黄奇帆：“双循环”可借鉴“一带一路”经验，“中欧班列”堪称典范
9月12日，首届中国金融四十人“曲江论坛”在西安举行。在主题为“国内国际双循环和西部新机遇”的全体大会上，CF40学术顾问、中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆系统剖析了，如何通过借鉴“一带一路”建设经验，更好落实“双循环”战略。
“坚定不移地做好‘一带一路’建设，就是在实现国内国际双循环相互促进。”黄奇帆分析认为，“双循环”是更深层次改革、更高层次开放，是更高质量发展的必然选择，而“一带一路”的建设深刻体现了双循环的特征内涵，二者都是用循环来实现畅通，用畅通来创造价值。
黄奇帆特别指出，“中欧班列”的开行和运营堪称“一带一路”建设的典范。中欧班列以“轻资产”实现了贸易相通、以政策机制的“软联通”带动了交通基础设施的“硬联通”，让沿线各国几十年前已经投入的巨量固定资产充分利用起来，促进了沿线各国的贸易畅通。
在高层最新提出把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓的大背景下，中欧班列的多项突破更具参考价值与借鉴意义。
黄奇帆同时表示，中国启动“双循环”战略，是“一带一路”建设新的契机，沿线相关城市要充分利用好这一机遇，科学处理好提高内需质量和扩大改革开放的关系，把握好如下五个要点：
一是要把握重点、聚焦“五通”；二是推动“五通”时注意先后次序、有所侧重；三是要推动有关方面、各路资本形成合力，共建“一带一路”；四是要深化与周边国家和地区的合作；五是要在“一带一路”建设中加快推进人民币国际化。
“一带一路”建设更高质量发展
文 | 黄奇帆
01
“双循环”战略与“一带一路”建设是一脉相承、同频共振的关系。
也就是说，国内大循环不是封闭式发展，而是在内需层面更高质量的开放。中国愿意与世界各国的优秀企业分享中国市场，尤其欢迎那些能够参与中国扩大内需、促进内需升级的优秀企业，与中国企业一道形成内循环中大量高质量的产业链集群。
所以，国内国际的双循环既涉及到商品的生产、分配、消费、流通之间的循环通畅，也涉及到要素资源的市场化配置流动、优化配置的循环畅通。
“双循环”是更深层次改革、更高层次开放，是更高质量发展的必然选择，而“一带一路”的建设深刻体现了双循环的这种特征内涵。
“一带一路”对内也是要带动商品和要素的市场流通，对外是要实现习近平总书记所提出的“五通”（政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通），通过“五通”，打通国内外的商品、要素市场，优化配置沿线国家的既有资源。
“双循环”与“一带一路”都是用循环来实现畅通，用畅通来创造价值。“双循环”战略将为“一带一路”的进一步发展形成强大的机遇和推动力。“一带一路”所实现的“五通”也为“双循环”提供了更为坚实的发展平台。
在过去几年中，中国也正是通过搭建“一带一路”合作平台与沿线国家分享中国改革开放的红利，并在市场层面上形成优势互补、互通有无的关系。中国经济的内循环已经开始与“一带一路”沿线国家市场融为一体，也就是说，坚定不移地做好“一带一路”建设，就是在实现国内国际双循环相互促进。
02
“一带一路”建设取得了伟大成就，有关经验值得在落实“双循环”战略中借鉴。
从政策沟通来看，截至2019年底，中国已经同138个国家和30个国际组织签署了近200份共建“一带一路”合作文件，在国际社会凝聚了广泛共识。
从设施联通来看，以“六廊六路多国多港”为主骨架的一批标志性项目取得了实质性进展；中欧班列累计开行超过21000多列。
从贸易畅通来看，我国与沿线国家累计贸易额超过7.3万亿美元；其中，2019年超过1.3万亿美元，占对外贸易总额比重由2013年的25%增至29.4%。
从资金融通来看，中国对沿线直接投资累计超过950亿美元。
从民心相通来看，通过与沿线国家互办艺术节、电影节、音乐节、文物展、图书展等活动，人文交流不断深入、创新合作逐步加强。
总的来说，“一带一路”建设成就辉煌！
特别需要指出的是，作为“一带一路”旗舰，“中欧班列”的开行和运营，堪称“一带一路”建设的典范。
与其他重资产投资的基础设施项目不同，中欧班列以“轻资产”实现了贸易相通、以政策机制的“软联通”带动了交通基础设施的“硬联通”。其主要突破在于：
一是，沿线各国通关要求、程序手续不一样，如果一趟车过去都要将货物卸下来通关查验再装上去，费时费力。对此，中欧班列通过政策沟通促进沿线海关“信息互换、监管互认、执法互助”,大幅减少了一些不必要的重复查验，大幅提高了贸易便利化程度。
二是，过去中欧之间的铁路是不通邮的。对此，中国邮政与沿线国家的邮政协商签订了通邮协议。2016年10月，重庆开往德国法兰克福的“渝新欧”铁路139件国际邮件投递成功标志着中欧铁路不通邮的历史被改写。这也为跨境电商的发展创造了条件。
