每新增一线
原有板块价格猛增 衍生全新居住旺地
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地铁盘PK非地铁盘 差价高达52%！全广州却只有153个真正地铁盘！
城市不断发展，交通越来越拥堵，而地铁凭借快速便捷的优势，缩短了与市中心的时间成本及心理距离，迅速成为每个购房人关注的焦点，也成为许多楼盘的王牌卖点。
近日，世联东一研究院发布了地铁房置业投资指南，从指南中，或许我们能窥探到地铁和买房之间的秘密。
1997年，广州迎来首条地铁1号线，到如今，地铁线网成员已经达到13条！而每一条线路的出现，不仅能提升原有线路价值，更能衍生不少的居住旺地。
同一站点
地铁房比非地铁房贵52%
首先我们来明确下地铁房的概念。
按照广州统计部门给出的解释，距离地铁站点步行5分种内的房子，称之为“正地铁房”，10分钟内称为“准地铁房”；15分钟内称之为“近地铁房”。
接下来，我们再来看看地铁房和非地铁房，房价究竟差别有多大。
根据世联东一研究院的报告指出，在广州，中心区地铁房和非地铁房，均价相差22%-52%之间。
以5号线西村站为例，步行时间15分钟内的地铁房，均价为45574元/㎡，比非地铁房的房价要高出近52%！
诸如同和、中山八等站点，地铁房与非地铁房差价集中在35%。
当我们将目光放到外围区时，又是另一番风景了。
尽管如今广州已实现区区通地铁，但由于外围区不少地方的规划配套尚未完全落地，因此地铁房和非地铁房的差价仅徘徊在6%-13%之间。
距离不再是房价涨幅的关键因素
随着广州地铁线网的不断扩张，线与线之间也形成了不少的换乘站。
那么，这些集两线甚至三线于一身的“天选之子”，其房价涨幅和同线路的其他站点相比，是否有明显的差别呢？
首先来看看3号线和6号线交汇的天河客运站。
目前，天河客运站周边房价涨幅平均在50%左右，而其他站点涨幅基本在35%-40%之间，两者之间差距高达10%以上。不难看出，原有站点升级成为换乘站后，其涨幅优势更加明显！
而置业热门地增城的首条地铁13号线，其首发站鱼珠，本就是5号线的既定站点，如今更是承担着5号线与13号线客流转移功能，因此其房价涨幅和其他站点也有着明显的差异。
值得一提的是，尽管6号线和13号线不少站点离市中心有一段距离，但其房价涨幅并没有因距离而形成明显的差异。
对此，世联东一研究院认为，随着地铁网络逐步完善，城区与郊区之间的距离壁垒逐渐削弱。站点与中心区的距离，不再是房价涨幅的关键因素。同时，像增城、黄埔等地铁线路覆盖较少的区域，反倒对地铁有更强依赖性，因此地铁对周边物业房价带动表现得更加敏感。
也就是说，无论身处中心区还是外围区，地铁对于房价的影响都十分明显。那么，广州又有多少个真正地铁盘值得各位一挑呢？
小编吐血整理全广州494个在售盘源，发现只有153个是真正意义上的地铁盘，并且最低单价都要1万3，最高更是去到16万！
1号线
作为广州首条地铁线，1号线汇集了学位房林立的越秀以及天河，价格也是居高不下。
2号线
连接白云-海珠-番禺的2号线，拥有广州首个真正意义上的3线交汇站点——嘉禾望岗站，而该站也有岭南新世界的全新组团——新世界云逸在售。
3号线
串联起珠江新城，通勤重中之重的地铁3号线，其价格也是让人“不敢直视”！
4号线
南沙金洲、黄阁、蕉门附近都是“1字头”，比万胜围、车陂南等价格低一半。
5号线
从东至西，5号线串联起多个重要的居住区，因此也催生了不少热门居住，比如东圃、滘口等。而这些板块也有不少全新盘在售，价格在5万/平左右。
6号线
目前，6号线黄埔段集中了不少新盘，周边生活配套也较为成熟，不失为一个好选择。
7号线
一条地铁，串起了广州3条最繁华的地铁线，沿线更有万博CBD、广州南站商务区，房价也不可同日而语。
8号线
东西走向的8号线，只有3个新盘在售，主要集中在东段。
9号线
作为花都的首条地铁，9号线沿线的楼盘价格也是花都的标杆！
13号线
13号线从黄埔的鱼珠到增城的新沙，比起中心区动辄五六万的单价，只需在鱼珠换乘1次就可到达中心区的13号线沿线楼盘，可以说是性价比的选择。
知识城线
自从去年底14号线开通，知识城线终于摆脱“孤线”的困扰，实现地铁进城的愿望。
广佛线
如果觉得1号线沿线还是超预算的话，不妨看看与1号线接驳的广佛线，沿线更有广州中心区粮仓——广钢新城。
21号线
去年底开通的21号线，串联起增城两大居住板块：荔城和朱村板块。沿线新盘单价也全面破2。
14号线
2018年，从化也终于迎来属于自己的地铁，沿线盘最低门槛也已经去到1万5/平以上！
数据来源：世联东一研究院、安居客
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（房频综合整理，如需转载，请注明来源）
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