批了！国家正式批复西安铁路枢纽规划，大西安将拥有5个火车站！
火车站见证一个城市的历史变迁，也承载着城市的第一印象。
据西安市发改委消息，西安铁路枢纽规划正式获中国铁路总公司批复，西安铁路将形成衔接11个方向和15条干线，及关中城际铁路等引入的大型环形放射状铁路枢纽。届时大西安将拥有西安北站、西安站、西安东站（纺织城）、新西安南站和阿房宫站构成的“四主一辅”5座客运站的系统布局。
西安铁路枢纽范围
北至包西铁路钟家村站（含），
南至西康铁路西安南站（含），
东至陇海铁路渭南站（含），
西至陇海铁路兴平站（含）。
规划年度西安铁路枢纽将形成衔接
▶ 包头、太原、武汉、郑州、重庆、成都、兰州、银川、合肥、侯马、平凉等11个方向；
▶ 包西、大西、郑西、西武、西渝、西成、西兰、银西高铁以及既有陇海、包西、宁西、侯西、西平、西康、咸铜铁路等15条干线；
▶ 西安至法门寺、韩城、潼关等关中城际铁路引入的大型环形放射状铁路枢纽。
根据最新规划
西安将有“东西南北中”5座客运站
|5大客运站与西安地铁无缝衔接|
① 西安北站
西安北站2011年1月11日正式投入运营，位于西安市北部中轴线未央路及文景路、机场高速、北三环和绕城高速公路的衔接处，分别距西安市中心钟楼12公里、咸阳市中心21公里、西安咸阳国际机场20公里、西安市行政中心3公里。
►除了衔接郑西、西宝、大西、西成、银西、西延高铁外，还与地铁2号、4号、14号线衔接。
分工作用：
主要办理郑西、大西、包西、银西、西宝、西成高铁中长途动车始发终到作业，以及西成、银西高铁至郑西、大西、包西高铁动车通过作业，银西高铁至西武、西渝高铁部分动车通过。
② 西安站
2022年西安火车站改扩建将全面完成，将由原有的6站台9股道扩建到9站台18股道，候车面积达到8万平方米以上，发送旅客数量由每年2800万人次提升至约4800万人次，改扩建后的西安火车站是一个拥有南北双广场、双站房、双地铁、多通道的综合大型枢纽车站，并将成为全球唯一一个直面世界文化遗产的火车站。
分工作用：
主要办理陇海、包西、宁西、侯西、西平铁路普客始发终到作业，以及陇海铁路和陇海铁路-宁西、西康、包西、侯西铁路等普客通过作业，周边区域短途城际动车始发终到作业，以及西宝高铁至西武、西渝、包西高铁动车通过作业。
③ 西安东站（纺织城）
►衔接包海（西延、西渝）西武高铁、关中城际及西康普铁，与地铁5号、13号线衔接。
分工作用：
主要办理西武、西渝高铁动车始发作业，以及西宝银西、包西高铁至西武、西渝高铁，郑西、大西高铁至西渝高铁动车通过作业；西康铁路普客始发终到作业，以及陇海、包西、侯西铁路至西康铁路普客通过作业；办理城际铁路向潼关、韩城及城际环线的始发及通过车作业。
④ 新西安南站
►衔接西渝、西武、西成高铁、关中城际，与地铁6号、12号、16号线衔接。
分工作用：
主要办理枢纽环线城际动车，以西安至周至、法门寺、阎良、韩城城际动车始发终到作业；远期规划办理部分西成、西武、西渝高铁部分动车通过作业。
⑤ 阿房宫站
►衔接西成、银西高铁、关中城际铁路，与地铁11号线衔接。
分工作用：
主要办理郑西、大西、包西、银西、西宝高铁-西成高铁动车通过作业，兼顾部分西安至阎良、法门寺城际动车作业。
货运（物流）系统大提升
将形成“1+2+4”三级物流节点网络，其中新筑为一级物流基地，栎阳、渭南经开为二级物流基地，西安南（引镇）、新丰镇、咸阳、空港（含动车快运）为三级物流基地。
西安火车站改扩建2022年完成
2014年，西安火车站改迁建工程正式批复实施。2020年 北站房北广场投入运营，届时西安火车站将有南北两个出入口，整个改扩建工程预计将于2022年完成并投入使用。
▶2014年6月，涵盖征地拆迁、广场建设、市政配套设施及交通设施建设等多项建设内容的一项系统工程正式批复；
▶2015年6月，西安火车站北广场棚户区拆迁工作正式启动；西安市火车站改扩建工程也随之正式拉开帷幕；
▶2017年，西安市火车站改扩建工程开启了“追赶超越”的新征程。
西安市政府网站公布的西安火车站改扩建工程，主要包括新建北站房和高架候车室，原有南站房改造，车辆段和机务段东迁，陇海线改造等。西安东站（纺织城站）作为西安火车站过渡站及客运主站也一并改扩建。
据介绍，车站北广场区域是西安火车站扩建主区域。位于自强路以南，太华南路以西，铁路线以北，未央路以东。
在此区域内新建的火车站北广场约为5万平米，将集公共服务设施、长途汽车客运站、旅客服务中心、铁路配套设施于一体。
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=z0541ro1wak&width=500&height=375&auto=0| 纪录片《故乡的西安火车站》|
改扩建后的西安火车站，将由原有的6站台9股道扩建到9站台18股道，建成后的候车面积，将达到8万平方米以上，发送旅客数量，将提升至年约4800万人次。
改扩建后将是一个拥有南北双广场、双站房、双地铁（新建北广场地下通道与地铁四号线、地铁七号线相通，实现零距离换乘）、多通道的车站，形成北有大明宫丹凤门、南有明城墙解放门的规划布局。
整个站点改造主要呈现盛唐时期的建筑风格，北侧为唐大明宫最重要的门——丹凤门，西安火车站的新建北站房与东配楼就是以丹凤门的阙而存在的。
因此新站设计除与南站房保持风格一致外，摒弃了唐破风等与丹凤门形成较大风格对冲的设计方案，借鉴张锦秋院士设计长安塔理念，对丹凤门外形进行解构形成新的统一，同时保持了车站作为现代服务设施的基本理念。
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相关链接：
建设国际性综合交通枢纽，大西安将有“东西南北中”5个火车站！
资料来源：西安政府网、西安发布、西安发改委
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