传化易货嘀+江淮汽车，开启城市配送“绿色通道”
8月18日，“绿色‘运’力 为‘合’而来——易货嘀进驻合肥暨城市新能源车队启动仪式”在合肥瑶海喜来登酒店举行。现场，传化易货嘀正式启动首个“城市新能源车队”，并通过与江淮汽车定制新能源物流车，开启城市配送“绿色通道”。
据透露，易货嘀将通过整合社会闲散运力，逐步升级组建“城市新能源车队”，助推全国智慧物流绿色发展。预计到2017年，易货嘀将在全国20个城市组建上千辆规模的城市新能源车队。
随着石油资源的日益枯竭以及油价的逐步走高，新能源汽车已经成为汽车业内关注的时髦话题。从车展到政府工作会议，新能源汽车已然成为“网红”。
近期，218款新能源车型入选工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第285批)。其中，电动专用车共109辆，在入选车型中占比高达32%，而纯电动厢式物流车达74款，占据主要地位。这也意味着新能源物流车正在成为新能源汽车发展的一大亮点。
此外，国家对新能源物流车实行补贴政策，针对专用车、货车的推广，按电池容量每千瓦时补助1800元，并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准；地方补贴的标准也基本是1：1配套，上线不超过整车价格的60～70%、免征购置税、充电桩补贴30%等补贴鼓励，同时配合补贴的推广鼓励政策，例如：一些城市对新能源物流车给予全天候、全路段通行优惠，一些城市划定时间和区域允许新能源物流车自由上路，而对传统物流车禁行。
“目前，新能源汽车的竞争日趋白热化，主要集中在家用车、大巴车等领域，而‘最后一公里’的新能源物流车仍存在市场空白。”对于新能源物流车及车队组建，易货嘀司机运营总监常晨认为这将是城市配送领域未来的发展趋势。
随着补贴目录的完善，新能源物流车有望在下半年发力，成为新能源汽车新的增长极，业内人士指出。
众所周知，随着电子商务的普及，物流行业在整个商业运作中扮演起越来越重要的角色，而物流车这一细分市场也跟着水涨船高，但大批排放标准不高的货运车辆，令本就严峻的节能环保问题“雪上加霜”。
根据中国交通运输业碳排放量显示，近十年中我国碳排放量从5000万吨飙升至16000万吨，翻了整整三倍。易货嘀做过测算，以一台4.2M厢式货车每天行驶200KM为例，排放量约为0.12吨。假设平台有20000辆柴油货车置换为“新能源物流车”，那么每天将减少2400吨碳排放量，每年则减少87.6万吨，相当于每年48.7万颗树所要吸收的碳排放量。这也是为什么易货嘀将在全国20个城市组建上千辆规模“城市新能源车队”的原因。
“易货嘀将通过整合社会闲散运力，实现车队的转型升级，为客户提供更优质的运力服务，降低合肥企业物流成本，实现绿色物流、降本增利的目标。” 易货嘀CEO秦愉表示。
据介绍，易货嘀“城市新能源车队”将为平台司机提供“一揽子解决方案”。
整合不同企业级客户的定制化资源，为平台司机提供优质稳定的货源是其一。由于城配行业垂直细分领域众多，不同领域客户对生产、配送中各个作业程序的操作、管理的需求差异很大，统一的标准操作流程往往无法满足其个性化需求。同时，司机学院将为线下司机提供社交场所，结合整车金融服务，有效增加平台司机的粘性，把运力变成可控和稳定的运力。
从车后市场切入，联合新能源车商启动“绿色运力”是其二。根据不同业务需求，按需定制新能源车型，通过不断叠加绿色能源车辆，扩大城市绿色运力池。
此外，易货嘀将依托传化金服布局的“支付服务、融资服务、经纪代理、财富管理、征信服务”五大金融板块业务，为平台司机提供包含汽车租赁、整车直购、分期购车等整车金融服务，为社会闲散运力解决“钱”与“货”的问题，让司机更专于货运服务，从而助推同城货运车辆的升级换代。
“在燃油价格不断上升、环境恶化的今天，新能源物流车节能、零排放的优势越发明显，新能源物流车作为绿色货车，未来是可以进城的。”秦愉对新能源物流车未来前景看好。
新能源物流车除节能环保、采购和运营成本低廉等优势外，拥有强有力的政府政策背书，未来必将成为城市物流的主力军。值得一提的是，新能源物流车在社会效益、市场效益等方面大大超越了传统物流车，传统货车在加油、车辆的保养费用及环保方面均存在各种隐患。
作为业务模式的一次探索创新，易货嘀从新能源物流配送、汽车金融等业务入手，探索新能源物流车在不同领域的应用，了解企业在城市供应链管理中的实际问题，为客户提供更加稳定的运力服务与支持，促进城市物流向更高效、集约、绿色的方向发展。
据透露，易货嘀将开启“城市新能源车队”的全国复制，助推全国智慧物流绿色发展，预计到2017年，易货嘀将在全国20个城市组建上千辆规模的城市新能源车队。
记者：小周伯通，现场报道
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