三是，沿线各国原来运行时刻表是不同的，国际线路也不是优先通行，一般是货车让慢车、慢车让普快、普快让特快；价格则是按段收费，各收各的，也不一样。经过沿线铁路部门之间的协调，确立了中欧班列为一带一路沿线班列都要避让的最高等级班列，制订了“五定”班列的运行方式，即“定点（装车地点）、定线（固定运行线）、定车次、定时（固定到发时间）、定价（运输价格）”，平均运价也由过去的1美元/大箱公里降到了0.5美元/大箱公里。
四是，针对运输中的其他问题，比如沿线国家治安状况各有差异，有的国家冬季寒冷、影响运输，集装箱满载运到欧洲后空箱如何回收？中欧班列都通过强有力的组织协调、政策沟通系统解决了这些问题。
五是，随着国内各大城市踊跃开行中欧班列，有关部门也进行了有力协调，实现了“六统一”，即统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台。
中欧班列实现的这些突破，让沿线各国几十年前已经投入的巨量固定资产充分利用起来，促进了沿线各国的贸易畅通。
特别是在疫情期间，全球各个国家的航空、海运都出现了不同程度的停飞、停运等情况，让国际贸易往来、物资交流受到重大影响。而与此同时，作为欧亚大陆的“陆路大通道”，中欧班列则呈现出逆势上扬态势。
数据显示，今年上半年，中欧班列累计开行5122列，同比大幅增长36%，成为承载希望的“钢铁驼队”，为保障疫情下中欧及“一带一路”合作伙伴物流畅通和物资供应稳定发挥了重要作用，而这与上述五个突破是分不开的。
综上所述，过去“一带一路”建设的经验证明，用“五通”的战略既能带动中国经济内循环，也能带动沿线国家经济的外循环。中国内循环的质量越高，对沿线国家的带动作用就越强、价值就越大，从而形成覆盖“一带一路”所有国家、更高质量的社会经济新生态。
03
“双循环”形势下“一带一路”建设应把握好五个要点。
当前，随着新冠肺炎全球蔓延，世界经济经受重创，国际投资贸易断崖式下跌，“一带一路”建设也遇到了一些新的挑战。对此，我们需要做好较长时间外部环境变化的思想准备和工作准备。
中国启动“双循环”战略，是“一带一路”建设新的契机，沿线相关城市要充分利用好这一机遇，科学处理好提高内需质量和扩大改革开放的关系，把握好如下五个要点。
一是要把握重点、聚焦“五通”。2013年9月7日，习近平总书记在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表演讲，明确提出要创新合作模式，加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通，以点带面，从线到片，逐步形成区域大合作格局,共同建设“丝绸之路经济带”。
也就是说，“五通”是“一带一路”国际合作的初心。“双循环”形势下，我们应该不忘这个“初心”，将建设重点聚焦到与“五通”密切相关的项目上来。而那些与“五通”暂时没有直接关系的、有关国家自己内部的桥梁道路、能源基础设施原则上还是应该依靠本国的力量来完成。
二是推动“五通”时注意先后次序、有所侧重。正如中欧班列的例子，我们通过有效的“政策沟通”就实现了现有设施的“互联互通”，促进了“贸易畅通”。
这也启发我们，建设“一带一路”不一定一上来就要修路架桥，搞大规模的“重资产”投资；要挖掘现有设施的存量，先通过政策沟通、民心相通来促进贸易相通，尽可能发挥现有设施、现有渠道、现有网络的作用。
也就是说，如果给“五通”排个序的话，政策沟通、贸易畅通、民心相通应该先行，资金融通其次，最后才是以基础设施建设来推动设施联通。
三是要推动有关方面、各路资本形成合力，共建“一带一路”。“一带一路”建设从来不是中国一家的事。习近平总书记在出席第二届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式时就明确提出，欢迎多边和各国金融机构参与共建“一带一路”投融资，鼓励开展第三方市场合作，通过多方参与实现共同受益的目标。
四是要深化与周边国家和地区的合作。我们与周边国家和地区的经贸往来、人文交流已有较强的基础，广大的华人华侨也大多分布在周边地区。而且，中国长期奉行“与邻为善、以邻为伴”的周边外交基本方针，坚持睦邻、安邻、富邻，突出体现亲、诚、惠、容的理念，这些方针和理念正在转化为我们与周边国家共建“一带一路”的宝贵资产。
在疫情仍在四处蔓延、全球产业链供应链加速重构的背景下，发挥我们与多数周边国家和地区长期睦邻友好的地缘优势，推动双边和多边FTA谈判，以更加紧密的产业合作、市场融合和人文交流来构建更加顺畅、自主和安全的产业链供应链体系，应会得到周边地区的响应和支持，这也是高质量共建“一带一路”的题中应有之义。
