疫情封印 长三角如何“稳外贸”？

疫情之前的第一季度，长三角进出口贸易发展迅猛，交易额占全国36.8%，对全国经济增长起到了强拉动作用。而如今，疫情当前，长三角地区多地道路资源封控，进出口贸易正陷入困局。

在复旦大学经济学院院长、中国经济研究中心主任、复旦发展研究院副院长张军看来，长三角地区的外贸正受到两大主要影响，首先是外贸企业的订单积压问题，工厂内原材料迟迟不能到位，工人无法及时到岗，产能恢复缓慢。

第二个问题就是港口货运，无论浙江还是江苏，沿海都有大量的港口，而上海作为中国的第一大港，也是世界贸易第一大港，如今受到疫情影响，港口上空的集装箱无法通过集卡运到长三角出口企业。同时出口企业已经装在仓库里面的产品，也没有办法借助集卡运到港口。

进不来，出不去，外贸企业急需纾困。

张军认为，按照国务院联防联控小组的特别要求，长三角各地政府应该确保集卡和集卡司机能够利用大数据的联网能力，比如上海港发出的通行证，能够在三省一市真正得到认可和放行。

其次张军建议，长三角应在公路跟水路、铁路之间能够尽快地形成联运机制，公路可能有一些防控封锁，就需要考虑是不是借助于水路，是不是需要靠海铁联运等等，能够确保长三角地区的这些出口企业，他们的产品能够尽快装进集装箱，送达港口。

同时也需要地方政府能够积极落实对外贸企业的金融财政补贴纾困政策，避免这些企业出现关闭倒闭的问题，早日渡过难关。

来源 |  看看新闻Knews

排版 |  陈姝羽

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