速看！南海新交通、广佛地铁、番海大桥有新进展！

@桂城街坊，好消息！

南海新交通、佛山地铁、番海大桥

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一大批交通进展来啦！

未来，桂城交通将更便捷！

南海新交通

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南海新交通

东延段启动研究

据佛山市公共资源交易中心，佛山南海区新型公共交通系统试验段（以下简称“南海新交通”）工程东延段规划方案研究已对外招标采购。

根据此次招标公告，南海新交通项目计划建设东延段，从既有的终点站林岳西站，往东延伸至广州南站。

南海新交通的车辆

该项目的实施，将加强广佛两市轨道交通衔接，缩短南海核心城区、三山新城与广州南站枢纽之间的时空距离，促进广佛同城一体化。

据了解，南海新交通试验段现状全长13.1公里，是横穿南海区桂城东西向的大动脉，包括地下线、地面线和高架线，主要途经夏西、夏东、平洲城区、三山及林岳等片区，设站13座，起于（虫雷）岗公园站，与地铁广佛线换乘，止于林岳西站，与佛山地铁 2号线换乘。根据最新公布的施工进度，新交通首通段今年12月底将进行动车调试。

南海新交通部分路段效果图

公告显示，现状的南海新交通通车后，终点站林岳西站距广州南站约3公里，到达广州南站仍需通过与佛山地铁2号线换乘实现。

为此，南海区提出，计划依托力争于年底动车调试的南海新交通试验段，实施东延西拓，即通过线路延伸，让南海新交通向东衔接广州南站，对接广州轨道线网，向西衔接佛山地铁线网中的“南北大动脉”3号线，对接佛山西站，从而使南海新交通未来全面融入广佛轨道线网。

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南海新交通

环岛车辆段顺利接车

9月29日上午，随着崭新的机车缓缓行驶，南海新交通环岛车辆段首次顺利接车。

自2013年9月进场以来，经过2500多个日夜的连续奋战，作为佛山市首例新交通项目，此次成功接车，是佛山交通发展具有里程碑意义的重大事件，是佛山南海轨道交通现代化发展又一重大标志性成果。

南海新交通车辆段顺利接车

佛山南海新交通车辆段占地面积12.3万平米，通车后将为桂城平洲、三山片区的居民快速换乘广佛线提供最快的出行选择，也为广州往南海桂城东部片区的客流提供了便捷出行，节省了一定的出行时间。此外，南海新交通也方便部分广州南站高铁客流快速通达佛山中心城区以及广佛交界区域。

环岛车辆段TOD效果图

广佛地铁1

佛山地铁2号线

进入运营入驻阶段

10月20日上午，佛山地铁2号线车站（石湾、张槎）进驻仪式在石湾站站厅顺利举行，佛山地铁2号线石湾站、张槎站率先具备运营入驻条件，标志着佛山地铁2号线车站正式进入运营入驻阶段。
石湾站实景图
接下来，运营单位将陆续进驻，配合施工单位、联合调度室跟进车站工程进度和系统设备调试，为年底列车上线调试、试运行做好充分准备。

【佛山地铁2号线】

根据规划，佛山地铁2号线一期共设站17座，其中换乘站10座，途经桂城站点2个。线路西起佛山南庄站，途经绿岛湖、张槎、石湾、魁奇路、陈村、林岳西、林岳东等站点，最终接驳广州南站，全长32.41公里。
该线建成后，从佛山中心区到广州南站的时间将会大大缩短，预计半个多小时就能到达。
地铁2号线示意图

昨日（10月20日）南海区下半年重大项目集中开工、投产活动举行，其中佛山地铁2号线林岳车辆段TOD综合开发项目、周边道路工程于今年7月已开工。（详戳→）

佛山地铁2号线林岳车辆段周边道路工程项目示意图

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佛山地铁3号线

完成关键节点目标

10月19日上午，佛山地铁三号线工程顺德学院站一期主体结构顺利封顶，整个车站施工取得了重大突破性进展，完成了关键节点目标。

顺德学院站为佛山地铁三号线南调整段的第二座车站，位于龙盘北路与规划路交叉口路中，呈东西走向敷设于现状道路下方。车站为地下两层12米岛式车站，车站全长388米，一期长度209米，二期长度179米，标准段宽20.7米，车站共设4个出入口和3组风亭。

佛山地铁3号线起自狮山通往顺德，横跨禅南顺三区线路全长约66.5公里，共设置36座车站。其中，途径南海的站点有12个，经桂城的站点有3个。该线路力争2022年达到试运行条件。

