业界 | 国内建厂传闻再起 特斯拉本土化还有多远？

援引彭博社报道，知情人士透露称，特斯拉已经接近达成在中国生产电动车的协议，并表示特斯拉与上海市最早或于本周达成在上海临港开发区建设工厂的协议，目前双方正在就最后的细节做谈判，该项目对公众的公布时间也会视谈判进展而定。（中经车视界zjcsj2014）

不过根据《汽车工业产业政策》的限制要求，特斯拉需要与至少一家汽车企业合作，建立合资企业，但花落谁家目前尚未可知。

事实上，这并不是特斯拉第一次传出在国内建设工厂的传闻。早在去年6月就传出了其将与上海金桥集团签订非约束性备忘录，双方将各投入人民币300亿元在上海建立工厂的消息。但随后上海金桥集团澄清，传闻不实。

到了2017年，关于特斯拉在国内建厂的消息频传。2月份，就有传闻称特斯拉将与中方车企合资在上海临港建设年产能50万辆的生产工厂，但双方先后否定了这个传闻。（中经车视界zjcsj2014）

另外，今年3月，腾讯以18亿美元收购了特斯拉5%的股份，成为其第五大股东。事实上，对于特斯拉来讲，与腾讯的合作有助于其获得更多国内的市场份额。

随后4月份又有传闻称特斯拉计划将在广东以独资的方式建厂，厂址已经选好，只需等待政府相关部门的审批。不过，特斯拉再度否定了这个消息。

紧接着就是此次特斯拉在上海临港开发区建设工厂传闻。但对于这次传闻，截至发稿，特斯拉及上海相关合作方还未进行回应。（中经车视界zjcsj2014）

对于特斯拉来说，在华本土化意义深远。一方面，中国的政策对新能源汽车领域扶持力度较大；另一方面，特斯拉虽然采用直营的方式，但想要进入中国市场，仍需要缴纳25%高额的关税。这对于特斯拉来讲是阻碍其在华大力发展的一个障碍，一旦特斯拉在华建设工厂，进行本土化之后，就可以避免这个问题，同时售价也会相对降低。

此外，随着德系车涌进中国新能源汽车市场，其他国家的品牌自然也会追逐这一巨大机会。一些业内人士认为，这或将吸引其他品牌玩家加速进入中国市场，特斯拉也位列其中。（中经车视界zjcsj2014）

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