也许对于现代的那些货运APP行业而言,这些同城配送等等均可颠覆门店的存在。可是,零担物流的门店真的已经无存在的价值了吗?个人认为,门店还是有存在的价值,而且这些门店必须面临一种转型,并且以服务导向为主,做到最后的一百米冲刺将是存在的价值,而且不容易淘汰。一旦管控得好,这样的门店还有可能会越做越大,会将企业之间的竞争拉锯,成为有利的分界线。当然,不认可的也可以直接和我们交流!共同讨论门店存在的价值!
门店开支门店的开支是越来越高,而门店的利润随着市场的影响,部分门店已经开始出现了入不敷出的现象。包括今天有一个朋友今天告诉我某地方同线路的专线已经出现同线路合并的现象。在这里,。他们并不是各自将不赚钱的门店关掉,而是采取N合1的办法将门店合并。在这合并中,无论是收货门店还是终端门店他们都实行共同收货和发货的情况下,利用门店成本的降低来维持彼此经营的根本,保证企业的正常运行,而且在一个线路中依旧保持一个卸货的门店,共同做好门店服务。在这个过程中, 不仅仅降低了门店租金成本,人工成本,也避免了一些浪费性的消耗,做到真正的抱团取暖和共存。当然,在这个里面,做好门店服务也是越来越重要的原则之一,最终成为盈利共存的核心之一!也许有人会说,不要门店就采用那些流动卡车营业厅吧。也许,想象很好 ,但是门店就好比一个好的流量接口,最终需要向今天的京东帮门店存在的价值一样,以服务为主始终会有其价值所在!。
也许有人认为这是一个无稽之谈,事实上对于那些门店狭窄,网络信息不齐全,频繁搬家,频繁换人,招牌与企业名称不符合,车辆停靠不方便的门店目前在市场是极度缺乏竞争力的,越来越难以赢得市场的生存空间!
理由如下:
狭窄虽然目前零担门店的库存货量不是很大,但是在异常天气(雨雪天气)和一些节假日期间,还有就是淡季(代收货款的压力过大,提货的速度会稍有拖延,相对而言比较缓慢)客户对于门店有一定的储存和库存能力的需求还是有的。很多企业都会给客户3-7天的库存时间(超出时间之外则是收仓储费用)。而这些狭小的门店却无法给予,比如说某企业不停的催客户提货,甚至为提货和客户发生了争执。还有甚者因为场地小导致露天放货将货物淋湿,这些不负责任的行为最终造成了服务意识的缺乏,所以显得越来越艰难!所以,一个好的门店必须有一定的仓储能力,对于收发货物都能提供一个好的经营场所!
1张桌子1部电话传统的门店也许就是一张桌子,一部电话就可以搞定,而且曾经在与一位老物流人交流中甚至提及了终端门店私自改运单运费来牟利的乱象,最终导致整个企业的形象受损的现象。而使用网络设备,信息化管理齐全的一些门店,这些通过网上传达出来的数据恰恰是一般的门店人员是无法更改的,在一定程度上实现了现代化透明管理的过程,最终让服务做好!这类以实现透明化管理为主的门店对于客户而言也成为了一个信奈的理由之一,所以市场的存在力依旧很有。
搬家搬没对于这个而言不难想象,频繁搬家和频繁换人的企业给人的第一感觉是流动性太大,甚至有一种打一枪换一炮的感觉,容易滋生不靠谱之感!而频繁搬家换人不仅仅对于货物受理方面造成了很大的影响,不熟悉客户也给工作增加了一定的麻烦。这两种现象在一定程度上也给客户制造了一种不稳定的心理阴影,所以要提升门店的竞争力,稳定性和避免流动性也是必要的选择!
名称不符这里的招牌主要是指企业的门头特征等等。因为频繁易主或者其它原因,这种现象在小微企业存在,因为不太注重营销理念,很多企业门店的招牌往往就是弄一个管几年,很少考虑那些不符合企业名称的广告牌出现其实往往对企业门店造成一定程度上的负面影响,给人一种错觉,容易引起质疑,这种细节问题也值得很多企业管理人深思,统一招牌,统一门店形象是对自身企业最好的营销。
停靠对于物流门店而言,车辆停靠也是一个需要考虑的重要问题之一。一个好的门店无论是在物流园区还是其它商业地段,好的车辆停靠之处也在一定程度上能够有利于业务的受理,提升物流服务。反之,如果一个门店提货频繁遭遇因为停车难而遭遇罚款的现象,我相信再好的门店客户也不愿意接受这服务了。
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将来的门店将何去何从呢?除了做好以上的特征之外,对外能够给客户提供最大最快捷而又方便的服务,而对内则是不断提升和加速企业管理,加强门店货物管理和业务受理,利用网络的优势给门店做好营销,而对于末端配送则是加强管理,不断的优化流程,从更大程度上降低配送成本,将客户的利益放下第一位上最终赢得市场存在的价值。当然,很多东西不要不断的摸索才行!
未来门店是不是已经无论可走。个人认为存在就有价值,。看你如何取舍和随潮流而改变,加强内功的提升吧!
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