提升运输时效20%，降低物流成本5%-10%，易货嘀推出KA-SDS供应链定制解决方案
我们在调查发现，在城市配送服务中，企业级客户往往需要的，不是货物简单从A点搬到B点，而是全面的、个性化的服务。城市配送不是简单的配送，而应该是集成的服务和解决方案，是超越物流范畴之外的一揽子解决方案。
另外，城配行业垂直细分领域众多，生鲜冷链、家居建材、家装家电等不同领域客户对生产、配送中各个作业程序的操作、管理的需求差异很大，统一的标准操作流程无法满足其个性化需求。
那该怎样解决？
7月31日，“城市供应链+——易货嘀进驻上海暨KA-SDS发布”活动在上海美兰湖国际中心举行。传化易货嘀针对企业级客户打造的KA—SDS供应链定制解决方案正式对外发布，易货嘀形成了“31131标准化+KA-SDS定制化”的多维度同城业务场景，满足不同类型客户的个性需求，丰富了原有的单一业务场景，成为业内首家全场景服务公司。
活动现场，宅急送、天地华宇、春风物流、商桥物流等6家企业与易货嘀现场签署合作协议。
据悉，自今年3月份试运营以来，KA-SDS供应链定制解决方案已得到100多家企业级客户的青睐。
与此同时，继杭州、苏州、成都、天津等十城开通之后，易货嘀正式宣布进驻上海，将与此前已落地的上海传化公路港形成联动，助推上海现代物流体系建设助推上海现代物流体系建设助推上海现代物流体系建设助推上海现代物流体系建设。
“易货嘀有信心，通过供应链定制解决方案，为这些客户提升运力采购效率100%，提升运输时效20%，降低物流成本5%—10%。”传化易货嘀供应链管理总监董泽勇表示。
降本提效的目标如何达成？传化易货嘀总经理秦愉表示，KA—SDS供应链定制解决方案有三大独特优势。
第一，定制sop。针对不同垂直领域企业级客户对于城配的差异化需求，易货嘀将为其定制个性化sop（标准操作流程），通过各个作业程序的操作优化，实现流程的条理化、标准化、形象化、简单化及管理的规范化。另外，基于对运作数据的积累、分析及技术升级，不断驱动流程的迭代优化，sop可实现随需完善，满足客户不断更新的需求。
第二，仓配一体化。传化遍布在全国80多个城市的“公路港城市物流中心”，提供了丰富而稳定的货源保障。线下实体公路港的仓储服务，与易货嘀的配送服务相辅相成，为客户提供仓储配送的一站式服务。
第三，金融解决方案。依托传化金服布局的“支付服务、融资服务、经纪代理、财富管理、征信服务”五大金融板块业务，易货嘀也将为企业级客户提供一揽子金融解决方案。
相信有人会提出这样的疑问：供应链解决方案提供的是全链条服务，涉及到采购、生产、配送、消费各个环节，单纯一家城配公司又怎样为企业级客户提供的供应链定制解决方案？
客观地讲，城配服务只是里面核心的一环，但是不能包括全部，单纯一家城市配送公司是没有办法提供整体供应链的解决方案。
但易货嘀可以集聚传化物流的资源，运用线上公路港和线下创新平台的协同，不同的部门之间协同，真正做到KA—SDS供应链定制解决方案的要求。
所以，传化物流以“中国公路物流整合运营商”为定位，基于运力整合，以“物流+互联网+金融”的创新商业模式，重点服务中小型制造企业、商贸集聚区，依托遍布全国重点枢纽城市的公路港网络，服务中小企业来降低物流成本，提高生产效率。
传化物流有两个关键词，一个是"传化公路港"，另一个是"创新平台业务"。
以线下公路港为依托，业务涵盖互联网物流、金融产品和供应链业务，基于大数据中心，依托传化金服“支付服务、融资服务、经纪代理、财富管理、征信服务”五大金融板块业务，打造三层服务体系：
首先，通过服务于长途货运市场的陆鲸、弥补同城货运短途运输短板的易货嘀等互联网产品，形成运力体系；
其次，在货源端提供多维度的物流服务体系；
最后，通过产业供应链营运体系来提供包括物流在内的一系列供应链增值服务。同时，传化正在着手建立一个基于全国公路运力采购、调度和监控的互联网运营体系。
总的来说，传化物流是基于公路港平台网络，与线上打造互联网平台和上线金融产品，形成“物流+互联网+金融”的交易闭环，构建中国智能物流网络运营系统生态。
“依托传化物流生态体系，易货嘀可以充分发挥自身‘入口级应用’的优势，有效整合传化体系下的物流、互联网、金融产品，借助体系中其他成员提供的增值服务，形成业务闭环。”秦愉表示，“最终，易货嘀将形成全方位、全链条的城市供应链整体解决方案，服务于客户需求的升级。”
“易货嘀以城市物流整体解决方案提供商为定位，为发货人提供“第一公里”和“最后一公里”的货运服务。面对竞争激烈的同城配送市场，易货嘀结合自己的实际优势，走着一条不同的发展道路，优势主要在以下三个方面。”秦愉表示。
第一，我相信未来城配企业单单有车是远远不够的，还需要有仓库和一些增值服务，“物流+互联网+金融”创新模式是易货嘀的优势所在。
第二，每到一个新的城市，实体公路港平台给易货嘀提供货源，易货嘀给公路港提供城市配送解决方案。而我们的竞争对手到一个新的城市，会面临一个关键问题：货源从哪里来？而且客户要的不仅是一个司机，一台车，而是需要综合的物流解决方案。
第三，产品层面的竞争力，我们是国内唯一采取智能派单模式的，其他都是抢单模式。派单和抢单的区别是：派单保障了货主的体验，抢单让货主把希望寄托在司机会不会接单的不确定上，而派单则是通过互联网算法技术把最合适的单子智能派给司机。
文/小周伯通，物流沙龙记者
The End
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