“成都地铁，收到”

近日，神舟十三号成功发射升空

“对接成功！”

“顺利入驻！”

伴随着接二连三的喜讯

“北京明白！”

这四个字也再次火出了圈

从年轻的调度员口中说出的

“北京明白！”

四个字代表的是

一种精神

一种责任

一种传承

它不仅在回应电波另一端的人

“明白，请放心”

更是在告诉所有人

“我们在，请放心”

无论对于哪个行业来说

调度都是如同“大脑”般的存在

拥有高度集中的信息资源

具有协调调度的最高权限

兼具纵览全局的最佳视野

能一字不差、一字不顿地念出调令

例如这样

↓

完整的文字版如下

“行调呼叫全线各站

由天府广场复诵

今日执行D0178运行图

中央时间2020年12月18日

04时29分24、25、26秒

现各站开始运营前检查

各联锁站强行站控

检查完毕后及时上交控制权

并在施工系统上填写运营前检查单

行调T229”

对于成都地铁的调度岗位

你了解多少呢

“

行车调度

行车调度应该是最广为人知的一个工种，而他似乎也是万能的。

大家都知道的是，行车调度的任务是负责地铁的日常行车组织、指挥工作，按照《列车运行图》的要求组织行车，实现安全、准点和优质的运营服务。

这样的介绍似乎看起来很笼统。

具体点儿讲，大到某天某地铁站，小到某分某站台门前，全时段全区域客流变化情况都逃不脱行车调度的眼睛。当突发大客流时，行车调度需要调集人力物力去支援现场，并且安排备用车辆上线，协调站务、乘务、维保等多岗位及全线网多线路联动合作。

因此，行车调度必须对所有相关专业的知识都了如指掌，列车在哪里折返、距离最近的备用车辆在哪里、司机现场要如何操作等，这些应急必备知识点都在行车调度一人的脑海里。

此外，还有组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种施工、工程车运输作业，这些都是行车调度的日常工作内容。

“

电力调度

要想列车能跑起来，首先必须要有电。

有了电，也不是一直“供着”就行了。

将电能科学合理地运用到地铁的各个供电系统，既要保障所有电力设备安全稳定运行，让“不同的电”准确无误地去往该去的地方，也要兼顾节能降耗，不浪费能源。

电力调度的日常主要工作是监控供电系统运行、提前制定突发情况下的供电运行方式变更方案、处理设备故障、管理设备施工作业等。此外，在火灾、设备故障等紧急情况下，电力调度需要执行火灾模式并配合抢修救灾工作。

变电所、低压变电柜、接触网网压、藕合开关......一个个专业术语在外行人听起来不明觉厉，却是电力调度的“口头禅”。

电力调度就像一个核心能源系统的“管家”，掌握着地铁运营的“心脏”，为地铁各处提供源源不断的能量。

“

信息调度

掌握“秘密”最多的岗位是哪一个？

信息调度必须有名字。

信息调度是顺应信息化发展趋势，应运而生的岗位。主要负责搜集统计、核实分析，整合汇总线网所有信息。

作为线网信息传递路线上的关键岗位，实行24小时在岗值守，全力保障信息迅速、准确流转。他们通过与线网各调度沟通联动，完成生产信息、应急响应启动信息及乘客信息发布，同时按分工做好信息报送。

例如咱成都地铁不少“铁粉们”最关心的：

“今日客流破记录了没？”
“今天肯定能破记录吧？”
“今天最多能到多少记录？”

第一个知道并且发布的，一定是信息调度。

“

维修调度

大家都知道地铁运营必不可少的要有行车调度、电力调度，少部分人知道还有信息调度，但很多人都不知道还有维修调度。

维修调度又被称为“设备的CPU”，或者“地铁设备活地图”。

屏蔽门、自动扶梯与电梯设备、空调系统、机电设备监控系统......这些与乘客感受和乘客安全息息相关的设备，都在维修调度的“掌控”中。

他们负责对管辖设备的施工情况、维修进度、监控及应急救灾处理进行统筹安排调度。当发生突发事件时，及时调动维保资源，确保应急抢修过程中及结束后各项设备能安全正常投入使用，为突发事件平稳度过和日常安全运营提供最有力的后备支撑。

行调、电调、维调

在每一个车站都拥有一部独立电话

听筒一提无需拨号就可以

进行单独通讯

如今，科技在进步

时代需求在更新

每一个岗位都是在服务乘客

服务运营

服务社会

9号线全自动运营线路开通后

新增了两个“专属调度”

车辆调度

乘客调度

“

车辆调度

车辆调度是集车辆全面监视、精准控制、智能定位和高效决策等功能于一体的岗位。

通过专业设备系统，车辆调度能实时获取全线车辆运营和运行、车辆设备状态和故障报警等信息，实现车辆的远程监视、远程控制、应急处置等。

此外，车辆调度还需同时负责全自动运行线路其他专业应急抢修的统一指挥，对影响行车以及客运服务质量的设备设施故障维修组织进行协调，对故障处理、抢修情况进行跟进监督并做好故障信息记录。

“

乘客调度

乘客调度是专门为全自动运行线路新增的岗位，是基于信息调度的一个复合型岗位，复合了信息调度与司机的部分职责，主要负责远程乘客服务和运营信息收发。

与既有线控制中心信息调度不同的是，乘客调度与乘客直接建立联络机制，负责正线列车远程客服，接听乘客紧急对讲、安抚现场乘客，应急情况下指导乘客进行远程设备操作、人员疏散等。

众所周知，9号线是没有司机的，所以当车厢内的乘客听到：

“各位乘客，现在是临时停车，请耐心等候，感谢您的配合。”

不要怀疑，这是来自几十公里外的调度大厅的声音。确保乘客能随时随地联系到指挥中心，在有乘客需要帮助的时候，永远都有人回应他们，这是乘客调度最大的愿望。

小微在这里温馨提示，在每一位地铁工作人员心中，行车安全时刻精细到每分每秒，每一秒的“耽误”都不容许出现，因此非紧急或有事务处理的情况下，请不要随意拨通紧急对讲。

还记得开头的那一段录音吗

正如“北京明白”一样

“一定要坚定”
“一定要果断”
“要有信心，要洪亮”

无论是航天还是轨道运营

无论地球之上还是城市之下

清晰明了、果断洪亮的调度指令

是所有调度员们的共识

一直以来

成都地铁以乘客满意为标准

倾听乘客建议和意愿

持续加强与乘客的良性互动

不断满足乘客多样化的出行需求

打造市民认可的“服务品牌”

站务、乘务、调度、维保等

台前幕后联动协作

共同守护市民乘客出行安全

给予听者安心

请市民乘客放心

您的期望

成都地铁，收到

供稿 | 线网指挥中心

编辑 | 腿妈

校对 | 罐罐

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