五是要在“一带一路”建设中加快推进人民币国际化。当前，我国人民币在SDR中的份额为1.95%，在全球外汇交易中的份额为4.3%，在主要国际支付货币市场的份额为1.76%，都与我国作为全球外贸第一大国的地位是不相称的。
令人欣喜的是，近年来随着“一带一路”建设的深入，人民币在“一带一路”沿线的使用取得了积极进展。截至2019年末，中国已与21个“一带一路”沿线国家签署了本币互换协议，在8个“一带一路”沿线国家建立了人民币清算机制安排。
接下来，要在进一步扩大与沿线国家和地区人民币互换和清算安排的基础上，推动中国与沿线的贸易和投资尽可能以人民币计价、以人民币收付、以人民币结算、以人民币储备，在扩大使用中加快推进人民币国际化。
习近平总书记今年4月在陕西考察时对陕西省的发展提出了五项要求：推动经济高质量发展迈出更大步伐、打造内陆改革开放高地、推动生态环境质量持续好转、加强民生保障和社会建设、推动全面从严治党向纵深发展。借助“双循环”战略、开启“一带一路”建设新篇章是落实这五项要求的重要抓手。
西安是丝绸之路的起点，在“一带一路”建设中具有举足轻重的地位，建议西安市要充分重视上述五个要点，在建立高质量内循环的同时，适应跨境贸易和跨境物流发展的需要，积极推进跨境贸易各参与方的业务协同和数据共享，建设集物流实时查询、通关监管、支付结算、融资保险、信用服务、质量溯源等功能于一体的开放式数字化平台，进而把西安打造成为“一带一路”沿线最具影响力的自由贸易区。
新书抢“鲜”
内容简介
恰逢百年未有之大变局，经济转型发展、中美贸易摩擦、新冠疫情暴发等问题交相叠加，无不考验着我国面对复杂问题的智慧和勇气，供给侧结构性改革的重要性与紧迫性空前凸显。本书从基础性、结构性、机制性、制度性等多个维度，深入剖析我国供给侧关键矛盾并对症下药。
全书一共七章。第一章详解如何紧抓供给侧结构性改革主线；第二章聚焦去杠杆与金融风险防范；第三章解读新时代下我国资本市场高质量发展之路；第四章讲述“数字化”如何重塑经济社会生态；第五章对房地产长效调控机制开出药方，并预判今后十年房地产行业六大趋势；第六章着眼于国有企业资本运作与地方政府营商环境改善；第七章阐释新局面、新特征下，我国对国际形势与中美关系的应对之道，深入剖析“双循环”新格局。
推荐语
针对当前国民经济面临的一系列难题，黄奇帆同志所著的《结构性改革》提出了解决的思路和方案。这些难题有些是经济结构上的，有些是体制上的，都经过长期积累，严重制约着经济的持续健康高质量发展。由于他长期从事实际经济工作，在两个直辖市担任过重要领导职务，并且勤于学习、善于思考，他对困扰我们的各种问题的症结把握得非常准，能够透过纷繁复杂的现象看到本质。
郑新立
中国国际经济交流中心副理事长
《结构性改革》是一部难得的好书，涵盖了中国最近二十几年来几乎所有的重要理论和实践问题。我强烈建议中国的各级经济工作者和经济学者都来认真研究黄奇帆先生的这部著作。如果中国其他同样富有实践经验的地方官员和政府大员都能像黄奇帆先生这样，在退出一线之后，深入总结自己为政的经验教训，使之系统化、理论化，那将不仅是中国经济学界之幸，而且是国家之幸。
余永定
中国社会科学院学部委员
目 录
序一 郑新立
序二 余永定
前言
第一章 深入推进供给侧结构性改革
紧抓供给侧结构性改革主线
深化土地要素市场化改革应把握好五个方面
推进金融供给侧结构性改革的框架思考
要素市场化配置是全面深化改革新突破
推动公共卫生防疫领域供给侧全面改革
第二章 去杠杆与金融风险防范
如何打赢去杠杆攻坚战
金融的本质
加强金融企业和金融活动全生命周期风险防范
P2P与互联网金融的风险防范
去杠杆尤需提高股权融资比例
第三章 新时代资本市场高质量发展之路
中国资本市场的发展历程、功能及不足
调整资本市场基础性制度的十二条建议
完善两项根基性制度：注册制与退市制度
完善年金制度，充实长期资本来源
改革现行住房公积金制度，可与年金制度合二为一
香港资本市场再出发
第四章 “数字化”重塑经济社会生态
“数字化”背景下经济社会发展的新特征、新趋势
未来数字货币发展展望
5G背景下金融科技的特征和发展路径
推动智慧城市建设的五个平衡与五个关键
全球贸易的数字新趋势
第五章 国有企业资本运作与地方政府营商环境改善
国有企业的功能、比重以及基本运作
地方政府推动高质量发展的六个抓手
改善营商环境的两个关键
地方政府招商引资的十种有效方式
第六章 房地产长效机制建设
建立房地产调控五大长效机制
房地产开发企业要摒弃的八种运行方式
房地产业未来趋势、运营方式和政府管控方式
第七章 全面开放：应对国际新格局
新时代下我国开放的新格局、新特征
应对中美贸易谈判，中国要打好五张牌
建设自贸试验区，补齐服务贸易发展短板
以内循环为主体，构建国内国际双循环新格局
后记 研究经济学是一辈子的事儿