抢先《阿凡达 3》，奔驰造的阿凡达汽车上路了

大家都看《阿凡达 2》了吗？感觉怎么样？相信在深邃广阔的海洋世界中，最让人印象深刻的，绝对有纳美人那能够和自然界进行神奇交互感知的辫子。导演詹姆斯·卡梅隆（James Cameron）曾表示，纳美人的辫子更像是一种活体火线接口，能够与外界连接，进行无障碍的交流。比如他们的坐骑——迅雷翼兽（Banshee）。当然了，在我们的世界，想让人类在短期内长出一根「网线」来控制车辆，恐怕不太现实，或许在后面几部《阿凡达》里还有机会见见。按常理来说，我们开车还是需要手脚并用的，要实现人车交流的新突破，还得交给汽车厂商。这不，奔驰来了。目前在交互上最「阿凡达化」的车型，就是今天要介绍的这辆梅赛德斯-奔驰 VISION AVTR。在《阿凡达 2》上映之际，它也上路了。

汽车的生命力，来自于交互
我们先从「交互」，进入这辆 AVTR。不是（只有）人型的机器人才叫机器人，核心在于「人工智能」。
在集度 ROBO-01 探月限定版发布会上，集度汽车 CEO 夏一平对「汽车机器人」作出如此解释。在他看来，自然交流是机器人的核心能力之一。集度实现人与车「交流」的方法很简单，在车头弄两块 LED 面板，换了个好听的说法——机器人化前脸设计，再加上一个车外扬声器，这就变成了一个「拥有强大的 AI 交互能力」的「汽车机器人」。仔细想想，是不是觉得有点好笑？人和载具的交流，早已不是一个新鲜的概念，其中最有趣的，可能就是《阿凡达》中自带「网线」的纳美人了。回到 AVTR 身上，它没有方向盘，也没有踏板，驾驶员仅靠一个椭圆形的控制单元，就能控制车辆的前进、后退，以及转向。你可以将你的手，想象成你的「辫子」，它将成为你与这辆车之间的唯一纽带。看名字就知道，AVTR 与阿凡达（Avatar）是有「血缘关系」的。VISION AVTR 的设计灵感，来自于阿凡达所在星球——潘多拉。曾任梅赛德斯-奔驰首席设计官的戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）认为，潘多拉与梅赛德斯的设计语言简直是完美契合。在 AVTR 上，最引人注目的当属那几个轮子。仔细看那发光的灯带，那是男主杰克与女主奈蒂莉初次相见时，像蒲公英一样，落在他身上的圣树种子。这几个硕大的车轮，还具有一定的功能性，比如在转向时可以充当侧转向灯。而且，AVTR 的后轮转向角度达到了惊人的 30°，不仅能够大大减小转弯半径，还可以让它沿对角线移动，也就是人们口中的「螃蟹行走」。为了赋予 AVTR 更强的生命力，梅赛德斯在其后部加入了 33 个可活动的仿生襟翼，这些仿生襟翼会对 AVTR 的动作做出即时的响应。梅赛德斯表示，配合内部的灯光，AVTR 上的「鳞片」成为了一种与其他车辆交流的方式。比如，当你加速时候，它会这样：减速时也会有所动作，同时还伴随着红灯的亮起：车尾光带的流动速度会随着车速的提升而变快：这些可比某些「汽车机器人」上的几块 LED 面板有意思多了。打开 AVTR 的那一对「翅膀」，坐进车内，映入眼帘的是象征着「灵魂之树」的中控台，那是纳美族最神圣的地方。在这里，你将与 AVTR 实现真正意义上的人机融合。潘多拉星球被各种发光生物所覆盖，因此 AVTR 的座舱内也布满了氛围灯。梦幻的潘多拉则通过投影的方式，呈现在仪表台之上，乘客只需要抬起手，即可直观地在手掌上选择不同的功能，切换不同的观赏角度。卡梅隆曾说，制作团队「把黄山抬到了空中」。