聚焦达沃斯 共享新机遇｜提升海陆大通道能级 “家门口”链接全世界

聚焦达沃斯

共享新机遇

提升海陆大通道能级

“家门口”链接全世界

辽宁地处东北亚经济圈核心地带，东连日韩朝、北接俄蒙，拥有距离第一欧亚大陆桥最近的港口群，是衔接“一带”与“一路”的重要枢纽。通过持续提升东北海陆大通道对外开放能级，辽宁正以更加开放的新姿态拥抱全世界。

这艘装载着5.7万吨大豆的“樱花”轮，是丹东港获得专门储存进口大豆资质后，与大型央企合作的首艘靠泊船舶，也是今年5月末丹东港口岸大东港区10个泊位临时开放获得国家批复以后的首单进口业务。随着泊位开放步伐不断加快，丹东港粮食、钢材、集装箱、金属矿石等货种外贸能力显著提升。

丹东港口集团有限公司

企划部部长 王春和

在港口业务上为腹地客户提供了货种多样化、船舶大型化的对外开放口岸，有效提升了丹东港口岸对外开放能级和综合服务能力。

从2022年，营口港鲅鱼圈港区全域实现对外开放，到2023年5月，大连港全港区泊位实现应开尽开，再到今年5月，营口港仙人岛港区实现全面对外开放，辽宁全面发挥以大连港为外贸主枢纽，营口港为内贸重要枢纽，其他港口为补充的“组合港”优势，加速织密内外贸航线网络。

今年以来，辽宁港口先后开通“大连—南美西”、“大连—印度”、“营口—钦州”、“营口—虎门”等集装箱航线，前五个月完成集装箱吞吐量545万标准箱，同比增长8%，增速位于全国前列。

辽港集团大连集装箱码头公司

市场部副经理 周金鹿

目前大连集装箱码头公司的外贸航线多达百余条，已经与全球150多个国家和地区建立了贸易往来。未来，大连集装箱码头在进一步丰富美洲、印巴等直航航线方面加大开发力度，为腹地企业打造更加高效、便捷的海运通道。

立足不断完善的航线网络，辽宁持续深化海运、公路、铁路合作，推动形成向北连通蒙古、俄罗斯及欧洲为主轴，向东连通俄罗斯远东地区、向西连通中亚为两翼的东北海陆大通道。

目前，辽宁中欧班列已联通汉堡、杜伊斯堡等11个境外城市，货物辐射全球20余个国家50余个城市。辽宁还推动东北三省一区建立常态化合作机制，增强海陆大通道陆路口岸和港口辐射能力，共同打造向北开放“桥头堡”。

梅花生物科技集团股份有限公司

副总经理 龚华

经过多式联运“一单制”以后，我们通辽基地从东欧出口这方面来说，去俄罗斯、中亚还有白俄罗斯，应该说减少了将近60%的时间，不管是我们的运输的时间，包括我们整个的办理时间，对客户的响应也快了很多。

去年起，大连—符拉迪沃斯托克、沈阳—莫斯科、沈阳—法兰克福客运直航航线相继开通，辽宁也在积极搭建空中开放大通道，全面加强与全球主要经济体的空中连接。

截至目前，沈阳桃仙国际机场吞吐量较去年提前一个月突破1000万人次，货邮吞吐量突破10万吨，同比增长20%以上，大连机场对日通航点数量、航班量、旅客量均位居东北首位，全国前三位。

沈阳桃仙国际机场

航空运输事务部经理 魏大波

我们将提供优质服务确保航线长期稳定运营，今后我们还要在日韩、东南亚、欧美等方向，继续谋划开通更多的国际航线。

依托东北地区最为通畅完善的海陆和空港交通网络，辽宁正致力于打造东北亚开放合作枢纽地。

即将开幕的2024大连夏季达沃斯论坛，将助力辽宁站上更高开放平台打造通道产业生态圈，加速国际物流、贸易、人才、科技、金融等要素的高效集聚链接。

省商务厅海陆通道经贸合作处

处长 张姝

推动通道与产业深度融合，进一步拓展与欧盟、中亚、东北亚等国家和地区的交流合作。推动更多的外贸企业，利用海陆大通道开展国际合作。

来源：本台新闻中心

记者/陈林 付珊丹 王见

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