北京汽车摇号十年，摩托车市场火爆

高斌：今年上半年，宝马、本田等摩托车销量大增。一连串限牌、限行政策后，摩托车成为北京新购车主的唯一选择。

文 | 高斌 

周末的上午，京郊一个规模较大的驾校，工作人员有些不耐烦地对一个接一个前来咨询的人说，现在学摩托车驾照排队至少3个月，而学汽车驾照只需要40天。

摩托车驾照学位“一位难求”的背后，是北京摩托车热再现。北京某连锁驾校在一个下午就有上千人考摩托车驾照，这一幕堪比十几年前学汽车驾照的火爆场景。哈雷戴维森、宝马等知名摩托车品牌也都忙着在周末举办各种营销活动。

今年上半年，宝马摩托中国销量同比增长18%，摆脱疫情影响的二季度，更是同比增长38%，其中北京占其全国市场份额15%，上海占7%。2019年，宝马在中国共出售8818台摩托车，同比增长10%。与宝马相同，北京也是本田等进口摩托车的最大市场，截至2020年7月，本田进口摩托车销量达到5600台，远超去年全年4400台的水平，而2018年全年销量仅为2200台。在北京市场，本田摩托热门车型是售价远高于本田汽车的GL1800、Africa Twin，比其中国热销车型CB650R、CBR650R、CB500X，价格高出不止一个档次。

除宝马、本田外，杜卡迪、哈雷戴维斯、川崎、Ktm、Vespa等进口品牌及国产品牌春风、贝纳利等皆在北京市场有出色表现，一些热门车型甚至要等半年以上才能提车。

今年3月“两会”期间，全国人大代表、吉利、沃尔沃汽车董事长李书福，公开建议适度放开“禁限摩”，其拥有的钱江摩托，不仅收购了意大利百年品牌贝纳利，还在去年6月与哈雷戴维森签署协议，打算在中国合作生产摩托车。李书福1993年创办中国第一家民营摩托车企业，从而开启了在中国汽车业的传奇生涯。

北京作为具有中国汽车市场引领意义的风向标市场，是中国高档汽车、摩托车最主要消费城市，其一举一动也影响深远。

1985年，北京率先出台“禁限摩”政策之后，此后二十年时间，全国近200个城市纷纷跟进。受此影响，中国摩托车工业一落千丈。2007年，中国摩托车产销量达3000多万辆，全球占比55%，但到2018年仅剩不到1558万辆，其中一半还是出口海外，已经被印度、日本甩在身后。

“禁限摩”措施出台，为私人汽车涌入家庭打开了大门。在摩托车大规模被禁限同时，中国汽车市场持续井喷，并快速取代美国成为全球第一大汽车市场。但在2010年，北京出台小汽车限牌管制措施之后，贵阳、天津、广州、深圳、杭州等城市纷纷跟进，加上有拍卖“全球最贵铁皮”之称的上海，在中国消费能力最强的华北、长三角、珠三角核心城市，带头实施限制汽车消费的限牌政策之后，中国汽车市场重蹈摩托车市场覆辙，2018年掉头向下，深陷持续负增长泥潭无法自拔。

北京限牌之后，上外地车牌在北京使用，成为许多没有北京车牌的市民选择。但在2019年初，北京又出台“史上最严限制外地牌”政策，从当年11月1日起，禁止非京牌汽车在北京使用。这一政策出台之后，带动了只能在五环外部分道路行驶的皮卡热销，但好景不长，这一次北京显然不打算留下这个后路，今年6月北京又出台最严皮卡限行政策，限制皮卡在六环内及郊区部分主要道路行驶。

这一连串最严限牌、限行政策，使摩托车成为北京新购或增购车主的唯一选择。

目前北京摩托车牌照分为“京A”和“京B”两种，其中“京A”牌照已不再发放，“京A”字头号牌摩托车仅禁止在长安街、环路主路等重点道路行驶，“京B”字头号牌摩托车禁止在四环路（不含辅路）以内道路全天行驶，“京B”字头号牌摩托车保有量占机动车保有量的5%。截至2019年底，北京机动车保有量为636.5万辆。

虽然没有证据证明，汽车与摩托车市场存在跷跷板效应，但在2018年中国汽车市场见顶回落同时，摩托车市场见底回升。2019年，继上一年中国汽车销量出现28年来首次负增长后再次深度下滑，销量同比下降8.6%，而摩托车销量则强劲回升，同比上涨超过10%。

这一趋势在2020年得到扩大。公安部交通管理局数据显示，2020年，汽车新车注册登记1042万辆，同比减少200万辆；但摩托车新注册登记达到332.5万辆，同比增加88.5万辆。

这表明，不仅在北京，摩托车消费在全中国都呈现出快速增长势头，而且消费型大摩托车增长更为迅猛。中国汽车工业协会数据显示，2019年，250ml以上大排量市场同比增长超过66%，是增长最快的细分市场。这一增长速度只有前些年的SUV市场可以媲美，中国本土汽车公司吉利、长城、上汽、广汽、长安等佼佼者，正是凭借SUV红利脱颖而出。

2010年，如今已经开始进入三十而立的90后，尚未开始大规模走入社会，如今已经逐渐成为最主要消费人群。公安部数据显示，26岁至35岁机动车驾驶员人数高达1.5亿人，占机动车驾驶员总数的34.1%。

这一代人重现他们使用肉票、粮票、布票等各种票购物的父辈命运，也成为被限制消费的一代，在很多城市都不能买房、买车，禁止他们追求对美好生活的向往，消费潜能无法释放。中国虽然最近在鼓吹经济内循环，但从目前看，中国最有消费能力的青年精英群体，仍然看不到自由买房、买车的希望，选择购买摩托车属于被迫消费降级，但这火爆场景随时可能因北京等城市再度出台限制措施而消失。

本文仅代表作者个人观点

责任编辑：薛莉 [e-mail]

图片来源 Getty Images

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