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广州地铁22号线

将连通深圳、东莞

10月12日，广州地铁就粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目进行公开招标，重点研究对象为跨市的都市圈高速轨道。招标任务书显示，除了已公布的18号线南延至中山珠海、28号线东延至东莞之外，22号线也规划成为跨市快线，将延伸至东莞，与深圳衔接。这有望成为广州和深圳第一条互相“牵手”的地铁线路。

届时，市民有望乘坐地铁广佛线至西塱站，或乘佛山地铁2号线至广州南站（暂未开通），换乘22号线即可前往东莞、深圳。

番海大桥主桥和

番禺侧引桥正式开始连通

10月17日，随着重达42吨的钢梁准确安装到位，番海大桥项目首榀钢混叠合梁架设完成，番海大桥主桥和番禺侧引桥正式开始连通，标志着番海大桥建设又迈出了关键的一步，为主线桥顺利通车奠定了坚实的基础。

钢混叠合梁架设现场

由中国铁建大桥工程局集团承建番海大桥，架设的首榀梁为60米钢-混箱型组合简支梁，梁高2.6米，单幅桥面宽度24.55米，位于番禺侧14#-15#墩台之间，承接番海大桥斜拉桥主梁和引桥第八联现浇梁，跨越河堤路，采用200吨的“履带吊”进行吊装架设。

中国铁建大桥工程局相关负责人表示，由于施工区域具有安全风险大、梁体体积大、安装要求高、施工组织难等特点，为了确保顺利完成施工任务，施工团队在保证疫情防控的前提下科学组织、合理统筹，多次组织召开方案研讨会、技术交流会，开展重难点技术攻关，对现场技术人员及施工人员进行详细交底，明确安装顺序。
测量人员正在进行现场测量
同时，施工方对设计参数进行复核，从构建的制作、运输、现场的道路疏导、钢箱梁安装、工期安排、现场测量控制等作了精心部署，保证了钢混叠合梁成功架设。
番海大桥全线施工图
番海大桥建成通车后，从禅桂中心出发到广州南站，仅需20分钟车程，番海大桥作为佛山的重要门户和一道亮丽的风景，将极大的方便市民出行，对实现周边城市资源共享，推动佛山市三龙湾高端创新集聚区和广州南站片区产业崛起具有十分重要的意义。
“六纵六横”重塑南海交通格局

9月27日，南海区全面建设广东省城乡融合发展改革创新实验区工作推进大会召开（详戳→）。会议指出，要构建城乡基础设施一体化建管机制，以轨道交通为重点，加快南海与广州交通体系对接。

南海区副区长黄颂华表示，未来，南海“交通大会战”将融入“大湾区1小时通勤圈”、构建“广佛3060交通圈”，全力支撑南海区“一轴一核两带”区域发展新格局和“两高四新”现代产业体系，引领产业转型升级和城市融合发展。

南海按照“1·2·5”（一年推进启动，两年初见成效，五年持续提升）计划分批推进“六纵六横”建设，将六纵六横路网分成3批35处路段实施，计划五年打造完善的六纵六横快速干线网络。第一批改造提升路段共计20处，其中在建路段5处、拟建路段7处、新建路段8处，建设规模约152公里，总投资约404亿元。

当前，广佛同城项目已纳入市级统筹并加速推进。“交通大会战”将促进千灯湖城市中轴向东拓展，大力推进桂澜路北延线、海五路西延线、文华路等重点工程。以交通基础设施互联互通为牵引，以产业链深度合作为重心。另外，“六纵六横”快速干线中的环镇北路接碧江大桥、金峰大道接沉香大桥、建设大道接大坦沙大桥，将直接接通广州白云、荔湾两区，推动广佛全域同城化。

此外，南海区加快重大战略性通道建设，衔接白云机场、广州南站、佛山西站、珠三角枢纽（广州新）机场等重大区域交通枢纽，对接广深港澳科技创新走廊；重点推进南港路、龙高路等提升改造工程。促进三龙湾南海片区与广州南站片区联动发展，加快推进广佛荟、香港理工大学等一批标志性重大项目，大力实施佛平路-南港路-三山大道、三龙湾大道改造提升，重点推动“三山北-荔湾东沙”“广州南站-林岳南”两个片区建设取得突破。

一大批交通项目正在进行！未来，在桂城出行更方便啦

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南海桂城微信编辑部

综合整理自佛山日报、广州日报、珠江时报、南海发布

编辑：唐综蔓

审校：吴子棋、吕燕珊、杨洁怡

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