成都地铁：实时监测列车满载率，全力保障市民出行需求

春节期间加之疫情影响，成都地铁线网客流较小，为进一步均衡线网运力，成都地铁对各线路行车间隔及运营服务时间进行了调整。

自2月初，成都市各企事业单位陆续复工以来，成都地铁线网运营大数据已出炉，小微这就来向大家汇报：

自2月初，陆续复工以来 成都地铁运营大数据 统计周期：2020.02.03-2020.02.20
内容	数据
日均客运量	33.7万乘次 （工作日：36.5万乘次） （双休日：24.2万乘次）
总客运量	不到正常情况下的10％

▶ 春熙路站、火车南站、成都东客站日均客运量较正常情况降低约90%。

▶ 成都东客站作为与铁路的接驳枢纽站，21:30分后日均进站量仅600余人。

为全力满足市民乘客的出行需求，自成都市各企事业单位复工以来，成都地铁采取了一系列举措，动态调整行车间隔，有效控制线网各次列车满载率。

疫情防控下的举措

1	实时监测全网各站运行列车满载率
2	动态调整列车开行计划，有效控制列车满载率
3	优化备用车方案
4	均衡列车客流分布
5	提升地铁与其他交通工具的衔接匹配

针对这些举措，小微近期也收到一些网友的提问，今天就来为大家一一解惑。

Q：

“动态调整”是怎么回事？

动态调整列车开行计划，预判疫情对地铁客流影响，编制了不同运力的线网列车运行图，并实时监测全网各站运行列车满载率，灵活调整线网运力。

Q：

“优化备用车方案”能起到什么作用？

优化备用车方案，即通过增加重点线路备用车数量并优化备用车存放地点，结合各重点车站客流情况，采用备用车加开上线等措施，以达到控制列车载客率的作用。

Q：

针对像成都东客站这样的交通枢纽站点，有什么特别举措吗？

成都地铁保持与铁路等交通部门的信息互通，及时掌握枢纽站客流情况，提升地铁与其他交通工具的衔接匹配，实时跟进铁路、机场等枢纽站到发客流情况，压缩重点时段行车间隔，灵活调整运力安排，全力满足市民乘客的出行需求。

此外，成都地铁还采取均衡列车客流分布举措。通过广播、人员引导等形式调控站台候车秩序，分散乘客上车位置，避免部分车厢乘客聚集。

在一系列动态举措下，线网各次列车满载率得到有效控制。一起来看看今天的早高峰吧：

1号线

尽管客流不多，安全保障不减少，真安心！

2号线

列车上人们都尽量保持着一定距离，做好个人防护，真优秀！

3号线

盼达今天也走“北欧风”，真可爱！

4号线

不交谈，不接触，小4和你们一起，做个安静的“美男子”，真舒服！

5号线

小5的车厢有8节，加长加宽，真舒适！

7号线

一圈又一圈，兜兜转转全心全意为着你，真美好！

10号线

今早偶遇一趟“空腹”的小10，真幸福！

阳光洒下来，又是一个美妙的开始。特殊时期，搭乘地铁时请市民朋友做好个人防护，全程佩戴口罩，进站配合工作人员进行测温工作。分散候车和乘车，保护好自己，保护好他人。

成都地铁愿与您一起同心同力、攻克难关、战胜病毒！

供稿 | 客运管理部、线网指挥中心

编辑 | 罐罐

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