钟鼎创投合伙人尹军平：为什么说中国物流创新迎来黄金十年？

钟鼎一直在提中国物流正迎来黄金十年，从2015到2025年，这个判断没有变，这将是物流创新的黄金十年，也是物流整合的黄金十年。

钟鼎创投合伙人尹军平

（本文根据1月11日由物流沙龙举办的“2017第二届物流+互联网跨界创新高峰论坛”现场录音整理）

为什么让一个创投机构来讲趋势？说物流信息化，我肯定没有易流的景涛总这么熟悉，讲快递也没有菜鸟网络孙建总那么熟悉，但是创投是独立第三方，我们可以成为信息的枢纽。物流同行之间交流时往往会互相防备，但大家不防备我，都愿意跟我分享。另外，钟鼎聚焦物流七年，建立一个紧密的物流企业家圈子，跟很多企业家成为朋友，有了这种信赖以后，我们有机会站在企业家的肩膀上看世界，看物流的趋势。

过去两年我多次参加物流沙龙组织的论坛，15年那会，每次论坛有许多创新企业冒出来，可是16年开始，基本上是老面孔，直观感觉是新创企业变少了。大家知道，14、15年互联网+物流创新风起云涌，VC也投了很多项目，主要集中在干线车货匹配、城配、物流SaaS、跨境等领域。物流创新就此冷下来了吗？我觉得创新也有大小年，这只是正常的调整。

钟鼎一直在提中国正迎来物流的黄金十年，从2015到2025年，这个判断没有变，这将是物流创新的黄金十年，也是物流整合的黄金十年。美国从90年代初开始，随着快递、快运等网络型物流公司陆续上市，一直到现在，每年都有上百起大的并购。我觉得中国物流的现状跟美国90年代初特别像，随着三通一达、顺丰、德邦陆续上市，他们也会掀起一波并购浪潮。驱动力跟美国当年类似，包括业务综合化、国际化及资本杠杆的力量等。

顺丰近两年曾尝试着自己孵化新业务，但不是很成功。参考国际经验，标准产品型物流公司自身孵化新业务成功概率很低，UPS、DHL、Fedex等主要是通过并购来扩充新业务。所以我们看到未来十年物流整合是很大的机会，这对VC、对创业者都是机会。在美国，VC投资的创业公司，80%通过并购退出，只有少部分能够实现IPO。创业公司发展个三、五年之后卖给这些物流大佬也是很好的选择。

未来十年，也是物流创新的黄金十年。新零售、移动互联网、新技术应用等推动了物流创新。未来十年，从投资的角度来看，70%是物流整合的机会，30%是创新的机会。

最近几年中国、美国涌现了很多城配、最后一公里、最后一百米的创新企业，最大的驱动力来自供应链权力中心的转移，电商、互联网的繁荣使得消费者真正成为权力中心，体验变得更加重要。

电商的发展改变了物流的细分形态，传统的流通业是层层分销，货物转移的次数也很多，小批量零担业务很多。但随着流通业的演进，线上线下一体化，厂家产品可以直接到仓，按订单从仓直接配到消费者。所以零担在放缓，快递业务却大幅增长，干线运输也在增长。我们看到仓、干、配有很多的创新机会。。

我们的理解，物流创新是围绕货展开的。做卡车金融好象跟卡车相关，但如果不知道这卡车拉了多少货，卡车金融是没法做的。人，空间也是。我们看到人、卡车、仓储有很多的闲置，物流作业人员越来越难招，也越来越贵，仓储价格也涨，问题就是机会。物流信息化、物流自动化、大数据、运力平台、共享仓储等有很多的创新机会。

钟鼎一直坚持做美国的对标研究，每个细分领域长期跟踪，我们研究重点细分领域历史演进的机理，典型公司商业模式演进的逻辑及驱动力，回头再看中国的机会。我们发现在传统物流领域中国与美国90年代初很相似。钟鼎投资的许多物流公司在美国都可以找到原形。

但是“互联网+物流”领域，中国跟美国基本上处在同一个起跑线。由于少了明确的对标对象，这对我们在互联网+物流”的布局是个很大的挑战。

刚才讲了很多中国跟美国相同的东西，也有不一样的。比如说在美国就没有“三通一达”，美国也没有卡行天下。Why？我觉得是中美环境差异的原因：

第一，相对来说美国企业规范和不规范的成本差异很小；

第二点，美国有成熟的职业经理人团队。

在中国，职业经理人的自驱力、积极性跟给自己干相差很大。优速的加盟点老板的文化可能不高，但他的能动性相对德邦门店的大学生店长高很多。

第三，时机的问题，当年UPS起来的时候信息化没有那么强，加盟很难管控服务品质，而三通一达起来的时候，信息技术已经很发达，他们可以借助信息化手段管控加盟商及全流程。加盟制快递可以有效规避规范成本，通过信息化手段又使得服务品质也不差，性价比好，所以发展很快。

所以说我们看趋势、看创新有两个视角，第一个是找相同，哪些可以对标美国；其次找差异，可能会产生哪些中式创新。

物流创业，人是核心要素。90年代初，北方人相对胆子大，所以最早一批企业家来自佳木斯。20世纪初，桐庐帮开启快递加盟，这与浙江人守信、乡情观有很大关系。未来的物流创新者，相信更多的会来自北上广深等大城市，来自大型物流公司的中高层职业经理人队伍。

流通业变革、政策及标准化是物流创新的内在推动力，我们看好多式联运、城市共配、食品服务等机会。

我今天的演讲就到这里，谢谢大家。

本文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场

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