运营，滴滴在焦虑什么？
陈端
中经数字经济研究中心执行主任，评论作家
重启顺风车业务对滴滴而言，并非简单恢复一个业务板块的问题，在当下或许有更多战略层面的价值。伴随5G商用的持续深化，汽车作为私密性和流动性都很好的“超级移动信息兼娱乐终端”的价值会逐步显现，以智能驾驶和车联网为支撑，汽车终端会有越来越多新场景衍生出来，汽车因为终端的场景化商业价值凸显。
因此，拓展粘性用户规模以确保在新一轮场景拓展争夺战中赢得规模化先机，这是所有出行行业入局者都要考虑的战略问题。我们也看到，出行产业链上下游企业分别都在经过不同路径切入，包括高德，美团，滴答等，尤其是大家都在2C的用户和市场认知导入告一段落后，开启2B端的新一轮市场争夺，滴滴也在介入企业用车市场的同时，重启顺风车业务。
滴滴作为移动出行领域的龙头和共享经济领域的标杆企业，尤其在去年的系列安全事件之后，承受了较大的舆论压力。如果从个体用户体验角度，这种选择性对待或许会伤害一部分女性用户的感觉，但它并非作为一项孤立政策推出，与之相伴的还有试点城市的选择。
此番重启顺风车业务第一轮试点城市，11月20日为哈尔滨、太原、石家庄、常州，11月29日为沈阳、北京、南通，总共也就七个，我们也不能说这是城市歧视，其实更多是重启业务时秉持的一种审慎态度吧，经历去年声誉重创之后重启业务，在技术手段不足以保障全面安全时先局部试点，在试运营中不断迭代优化系统安全性，这也是可以理解的。
当前经济下行压力很大，以滴滴为代表的新经济企业充任着新动能引擎和新消费服务商的双重角色，对企业的创新行为我们要报以宽松之心，强化底线监管，提供容错空间，保持社会创新活力和创新积极性，不必把一些经营层面的行为选择上升到更高的高度来看。
欧阳国仁
文化教育、舆情分析专家，评论作家
应该关注两个问题：第一个是价格的问题，应该再便宜一些，尤其是长途运输，如果能有一个合理而又实惠的方案就好了。第二个是安全问题。以前女性乘客出事的事情当然滴滴顺风有不可推卸的责任，但是乘客安全意识不够也是一个客观的问题。在很多国家晚上虽不禁止行人外出，但是是不提倡的，因为晚上非常不安全。只是在我们国家近些年安全性非常高，所以有很多人的安全意识都比较低。比如女性晚上单独外出的问题。当然，谁也避免不了晚上不出去办事。但一定要有防范意识，比如如果女性非要晚上出行，一定要有同伴，两人或三人以上，出事的可能性就会小一些。单纯拒绝女性八点以后打车的处理方式有点过于简单，应该有更好的解决方案。
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