成都地铁的可为与有为

今年四川高考作文题目成了今日热门

以“可为与有为”为题写一篇作文

恰巧

成都地铁用十余年时间

写就了这么一篇高考作文

NO.01

知不可为，而为之

十年开天辟地，创新发展；十年突破奋进，突破自我。成都地铁开通运营十年有余，无数突破与创新，无数挑战与攻坚，这是明知不可为而为之，亦是想有所作为。

十年筑梦、倾心织网，从2010年9月27日成都地铁1号线一期正式开通试运营，到2020年12月27日成都地铁创纪录同时开通5线7项目216公里，每一项数据的背后都是成都地铁铿锵有力的步伐。

回首运营发展，成都轨道交通仅用了10年左右的时间，就走完了西方城市轨道交通100多年走过的历程，实现了从无到有、由线成网的历史性大跨越，发展态势世所罕见。

△ 许多年前有外国专家说：成都不适合修地铁，而今，成都地铁已开通运营13条线路557.8公里，无数的成都人为成都地铁建设而努力着，将不可为变成有为！

△ 十余年间，成都地铁也创造了多个“No.1”，轨道版图由中心城区延伸覆盖至成都市二三圈层，让广大乘客见证了地铁引领城市发展格局的历史变化。

△ 不管是39°C的高温，还是暴风骤雨，成都地铁新线筹备如火如荼。“五线齐开”创造业界佳话，线网规模跃升为全国轨道交通“第四城”，“大线网”时代因敢为、有为而实现！

NO.02

知可为，奋有为

成都地铁坚持以客为尊、科技引领，结合线网发展需求，紧跟行业发展趋势，这是勇于争先敢于创新，顺时代可为之则有为。

成都地铁构建了“COCC+OCC”分散控制、集中管理的线网运营调度模式，形成了基于线网、线路、现场的三级调度指挥体系，精细化调图超50次，线网最小行车间隔压缩至2分钟，网络列车运行图兑现率达100%，网络列车准点率达99.99%，有效提升了线网运营组织水平。

成都地铁还通过微博、微信等新媒体和定期召开“开门评风、百姓听音”座谈会等形式，持续加强与乘客的良性互动，不断满足乘客多样化的出行需求，累计实施线网车站扩能改造80余次，开创性推行犀浦站和成都东客站的“同台换乘”和“安检互信”，实现国内地铁和高铁无缝换乘，极大提升了换乘效率。

成都地铁持续推出新功能、新服务，不断更新的成都地铁官方APP、实现移动支付及二维码手机过闸、设置母婴候车以及为特殊人士提供无障碍预约等人性化特色化的服务措施，有效改进乘客出行体验，得到市民高度认可。

NO.03

功成不必在我，功成必定有我

回想1号线开通时，成都地铁拥有员工1250人，而发展至今已拥有员工22000余人，员工队伍持续壮大。员工们在公司人性化管理机制下，每一分热情能够得到回应，每一个理想都有施展的舞台，每一个人在大有可为的新时代做到有为之人。

1号线开通时1250人发展为目前22000余人，十余年来，成都地铁坚持人才为本，持续推动人才强企战略实施，员工队伍持续壮大。

青年人才，知形势、知方向、知目标、知方法，知可为，敢有为，力有为、能有为！

青年员工们，以可为青春，成有为未来，做可为之事，当有为青年！今天的可为，必将推动将来的有为！

人生大有可为！奋斗吧青年！

成都地铁

认真做好“能为”的城市地铁

努力做到“敢为”的轨道交通企业

踏实做成“有为”的公共交通运营商

十年寒窗磨一剑

今朝出鞘试锋芒

提起你们的笔

把最美的青春挥洒在考场。

愿每个少年的你，

厚积薄发、跃马扬鞭、

执笔考场、光芒万丈！ 

供图 | 客运管理部、线网指挥中心、运营一二三四分公司、维保分公司

编辑 | 罐罐

校对 | 李百乔

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