广湛高铁，有最新进展！

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佛山一环立交特大桥首个连续梁主墩承台顺利浇筑

11月8日，由铁投集团所属广湛铁路公司出资建设的广湛高铁佛山一环立交特大桥首个连续梁主墩承台顺利浇筑。标志着佛山一环立交特大桥施工取得又一重大进展，为后续连续梁墩身施工奠定了基础。

图源广东铁投

佛山一环特大桥全长3893.20米，工程位于佛山高明区，桩基共1030根，桩径1.0米，1.25米，1.5米，最大桩长46米。墩台共115个，最大墩高23.5米。矩形空心桥台、桥墩采用圆端形实体墩、圆端形空心墩等。本桥分别跨越S362省道、展望路2处既有等级道路，以及恒昌路、规划照明大道、规划海天大道等6处规划路等级道路，且该段落地质条件溶洞较发育、存在砂土液化等不良地质。

此次浇筑的承台桩号为DK151+672.000，承台尺寸12.2米宽9米高3米，设计方量329.4方，钢筋重达8485.7千克，单孔最大跨径为88米。该承台施工作业面狭小，临近南蓬山边坡且地质复杂，承台靠近天燃气管道、供水管道；毗临荷富路，该路段车流量大、工厂人多，增加了施工难度。大桥采用挂篮悬臂浇筑法施工，具有桥梁跨度大、节段数量多、施工周期长、安全风险高等特点。

广湛高铁新兴大脊山隧道顺利贯通11月1日，中铁十二局广湛铁路四标举行广湛高铁大脊山隧道贯通仪式。全线重点控制性工程大脊山隧道顺利贯通标志着广湛高铁新兴段建设取得又一重大阶段性进展，向全线贯通迈进了坚实的一步。
图源新兴权威发布
据了解，大脊山隧道位于新兴县境内，全长9606米，设1座斜井，为当前广湛高铁全线贯通最长隧道。其中大脊山隧道出口单口掘进4100米，创下人工钻爆法（时速350km/h）大断面高铁隧道无辅助坑道单口掘进国内最长纪录。大脊山隧道穿越崇山峻岭，沿线地层岩性复杂，是全线重难点工程之一。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运大通道的重要组成部分，线路起于广州站，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，设计时速350公里每小时。建成通车后，将实现广州中心城区到湛江中心城区90分钟互达，进一步提升粤西地区区域经济地位、促进粤西整体经济和社会发展。

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来源：广湛铁路公司、广东铁投、新兴权威发布

编辑：高明融媒体中心罗婉琼

审校：谭健才、黎翠怡