ofo小黄车退完款要12.5年 你排到哪年？| 光明夜读

文 | 赵明昊

又被拉出来示众。

有媒体发现，ofo小黄车日均退款3500人左右，按照约1600万用户排队等待退押金来推算，全部退完大约还需要12.5年。

对此，网友们纷纷表达了自己的看法：“奶奶！奶奶！押金我帮你取回来啦！”“小明是猪年退的款，在猪年终于收到了退款”……诙谐调侃固然令人哭笑不得，但倘若押金最后真变成了“祖传的宝贝”，才是大写的尴尬。

当然，这一情况并非无迹可寻。

早在六月中旬，中国裁判文书网披露的一份买卖合同纠纷案执行裁定书中将小黄车的“家底”曝光了：ofo的运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司向法院报告称，其名下无房产及土地使用权、无对外投资、无车辆，虽开设了银行账户，但已被其他法院冻结或账户无余额。

换言之，小黄车已经“身无分文”，即便创始人曾信誓旦旦保证对每一个支持过小黄车的用户负责，但在没有外力介入的情况下，押金退不回恐怕很难避免。

一两百块于个人来说不算多，但其涉及群体大、覆盖面广，可以说是一堂值得所有人铭记的市场经济实践课。

从经济学概念演变为市场模式，再到而今的“一地鸡毛”，“共享经济”火了好些年。汽车、单车、充电宝，甚至是纸巾、马扎等奇葩共享物件的出现，让人们产生了万物共享、无物不共享的错觉。

随着近年来我国经济向高质量发展转变，努力推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，培育创新引领、绿色低碳新增长点，的确有很多符合共享经济定义的运营模式得以实现。

湖北武汉一商场内的共享化妆间

但迄今活跃于市场中的仍有一些是以共享之名留一地鸡毛的企业，让个人、社会蒙受损失的同时，也对市场经济良性运转造成危害。

客观地讲，共享经济一地鸡毛，不能简单归咎于资本狂欢退潮，类似的故事在历史上已多有发生。

作为个人，我们很难辨别出哪些是真正的生产力变革推动经济发展、生产关系调整提升社会资源配置效率，哪些只是投机性泡沫造成的非理性繁荣，所能依靠的只有日臻完善的市场机制。这也正是政策制定者和社会管理者所需要努力的方向，以良法善治促进新的经济形态发展。

回到小黄车退不了押金的问题，对资本、企业、创始人的道德指责是无力的。产业发展日新月异，创新创业具有高度风险，一个好的市场环境必须要保障“小黄”们在创业不那么成功时，也能够负起对消费者的责任，用户押金不会变成企业的资本金。

就在今年5月，交通运输部联合五部门共同印发《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》，要求互联网租赁自行车（俗称共享单车）原则上不收取用户押金，最长退款周期不超过2个工作日，于6月1日起施行。

亡羊补牢犹未为晚，以中国的人口基数、基建和制造业水平来看，共享经济业态还有很大发展空间。在包括国家诚信体系建设等一系列配套建设提速后，我们希望能看到共享经济更加有序的样子。

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文字：赵明昊

图片：网络

朗诵：王茜

责编：王子墨

编辑：吴亚琦 王远方