【蒋啸冰专栏】第二篇：物流“证书”那些事儿
这个话题开始之前，我想先讲两个小故事。
第一个是关于员工招聘的
我在面试本科生的时候，会翻一翻他们提供的一大堆证书资料，毕业证、学位证、英语四六级成绩单、物流师证、采购师证、商务师证、国际货代从业资格证、物流职业经理人证、单证员证、优秀学生证书、优秀毕业生证书、在校学习成绩单和各种参加比赛的证书等等，全都是这些东西，我会问的是有没有驾驶证，有没有叉车证，有没有报关员证，有没有跨专业资格证……然后我会从受试者的表达与神态做出我的判断，当场就可以下结论，但表面上还是要客气地对应聘者说：“今天的面试就到这里，请回去等通知吧！”——其实，最后这一句话也是有学问的，一是看由哪位面试官说，二是看面试官以怎样的语气和口吻来说。
而在面试物流专业研究生的时候，这些证书我基本上不看了，就聊天，聊聊微博微信和顺丰京东，聊聊最近热点新闻，聊聊毕业论文的思路框架与职业规划设想等等。一般当场我有判断但不下结论，但会布置一个作业：在便签纸上写下我的大名，然后交给受试者说，这是我的姓名，明天之内做一个关于我个人情况介绍的PPT材料，发到我的邮箱。亲爱的读者你的第一反应是什么呢，会怎么做呢？我先留个悬念在这个地方，后续章节我会继续讲这个故事。
第二个是关于物流师证书微博讨论的
一位90后粉丝向我私信咨询，内容如下：
某90后粉丝
前辈你好，小弟有个很重要的问题想向你请教，希望您能客观详细地解答我的疑惑，我们专业现在开始报名考中级物流师证，这个证有用吗？对以后发展影响大不？我看到很多关于这个证是废纸的言论，希望你能客观地回答，等待你的回复，万分感谢！！！
对于物流专业同学来讲，用处不大，你的毕业证已经足够说明你学过物流的那一套理论；如果是非物流专业的，可以考一个，也许在求职的时候无心插柳，我此前的微博（http://weibo.com/2239915602/z2GXLcOf1）供参考。
我
某90后粉丝
以后都没用的吗？？？？我问了很多师兄，他们都说，现在是没用，以后有没有用谁都说不准，我怕以后有用，无论如何感谢您耐心的回答。
这位粉丝的最后一句话意味着我的回复等于是浪费口舌：他深信他还没有跨出或者刚刚跨出校门的师兄，也不相信我一个在物流企业里已经面试并刷下去不知多个“师兄”的前辈，这使我感到极其无语和莫名的悲伤。
讲到这里，我必须忍住悲伤，继续深入谈谈物流证书的那些事儿
2014年4月初，海关总署取消报关员资格全国统一考试后，意味着延续多年的报关员资格证书寿终正寝（不过很快出来一个非强制性的报关水平测试证书，这叫商业智慧！）。此后，2014年7月22日、11月24日，国务院分别印发《关于取消和调整一批行政审批项目等事项的决定》，决定取消一批职业资格许可和认定事项，其中涉及物流相关的有出入境检验检疫报检员资格、理货人员从业资格、木材搬运工等。2015年7月15日，国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议决定，在2014年以来已取消149项职业资格的基础上，再取消网络广告经纪人、注册电子贸易师、全国外贸业务员、港口装卸工等62项职业资格，还将继续集中取消职业资格许可和认定事项，并公开承诺，对国务院部门设置实施的没有法律法规依据的准入类职业资格，以及国务院行业部门和全国性行业协会、学会自行设置的水平评价类职业资格一律取消。2015年10月11日，国务院印发《关于第一批清理规范89项国务院部门行政审批中介服务事项的决定》，提出不再要求快递业务经营许可申请人提供员工的快递业务员国家职业资格证书，审批部门通过考试或抽测从业人员等方式对企业服务能力进行评价，意味着快递业务员国家职业资格证书走下神坛。在这种趋势下，我们还是一起来简单梳理一下物流行业目前还存在哪些相关的证书吧，见表3-1：
在这里我无意对各种证书以及相应的“证书经济”现象一一进行评判，尽管此前我已经有表达物流专业大学生再去考个物流类证书没有太大必要的提法，但部分资质认证，如果是物流企业真正需要的，如果是能给证书持有者带来实际性多技能成长机会的，还是有其特定范围与时间内的价值所在。
我去过很多汽车制造企业的车间现场以及许多大型物流企业现场，在他们的车间工段、小组或部门的现场管理看板中，始终会出现一张“多技能”员工统计表，把现场操作技能按照作业流通或岗位进行分解，并对员工的岗位技能进行统计和目视化展示——这在一定程度上激励着少技能员工不断追求进步。这就是物流企业在人才潜力挖掘方面十分现实的一面，他们需要熟练工，并且是具备“一岗多能”的熟练工。如果我们的物流相关类证书不能体现自身的多技能性，而是简单地重复自己是学过一大堆物流理论的，那么它对于物流专业大学生的价值是值得商榷的，但对于没有学过物流理论的新人而言，在一定程度上又是十分必要而有价值的，因为意味着他多了一项物流职业技能，尽管还只是理论的接触。反之亦然，物流专业的大学生完全可以跨界考取其他职业技能证书，实现自身的“一岗多能”素质。这就是我一贯坚持的基于跨界多技能的物流证书价值观。
不久前，我在陪一位大学物流专业老师参观某物流中心的时候，看到了这种物流公司员工多技能管理看板，横向列的是从库房接受货物进仓计划开始到最终出库发运与对账结算的货物进出存流程及对应的岗位，竖向列的是所有基层管理与操作员工姓名，表格中对每一个员工进行多技能考核管理，熟练、熟悉、了解还是没接触。我顺势向这位朋友介绍具体情况，并推销我的上述物流证书价值观，效果显著：这位老师感慨说，看来是应该建议学生多去考那些有利于“一岗多能”的证书了，比如叉车驾驶证、机动车驾驶证等等。
可惜的是，很多的物流专业大学生宁肯相信“师兄”们的观点，也不明白这个道理，或者说是无奈被迫地做出选择（比如与毕业证等直接挂钩），反正被忽悠花费大量的时间精力与金钱考了一大堆“重复证明”自己物流理论能力的证书，最多在求职简历中多几条记录和一堆浪费纸张的附页，而对于这些煞费苦心得来的成果，面试主考官甚至看都不看一眼——这是何等的悲哀和浪费！
最后，我再补充一个观点：毕业文凭只有最初3-5年的价值保质期，此后基本上就会变成了人生简历中的“文字符号”而已，取而代之的是实际的工作经验、能力与成果。所以，在疲于职场奔波的闲暇周末，还是花点时间去看看在家里躺了多年的毕业证书、学位证书、英语四六级证书和一大堆曾经代表光荣与梦想的证书吧，目的有二，一是考古怀旧，二是防潮防蛀。
本文摘自电子工业出版社2015年底最新出版的蒋啸冰原创作品《物流江湖自我修炼之道——一位物流经理人的精益职场实战感悟》，未经许可，禁止以任何形式复制或转载。
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