最新消息！
“桂城-三山快线”辅助公交线路来了
总投资达83.6亿元的
玉兰路-港口路过江通道计划明年动工！
番海大桥工程已全线完工
连接桂城和广州的交通愈发完善！
为了更好地满足市民多元化出行需求，提升公共交通出行的便捷性，“桂城-三山快线”辅助公交线路将于10月21日正式试运营！
“桂城-三山快线”途经南海万科广场、映月湖环宇城、创智园、三山科创中心、碧桂园广佛上城等多个主要客流集散点，实现公交地铁零距离接驳，有效满足上班族的通勤需求。
玉兰路-港口路过江通道工程：
广钢新城⇄桂城港口路约5分钟
近日，《广州市交通运输“十四五”规划》（以下简称《规划》）正式印发。《规划》中明确指出，玉兰路-港口路过江通道工程计划将于2022年动工，建设周期为2022-2026年，项目总投资达83.6亿元。
玉兰路-港口路过江通道工程北起广州市荔湾区银沙路，穿越广钢新城，经玉兰路，穿南漖村；过东平水道，经佛山市南海区禾仰村，南至港口路，是广州广钢新城和桂城文翰湖片区的重要联络通道，是支撑广佛高质量发展融合试验区建设的重要措施。该项目道路全长约4公里，其中跨线桥长度880米，过江隧道长度1.3公里。项目建成后，可从广钢新城直达桂城港口路，全程只需约5分钟。根据此前公布的招标文件，玉兰路-港口路过江通道工程道路等级为城市主干路，双向6～8车道，道路红线宽50米，设计车速为50千米/小时，穿车辆段采用双向6车道主线+双向4车道辅路跨线桥；过江段采用双向六车道沉管隧道，项目全长约3.7千米，其中隧道段长约1960米（江中沉管段长440米），设快捷路二期互通立交和三山大道分离式立交。
近日，番海大桥工程顺利完成第二阶段剩余工程，全线开放通行。
番海大桥工程是粤港澳大湾区和广佛同城建设的省重点项目，位于广佛两市三个行政区域交界位置，项目呈东西走向，起于现状三龙湾大道（原魁奇路东延线）与港口路交叉口（南海区三山新城南侧），跨越陈村水道，止于广州市番禺区钟三路，与南大干线相接，是打通广佛两地路网“断头路”的重要节点。
番海大桥全长1.293km（其中佛山南海区范围800米，广州番禺区范围493米），主线设计速度80km/h，双向八车道一级公路技术标准。项目总投资5.68亿元，已于2019年4月开工建设，其中项目主线和C匝道已于2021年2月1日通车（详戳→）。本次完工路段范围为番海大桥工程剩余的A、B匝道、D、E辅道及橹尾橇拼宽桥。2021年9月28日，番海大桥工程第二阶段（剩余工程）顺利通过交工验收番海大桥是继海怡大桥后又一座跨越广佛两市的“牵手桥”，是两市的重点民生工程之一。驾车从禅城/南海中心出发仅需20分钟抵达桂城文翰湖片区，再经番海大桥，5分钟即可通往广州！同时，番海大桥也是一座"观光桥"，一个新的城市地标——桥身与拉索均为白色，整体外观简洁雄伟，两侧设置了人行通道。行走在桥上，可饱览广佛两地美景，远眺广州南站，每隔几分钟就可以看到有列车从站内驶出。广佛同城，交通先行，涉及桂城辖区的广佛重点交通项目已诞生多个。其中，五丫口大桥、沙尾桥、海怡大桥、番海大桥和广佛地铁、佛山地铁2号线等是连接桂城和广州的重要通道和交通轨道。作为广佛的两大新兴发展片区，目前广钢新城和文翰湖片区之间也缺乏免费直连的交通干道，从广钢新城出发到桂城文翰湖片区，需通过花地大道南、三山大道，最后转入港口路，驾车需用时25分钟，全程约11公里。如今，广佛两地计划再增一条玉兰路-港口路过江通道，将打破广钢新城和桂城文翰湖片区之间缺乏免费直接的交通性连接干道的现状，建成后将激发两片区以及广佛地区间的交流和发展，进一步推进广佛全域同城化。而番海大桥作为广佛全新的牵手桥，其全线通车也意义重大，实现了广佛车流的快速跨市往来，有利于佛山禅城、南海桂城和广州番禺全面融入“20分钟交通圈”，加速广佛两地迅速融入大湾区1小时通勤圈。同时，将促进桂城文翰湖片区和广州南站片区产业崛起，促进区域经济融合发展，为粤港澳大湾区打造成“充满活力的世界级城市群”注入新动能。未来，随着广佛全域同城化建设的深入推进，广佛同城发展红利再度释放，而桂城地处广佛极点核心区，将抢抓发展机遇，以交通基础设施互联互通为先导，全面对接广州资源，争当广佛全域同城化的排头兵。
来源：广东发布、广州日报、佛山发布、广州市交通运输局、文翰湖畔、南海桂城编辑：佛山新闻网 张琛
审校：李芳毅、周咏錡、何锦婷、赖舒婷20211014