校友之声 | 中国车界诺贝尔奖背后的女士

汽车圈最权威的声音出自哪里？
最具影响力奖项是什么？

毫无疑问，在中国，就是——
中国汽车工业科学技术奖。

近日，2020年中国汽车工业科学技术奖评选结果公布，

吉利汽车以1.5TD+7DCT高性能动力总成平台

关键技术及应用项目荣获一等奖。

在颁奖现场，中国汽车工程学会的多位专家对吉利获奖的动力总成给予了高度评价，“发动机和不同电机的完美组合，克服复杂工况下的难题，不同混合动力的总成布局，为未来中国产品加速开发，提供了自主创新的方案。”

据了解，吉利获奖的这套动力总成于2017年正式投入市场，是以1.5TD+7DCT为基础的高性能多元化动力总成平台。动力平台可衍生出6种不同机型，变速器覆盖300到450牛米，实现全球首个单一平台覆盖高效传统动力、到MHEV HEV PHEV REEV多种混合动力的5种技术路线，满足包含沃尔沃在内的从A0到B级车型的动力需求，拓展性极高，非常考验车企在动力总成研发技术上的综合实力。

“中国汽车工业科学技术奖”作为我国汽车行业规格最高、最具权威、最有影响力的科技奖项，素有“中国车界诺贝尔奖”之称。而吉利汽车高性能动力总成平台通过主办方严苛评审,从来自全国各大名校、科研机构以及各大车企参选的170个项目中脱颖而出，并获得科学技术一等奖，充分印证了吉利这套动力总成的先进性，也是吉利十年“千亿”研发费用取得的阶段性成果，彰显吉利在汽车核心技术领域的领先优势。

吉利汽车近年来的快速发展和全方位进步，大家有目共睹，几乎可以说，吉利擎起了国产乘用车第一品牌的大旗。关于交大与吉利的交集，大家最熟悉的可能是吉利汽车控股有限公司执行董事、行政总裁桂生悦。

其实，不为大家所熟悉的是，吉利汽车的技术灵魂之一、吉利汽车集团副总裁王瑞平女士，也是交大校友。此次2020年中国汽车工业科学技术奖颁奖典礼上，代表吉利上台领奖的就是王瑞平校友。

吉利汽车集团副总裁王瑞平（左五）领奖

王瑞平校友1980-1984年就读于西安交通大学内燃机专业，现任吉利汽车集团副总裁、浙江吉利动力总成研究院院长、浙江吉利动力总成有限公司总经理。

—— 初试身手，获奖激发一生追求 ——

1984年，王瑞平由西安交通大学动力系内燃机专业毕业。当时大部分人认为内燃机不属于朝阳产业，不会有大的发展，她抱着试试看的想法，进入了郑州日产汽车有限公司（原名郑州轻型汽车制造厂）。

工作不久，作为当初为数不多的汽车发动机专业大学生，王瑞平提前结束了实习生活，进入了汽车研究所工作，并被委以重用，紧接着就被派到二汽做联合开发项目，独立负责冷却系统开发。王瑞平工作地点是在二汽的技术中心发动机室，一呆就是半年，以至于二汽的人都把她当成了技术中心的员工。

完成设计后，王瑞平又带着散热器、风扇等样品去一汽做风洞试验，在冰天雪地的长春一直待到腊月廿八。几乎所有人都回家过年了，她却坚持试验完成拿到报告后才返回公司。

后来，她所负责的冷却系统开发，试验一次性通过。该车型获得了国家科技奖，她也作为主要开发成员拿到了获奖证书。由此，王瑞平对汽车发动机产生了深厚的兴趣，与汽车结下了不解之缘，开启了一生的“动力之旅”。

—— 与时间赛跑，变不可能为可能 ——

中国汽车工业经过了十多年的高速发展，整车开发有了质的飞跃，但中国品牌的发动机仍然是薄弱环节。2005年，怀揣着打造中国动力品牌的民族情节，王瑞平毅然从加拿大回到国内，开启了中国品牌发动机开发历程。在过去的十几年间，她从未停歇，带领团队共开发出了多款“中国心”十佳发动机，组建起了两个近千人的动力研发团队，为中国品牌培养了大批研发人才。

2011年刚来吉利时，王瑞平听到最多的是大家在抱怨动力落后，影响了销售，制约了公司发展。作为动力负责人，王瑞平深感责任重大，也倍感压力。她暗下决心，要在最短时间内打造出有竞争力的产品，摘掉动力落后的帽子。当吉利决定要自主开发直喷增压发动机时，她义无返顾地带领团队全力以赴地投入。三年时间，很多人认为不可能。即使在国外有成熟的研发基础，开发一款全新的发动机也要五年时间。她却说，我们要与时间赛跑，变不可能为可能。

搞动力总成研发就是啃硬骨头。她常说，动力研发人就要有当年“两弹一星”的精神，像当年中国的科学家造“争气弹”一样，我们要造中国的“争气机”。在不服输的精神激励下，在1.8TD首台样机点火的三天三夜里，大家呆在试验室都不肯离开，很多人连续40个小时没合眼，都想亲眼见证点火成功的时刻。

终于，吉利自主研发的1.8TD发动机成功搭载博瑞上市，并继1.3T发动机后再次获得2015“中国心”十佳发动机称号。博瑞也获得“2015年度中国车”，成为中国品牌B级车销量冠军。

王瑞平在2020全球汽车产业峰会上做主旨演讲

—— 永远在路上，让结果说话 ——

王瑞平和她的团队打造中国品牌的脚步并未就此停歇，掸掉身上的尘土，他们又踏上了新的征程。

2016年，博越搭载的1.8TD二代发动机再次获评当年“中国心”十佳发动机。

2017年，搭载在帝豪GL上的1.4T发动机获评当年“中国心”十佳发动机。

2018年，吉利缤瑞等搭载的1.0T发动机获评当年“中国心”十佳发动机。

2019年，领克01 HEV搭载的吉利混合动力系统获评当年“中国心”十佳发动机。

几天之前，11月2日，2020年“中国心”十佳发动机榜单公布，领克06搭载的吉利1.5TD MHEV动力系统再次入选。

10年吉利生涯，王瑞平校友和她的团队打造了6款“中国心”十佳发动机，助力吉利成为中国品牌首个实现乘用车产销突破1000万辆的汽车企业，堪称中国品牌车企动力总成研发第一天团。

王瑞平的人生格言是：Just do it，让结果说话。她表示，自己的目标就是：创建国际一流的动力团队，打造国际一流的动力产品。作为企业的目的，就是做好事，在做事的过程中成就人。企业要的是结果，员工要的是成就。项目成功了，企业得到了想要的结果，员工收获了追求的成就。员工利益和企业利益的统一，促成了双赢。

王瑞平校友心怀祖国汽车工业发展，打造世界一流汽车动力系统的人生追求和历程，以及科学严谨、求真务实、奋斗拼搏的做事风格，正是交大人兴学强国、艰苦创业、崇德尚实、严谨治学优良传统的典型体现。

祝王瑞平校友继续为中国汽车工业发展做出更大贡献！

交大人，124年始终如一，

改变世界，成就自我，

造福社会，奉献时代。

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来源 | 吉利汽车微信、人民网汽车频道、易车网、盖世汽车

整理 | 招生办