是的，《阿凡达》中的哈利路亚山，正是中国的黄山与张家界，制作团队曾专门来到中国取景，进而完成特效制作。实际上，梅赛德斯也参与了电影的制作。在《阿凡达：水之道》开拍一年以前，也就是 2018 年，梅赛德斯的设计师与阿凡达团队合作创造了潘多拉的生物、环境，以及布景，两个团队都参观了彼此在德国和加利福尼亚州的工作室。瓦格纳表示，梅赛德斯见证了电影制作的许多阶段。但 VISION AVTR 并不会出现在《阿凡达：水之道》中。「我们在潘多拉星球上看到的所有人类机器都是野蛮的、破坏性的军用车辆，它们应人类的要求破坏地球的生态系统，」瓦格纳说，「我们不希望它成为坏人。」有血有肉的 AVTR，如梦如幻在《阿凡达》中，纳美人用他们的辫子与潘多拉星球上的生物建立共生大脑连接，VISION AVTR 的启动方式也与之类似——把手放在副仪表台的控制单元上，车辆随即被唤醒，音响会传来砰砰的心跳声，形似叶子吊床的座椅内置了八个激振器，能够让你感受到自己的脉搏，提供虚实融合的独特体验。与此同时，一个椭圆形的控制器会像手风琴一样升起，而后犹如呼吸一般律动起来。这时，向前或向后推动它，便可以进行加速或者制动；将其倾斜到任一侧，即可实现转向。倘若你想体验一下「螃蟹行走」，扭一下便是。看起来，这样的驾驶状态是及其悠闲的，通透的前挡和玻璃制成的车门也提供了绝佳的视野。但实际上并非如此。前 CNET Cars 编辑丹尼尔·戈尔森（Daniel Golson）在试驾后表示，VISION AVTR 的控制器十分灵敏，难以精细调节。在试驾过程中，悬架无法有效过滤颠簸，隔音表现也十分差劲，在寒冷的冬季，它甚至无法提供一个温暖的座舱。不过，这毕竟是一个概念车，也不必要求太多。通常来说，大多数概念车都是遥控的，并且最高速度只能维持在个位数，AVTR 就不一样了，它的时速能够达到 56km/h。梅赛德斯表示，AVTR 拥有一个 110kWh 的电池组和四个电机，分别对应四个车轮，综合最大功率为 470 马力，续航里程可达 700 公里。尽管这只是一辆梦幻的概念车，但我们还是可以从中窥探出梅赛德斯未来的设计理念和技术方向。说不定哪天 EQS 就变成这样了，谁知道呢？地球就是我们的潘多拉除了绚丽的视觉效果和独特的交流方式，VISION AVTR 和《阿凡达》还有一个共同点——它们都很在意自己所在的星球。在 VISION AVTR 上，我们看到了梅赛德斯-奔驰对于可持续性的追求。在最难处理的电池方面，AVTR 使用了石墨烯有机化学电池技术，完全不含稀土和金属，可 100%回收利用。内部，梅赛德斯并未使用真皮，取而代之的是由微纤维合成的 DINAMICA 皮革，其余覆盖件则由废旧布料和 PET 塑料回收瓶制成；看起来像木头做的地板，实际上是生长迅速的藤条。梅赛德斯甚至宣称，AVTR 的球形车轮对草地的影响会比常规车轮更小——如果你把它开上草地的话。「这部电影传达了我们的价值观和目标。」梅赛德斯-奔驰 CEO 康松林（Ola Källenius）说。他觉得，更少的汽车不是解决方案，更好的汽车才是。《阿凡达》制片乔恩·兰多（Jon Landau）则认为，VISION AVTR 不仅可以让你感受到人与车的联系，还能让你感受到人与自然的联系。这将改变他们对世界的看法。
只靠两块 LED 面板和一些假大空的话术，是做不到这些的。

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